הונדה סיוויק עם מכה מאחור (משמעות גבוהה) - מצורפת בדיקה

חברי לפורום שלום,

ראיתי הונדה סיוויק שקיבלה מכה מאחור.

אני מצרף את טופס הבדיקה כדי להבין האם מכה כזו גוררת ירידת ערך ודאית ?

כמה לדעתכם שווה לשלם על הרכב ? איזה עוד פרטים צריך כדי לקבל תמונה מלאה ?

מוכר אמין לחלוטין.

סיוויק קומפורט 2011 ראשונה עם 60 אלף קמ, מחירון יבש יצחק לוי 71K

תודה

אין מה לברר עוד פרטים. מדובר על פגיעה במשמעות גבוהה שמשמעותה היא פגיעה משמעותית בחוזק המבני של המרכב ובבטיחות הרכב. לא לרכוש בשום מחיר.

לחפש רכב אחר.

פח אחורי הוחלף והולחם .

כמו שנאמר מעלי עזוב את האוטו .

תודה, מעריך את התשובות.

ובכל זאת מבקש לשאול איך קובעים מחיר לכזה רכב ? (הערכה כמובן)

מדוע פח אחורי שהולחם מהווה בעיה ? הנה מספר תמונות של תיקון הפח (האמבטיה ) בתא המטען.

האם תתיכן פגיעה כזו מבלי שהשלדה או קצה השלדה נפגעים ?

תודה

ירידת ערך "לפי הספר" יכולה להיות 20-25% בפועל בגלל שהשוק די מפוצץ במכוניות זה יכול להגיע גם ל-50%.

במקרה שהרכב יפגע מאחור שוב - לא הייתי רוצה להיות בין היושבים בספסל האחורי.

התאונה לכשעצמה אינה חזקה, אך המכון מכסת"ח את עצמו ומעמיד אותה על משמעות גבוהה.

הכדי להעריך את מחיר הרכב לאחר התיקון, יש לקבל את ירידת הערך שקבע השמאי ועליה להוסיף עוד ירידת ערך מסחרית.

קבל מקרה דומה לזה, אשר בעל הרכב מודאג שיקבע לרכבו "קצה שלדה".

ובשרשור זה נקבע ירידת הערך רק על המכה.

במחיר של 70 אלף ש"ח הייתי מתעלם מהרכב הזה כמו ממולטיפלה.

[ATTACH=CONFIG]446456[/ATTACH]

תודה על הטבלה - לדעתי בין הטבלה למציאות יש קשר די רופף.

שוב בשל העובדה שלא מדובר ברכב נדיר, או במצב נדיר - לא הייתי מכניס ראש בריא למטה חולה...

ירידת ערך "לפי הספר" יכולה להיות 20-25% בפועל בגלל שהשוק די מפוצץ במכוניות זה יכול להגיע גם ל-50%.

 

במקרה שהרכב יפגע מאחור שוב - לא הייתי רוצה להיות בין היושבים בספסל האחורי.

דווקא שמאי של הביטוח קבע 6% ושמאי פרטי 10% על תיקון פח אחורי+יישור רצפת תא מטען.

מה שכן הרכב נמכר 33% מתחת המחירון למרות שהיה במצב מכאני מושלם.

מבחינת התאונה זו היתה תאונה ב 25 קמ"ש. אבל מה שכן אצלי בבדיקה הם כתבו את זה כמשמעות בינונית ולא גבוהה.

חצי מחיר, שווה את ההימור.

רכבים כאלה כיום נמכרים בכיף ב-20% מתחת למחירון, בגלל השוק הבעייתי של המשומשות כיום - דהיינו 55K זה המחיר המסחרי לרכב שמור.

כמה צריך להוריד כדי שרכב כזה יהיה אטרקטיבי? אני מניח שכל מחיר בין 35K ל-40K הוא הגיוני. בכ"ז אתה מסכן את עצמך פה במידה מסויימת.

רכבים דומים לא נמכרים ב20 אחוז פחות מהמחירון גם לא ב10(פרטי יד 1 ק"מ נמוך), אני בדיוק מחפש אחד לגיסי.

תמיד אני אוהב לשמוע אנשים שאומרים שהשוק מוצף והשוק יד שניה מת ורכבים נמכרים בהרבה מתחת למחירון ובפועל כשאתה מחפש כמה דגמים ספציפיים (מכוניות עממיות - לא משהו אקזוטי, בנות 3-5) ויש אקזמפלר שמור עם נתונים טובים - הוא יימכר במחיר קרוב מאוד למחירון ואם תהסס כמה ימים - מישהו אחר כבר יקנה.

קרה לי כמה פעמים.

הנ"ל לא תקף לדגמים ספציפיים שידועים כ"לא מבוקשים" , כמו שברולט אבאו או C4 \ 307 או יונדאי אקסנט.

לכל רכב יש את השוק קנייה/מכירה שלו, הרכב הספציפי הזה מבוקש מאוד כיד שנייה ונהנה ממוניטין מצוין(לדעתי בצדק, אני משוחד), ורכבים שמורים נמכרים תוך ימים בודדים קרוב מאוד למחירון. גם רכבים פחות שמורים לא הרחק ממנו.

הפח האחורי הוא רצפת תא המטען, במקרה של תאונה הוא מתקפל כמו דף נייר.

אבל, יש גלגל חלופי, ברגע שיש מכה ישירה מאחורה הפח מתעוות עד הגלגל החלופי ומשוככת קצת בהתאם לקשיחות הגלגל. במקרה של מכה חזקה יותר הדפורמציות גדלות והגלגל נמעך כנגד הדופן הנגדית וחלקי השלדה הקשיחים יותר בחלק האחורי של הרכב גם נפגעים.

במקרה הזה, מכון הבדיקה ציין שרק החליפו חלק מהפח האחורי ע"י הלחמה (כי זה אלמנט רציף שלא מחובר ע"י ברגים). עצם ההחלפה של אלמנט ע"י הלחמה גוררת רישום של פגיעה במשמעות גבוהה.

כך שלא ניתן להבין אם נגרם נזק כלשהו לחלקי השלדה הרציניים יותר בחלק האחורי של הרכב או שמדובר באמת בנזק בעל משמעות (בעיקר) מסחרית.

מדובר ברכב די נפוץ וכנראה שלא מסובך יהיה למצוא אחד אחר, למרות שבמחיר הנכון יש כאלו שישקלו קניה של הרכב ברצינות.