פורד פוקוס 5 דלתות 2014 - 2011 - יד שניה מחירון, צריכת דלק, חוות דעת ועוד

המלצה -חוות הדעת שלי מבוססת על 72K ק"מ שנהגתי ברכב (נהג יחיד), הרכב בליסינג תפעולי, מטופל במוסך מורשה פורד בלבד.

לחיוב - רכב מאד מפנק ונעים לנהיגה, שקט גם במהירויות גבוהות, מתלים מעולים גם לנהיגה ספורטיבית וגם לבידוד מפגעים בכביש. האבזור והתחושה הכללית בתא הנוסעים עדיפים בהרבה בגירסת הטיטניום (או הספורט ב-1.6) לעומת הטרנד הפשוט, ושווה את ההפרש במחיר. תאורת אווירה (לדים) משרה אוירה יוקרתית בנהיגה לילית. מערכת השמע של סוני מצויינת, דיבורית בלוטות' מובנית עובדת מעולה. יש כניסת AUX (איכות בינונית) וUSB עם תמיכה בספריות, ללא תמיכה בשמות שירים בעברית. השליטה מההגה נוחה, עומס הכפתורים בקונסולה לא ממש מפריע, כמעט ואין צורך להתעסק איתם, וכשיש צורך - זה נוח שיש כפתור שונה לכל פונקציה. המושבים נוחים גם בנסיעות ארוכות מאד (המושבים בטרנד פחות נוחים). המנוע חזק למדי, אם כי רוב הכוח מגיע בסל"ד מעל 4K. תצורת 5 דלתות מאד נוחה, קיפול מלא של המושבים האחוריים יוצר משטח הטענה ענק, מה שלא אפשרי ב-4 דלתות. גם במצב רגיל תא המטען מספק למדי, גישה נוחה להטענה. כרכב משפחתי מומלץ דגם הטורר (סטיישן). יש מספיק תאי אכסון, חשוב במיוחד התא הגדול מתחת למשענת יד האמצעית, שלא קיים בטרנד. יש תא שימושי לאחסון משקפי שמש. קל למצוא תנוחת נהיגה נוחה, ויש מקום נוח לרגל שמאל (דוושה 'מתה'). הבלמים מצויינים ועמידים גם בנהיגה אגרסיבית. מגבים עם הפעלה אוטומטית (חיישן גשם) - עובד מצויין. בקרת שיוט טובה מאד, עם אפשרות להגבלת מהירות. בקרת אקלים עם שליטה נפרדת לנוסע ולנהג - מצויין. חניה אוטומטית עובדת יפה, אם כי נהג מיומן יצליח להשתחל לחניות יותר צפופות ממה שהיא מסוגלת. מערכת 'היגוי וקטורי' מאפשרת בלימה של גלגל מחליק תחת תאוצה ביציאה מפניה, עובדת מצויין ומרחיבה את מעטפת הביצועים של הרכב בעיקר בכביש רטוב. צריכת הדלק טובה בנסיעה רגועה - סביב 1 ל-13 משולב. בנהיגה אגרסיבית סביב 1 ל-8.

לשלילה - הרכב לא מאד מרווח כשהוא מאוכלס ב-4 מבוגרים, הקונסולה הקדמית פולשת למרחב הרגליים של הנוסע, וזה בתורו 'גונב' מקום מהנוסע שמאחוריו. 5 מבוגרים ייכנסו אבל לא ממש ייהנו מהנסיעה. תא הכפפות מאד לא נגיש ולא ממש שמיש למעט למסמכים ודברים קטנים בשימוש לא תכוף (עמוק ושטוח). אין תעלת מיזוג למושבים האחוריים - קריטי. יש תעלות קטנות שעוברות מתחת למושבים הקדמיים, לא ממש עוזר במשהו. הגיר הוא נקודת התורפה העיקרית של הרכב הזה. אפשר לחיות איתו ביום יום, רוב הזמן בנהיגה רגועה הוא עובד בסדר, למעט 'גליצ'ים' שקורים מדי פעם - לא נורא. בנהיגה ספורטיבית הוא ממש הורס את הזרימה בנהיגה - לא מומלץ. אין תפעול מההגה, רק מכפתור קטן על הידית, לא נוח ולא שימושי. הגיר גם לא מאפשר להוריד הילוכים בסל"ד גבוה, גם אם זה אפשרי טכנית מבחינת הסל"ד. בגיר שלי הייתה בעיה קשה של החלקת הקלאץ' תחת עומס, וכל מיני תקלות נלוות - בסופו של דבר הוחלפו הקלאצ'ים והבעיה נפתרה (הייתה נזילה של מחזיר שמן בקלאץ' שגרמה להחלקה). גם עם הקלאצ'ים החדשים ההתנהגות של הגיר לא רהוטה, אולי יישתפר בעתיד עם עדכוני תוכנה. תקלה נוספת שהייתה ברכב - נזילה מהרדיאטור, הוחלף רדיאטור קומפלט באחריות. המנוע צורך שמן בנסיעה בסל"ד גבוה, סביב ליטר לכל 7000 ק"מ (יותר בהתחלה, מתמתן עם הזמן). צמיגים במידה של ה-17" לא זולים (סביב 500 ש"ח לצמיג טוב).

המלצה -אין דברים כאלה. גם פרקטית וגם אמיצה להתנהג בצורה מחוספסת.מצד אחד יכולה לשמש כמכונית יומיומית, מנגד מסוגלת לעבור למצב קרב עם צווחות צמיגים פסיעות זנב וצליל מנוע יפה.לא מחפשת שיאי מסלול אבל מנצחת בכמות החיוכים!

לחיוב - מכונית שיודעת לספק הנאה אמיתית מנהיגה. מנוע חזק וגמיש בצורה פנטסטית, גיר ידני! הגה מהיר מאוד. כניסה מדהימה לפניה. יכולת הגוי באמצעות הדוושות. בלחיצה המכונית מפיקה סאונד טרק - חבל"ז... ניתן לנתק בקרות לחלוטין.

לשלילה - לא מתאימה לכל אחד. הארדקור. מי שמגיע אליה בגלל שהיא פוקוס 5 דלתות ומצפה לקבל מכונית נוחה ושקטה צפוי להתאכזב. זה לא זה. מורידה את הכוח בצורה פחות אלגנטית מהרנו CUP ואחרות. אבל היא שונה...