פגיעת טמבון ברכב חדש

בתאונה בה נהג פגע בעצמה מאחור ברכב חדש לחלוטין (פחות משבוע על הכביש), ישנו בנוסף לנזק הפיסי לנהג בבחינה חיצונית נזק לטמבון שעליו גם חיישני רוורס, ומנורה שמעידה על בגאז' פתוח דולקת קבוע.

כיצד מטפלים במקרה כזה? כיצד יודעים האם ישנה פגיעה בשס"י?

האם החלפת טמבון מקשה על מכירת הרכב? האם גוררת ירידת ערך?

בתאונה בה נהג פגע בעצמה מאחור ברכב חדש לחלוטין (פחות משבוע על הכביש), ישנו בנוסף לנזק הפיסי לנהג בבחינה חיצונית נזק לטמבון שעליו גם חיישני רוורס, ומנורה שמעידה על בגאז' פתוח דולקת קבוע.

 

כיצד מטפלים במקרה כזה? כיצד יודעים האם ישנה פגיעה בשס"י?

 

האם החלפת טמבון מקשה על מכירת הרכב? האם גוררת ירידת ערך?

מפעילים ביטוח, מבקשים הערכת שמאי להערכת הזנק ומתקנים עם חלקים מקוריים כי הרכב אינו שנה על הכביש.

אני מניח שתהיה ירידת ערך ואם כן אז הביטוח יפצה אותך.

שאסי - chassis, שילדה

תודה. באיזה אופן מפצה החברה על ירידת ערך? פשוט בנוסף לעלות התיקון נותנת את עלות ירידת הערך?

מעבר לזה, סביר להניח שרכב שעבר תאונה קשה יותר למכירה בצורה שאינה מגולמת בירידת ערך. יש מה לעשות עם זה?

ודבר אחרון, כיצד מחליטים לאיזה שמאי לפנות? שמאי כלשהו? מותר לבחור שמאי שרוצים? אם כן, כיצד בוחרים?

הבהרה: מכיוון שהאשמה היא של הנהג הפוגע, חברת הביטוח שלו אמורה לשלם על זה.

בכל מקרה של תאונה - כדאי ומומלץ לקחת שמאי מטעמך ולא שמאי של חברת ביטוח.

השמאי קובע איזה חלקים ניזוקו ומצריכים תיקון/ החלפה + עלות ירידת ערך.

ברכב שגילו עד שנתיים - חברת הביטוח חייבת לממן חלקים מקוריים (לא חלופיים).

אתה יכול לבחור איזה שמאי שאתה רוצה. לתקן באיזה מוסך שאתה רוצה.

מאחר ואתה בוחר שמאי/ מוסך, אתה משלם להם ואח"כ חברת הביטוח אמורה להחזיר לך את העלויות.

אם תבחר באופציה של שמאי/ מוסך מטעם חברת ביטוח - זה יהיה יותר זול אך הפיצוי/ תיקון לא בהכרח יהיה מיטבי.

אפנה למוסך היבואן, והם המליצו על שמאי (השמאי שהמליצו עובד מטעם חברת הביטוח).

מניסיון של חברים ומדברי הסוכן נראה ששמאי פרטי אכן מדווח על ירידת ערך גדולה יותר, אבל חברת הביטוח בסופו של דבר לא מוכנה לשלם את זה. אם יודעים פה אחרת אשמח לשמוע.

בינתיים הבטתי וצילמתי מתחת לכיסוי תא המטען. מבחוץ הרכב נראה שלם עם קצת שברים בטמבון, אבל מבפנים כפי שאפשר לראות הפח התעקם, הגלגל הרזרבי ומה שתופס אותו זזו קדימה/נשברו וכעת הוא כלוא שם. נורת הבגאז' דולקת קבוע.

מניסיונכם, ירידת ערך של פגיעה כזו? האם סביר שיש גם פגיעת שלדה? (המכה היתה חזקה, כפי שאפשר לראות וכפי שמרגישים על הגוף). בכמה קטנה ירידת הערך שהשמאי ימליץ עליה לעומת ירידת הערך בפועל ואי הסחירות של הרכב בעתיד?

מזכיר שמדובר ביונדאי i10 חדשה בת פחות משבוע.

אשמח אם מ

קשה לדעת אם יש פגיעת שלדה מתמונות, פנה לשמאי פרטי.

אני מקווה שתקבל פיצוי שיתאים לערך הנזק.

מהתמונה אפשר לראות בוודאות כי הפח האחורי נפגע,ומכיוון שזה חלק שאינו מתפרק מהרכב והוא חלק בלתי נפרד זו נחשבת מכת שלדה,קוראים לה גם במקרים מסוימים קצה שלדה.

המכה הזו משפיעה על הסחירות בעיקר,והיא לא עניין בטיחותי רציני.

תודה. יש הערכה סבירה לירידת ערך בשל נזק כזה? האם לצורך חישוב "טוטל לוס" סופרים רק את עלות התיקון או את עלות התיקון בתוספת עלות ירידת הערך?

שאלה נוספת - האם לעבוד עם השמאי שמוסך היבואן עובד איתו, שהוא במקרה גם עובד עם חברת הביטוח (וממה שתיאר אנו מבינים שקובע ערך לפי ועדת ששון - אמר שיש כללים מדוייקים לכל דבר), או להזמין שמאי פרטי שפה הבעיה שיתכן שחברת הביטוח לא תקבל והעניין יגרר.

חשוב לציין שוב שמדובר ברכב חדש לחלוטין ועם ואנו מעוניינים לקבל פיצוי מלא על הנזק הפיסי (מעבר לנזק הפיסי שנגרם לנו...).

האם סביר לקבל הצעת שמאי, לתקן ולבצע טרייד אין על הרכב הפגוע לפי הערכת שמאי תמורת רכב חדש?

ע"פ התמונות, המכה מרוכזת במרכז הפח האחורי ומרב הסיכויים שהשלדה לא נפגעה כלל.

במידה ויקבע תיקון/ישור פח אחורי במסגרת תיקוני הפחחות, לא יהא אפילו אזכור לפגיעת שלדה(גם לא קצה).

במידה ויוחלט על הצורך בהחלפת הפח, ישנם מכונים המאזכרים זאת תחת קצה שלדה(זהו אזכור מוטעה ומטעה).

לחישוב טוטל לוס מחשבים רק את הנזק ללא ירידת הערך.

קח שמאי שלך קח מוסך שלך

אם חברת הביטוח תרצה לתקוף זאת, היא תצטרך לבצע שמאות במקביל לשמאות שאתה מבצע.

יש כללים זה נכון, אבל כל שמאי מפרש אותם לא בהכרח זהה, לכן יכולות להיות שמאויות שונות לאותו נזק.

שאלות בעניין תיקון או לא.

1. האם עדיף לתקן במוסך יבואן או מוסך אחר?

2. פח אחורי - האם מבחינת סחירות מוטב לישר את הפח או לחתוך ולרתך מחדש?

3. דלת תא מטען - מניח שמבחינת סחירות מוטב להשאיר כיפוף קל מלהחליף את כולה. האם ניתן להשאיר ולקבל פיצוי על כך?

4. מה המשמעות של דו״ח שמאי גלובאלי במקום תיקון? האם זה מקובל על חברות הביטוח?

כל מוסך שאתה בוחר

לטובת הרכב עדיף שלא לחתוך פח אחורי ובל לא כל פחח יכול להביא אותו לרמת גימור הרצויה

דווקה לגבי הדלת מטען אין בעיה להחליף כי הרי זה חלק מתפרק עם ברגים

דוח גלובלי זה אומר הדוח השמאי על פי ממצעי הבידקה ללא מעקב תיקון - קח בחשבון שדוח גלובלי לא משולם כמעט אף פעם במלאו מאחר והחברת הביטח טוענת כי עלות התיקון נמוכה מהערכה ואין הוכחה של עלות התיקון בפועל