סיאט רוצה להתנהג כמו סיטרואן?

קודם שילמדו מטויוטה איך לבנות מכוניות אמינות.

אה נכון, כי לטויוטה לא היו בעיות שדוושת התאוצה נתקעת.

היו, בדגש על זמן עבר

מה בכתוב אומר מה המבחן בודק, איך ומי קבע שזה כך?

התכוונתי לנאמר בסרטון, מסתבר שכתוביות אוטומטיות עובד רק מאנגלית לשפות אחרות...

בכל אופן, המבחנים נצמדים לתקן הISO הנוגעים לשני סוגי המבחנים. התקנים מגדירים באופן מדויק נוסחאות להנחת הקונוסים כאשר חלק מהפרמטרים מחושבים ביחס לרוחב הרכב.

אפילו גובה הקונוסים ומימדי בסיס הקונוס מתוארים.

חשוב לציין דבר שגם במבוא התקן - המבחנים אינם מעידים באופן כוללני על התנהגות הרכב, וכמו כן התוצאות מושפעות מיכולות הנהג, אך עם זאת ניתן להסיק מהם על התנהגות הרכב בתמרוני בריחה.

לגבי חברינו הספרדים - כל אחד יכול להתייחס לאמינותם ומקצוענותם איך שמתאים לו. באופן אישי:

1. אני כן סומך על מקצוענותם מכיוון שנראה שהם מאוד מודעים לאופן ביצוע המבחן, על כל רכב מבצעים את המבחנים מספר רב של פעמים, ובנוסף צברו נסיון עם עשרות ואולי אף מאות דגמים שונים.

2. לגבי אמינותם אני גם סומך מכיוון שדווקא ברכבים ספרדים רבים הם מראים תוצאות לא מחמיאות בכלל, על אף הפגיעה באגו העצמי הספרדי (שלא ידוע כנמוך במיוחד). בנוסף, כאשר יש דבר אשר עשוי להשפיע על התוצאות כמו מצב צמיגים בינוני הם מציינים זאת ואף מוסיפים צילומים.

3. המבחן לא בא לבחון מי הרכב שמצליח את התמרון במהירות הכי גבוהה אלא לבחון את דינמיקת הרכב בקצה היכולת שלו והאם הרכב "מאבד את זה" או שעדין הרכב במצב נשלט ובטוח.

חשבתי שבכלל סיאט התנתקה משורשיה הספרדיים, והיא הופכת גרמנית מלאה (כבר רוב החלקים שלה גרמניים, שאסי מנועים וכו'), לא כן?

זה עוד כלום, בערוץ שלהם יש פנינים רבות:

ושלא נדבר על זה:

סוזוקי קרוסאובר, מרווח גחון 18 ס"מ

אהבתי את ה Jeep Renegade , הסטופי הזה יכול למשוך הרבה לקוחות פוטנציאליים

בכל אופן, המבחנים נצמדים לתקן הISO הנוגעים לשני סוגי המבחנים.

זה מה שחיפשתי. תודה.

זה רק אני או שההתנהגות של הסיאט נראית לי סבירה לגמרי בהתחשב בסוג התמרון ובמהירות? למה אני אמור לצפות? לאחיזה של פורשה?

גם אני חושב שזה נראה לא רע אם כי אחרי צפיה שניה ושלישית, מתקבל הרושם שאחת ממערכות בקרת היציבות נכנסת ללחץ והרכב 'מתבלבל'.

זה רק אני או שההתנהגות של הסיאט נראית לי סבירה לגמרי בהתחשב בסוג התמרון ובמהירות? למה אני אמור לצפות? לאחיזה של פורשה?

אם אינך מבין מה בעייתי בהתנהגות אתה מוזמן להמשיך לצפות בערוץ שלהם, ולהיווכח איך רכב אמור להתנהג בתנאי הקצה שלו.

בכל הרכבים אותם הם בוחנים הם מראים גם כיצד הרכב מתנהג במהירות שהיא טיפונת מעל המהירות בה הרכב עבר את המבחן רשמית. במרבית הרכבים הרגילים שנחשבים לבעלי התנהגות סבירה ניתן לראות שאמנם ישנה הפלה של קונוס אך לא הרבה יותר דרמה מעבר לכך.

במקרה של הרכב הזה התוצאה היתה הרמת 2 צמיגים מהקרקע + היגוי יתר מתמשך.

גם שאר הרכבים של הקונצרן לא ממש מככבים במבחן הזה: לא הלאון ולא האיביזה שנחשבות בארצנו ל"דינמיות", כך שהתוצאות של רכב מאותו היצרן שנמצא גבוה יותר מהכביש לא ממש פתיעות.

החברה שם בסיאט חייבים להתאפס על עצמם.

במקרה של הרכב הזה התוצאה היתה הרמת 2 צמיגים מהקרקע + היגוי יתר מתמשך.

אני לא בטוח שמדובר בהיגוי יתר בהכרח.

בכל תמרון במהירות שמעל 40 עד 60 קילומטרים לשעה, החרטום מופנה יותר מאשר הצמיגים - בלי קשר להיגוי יתר או תת-היגוי.

זה כל הרעיון במבחן הזה: לבדוק עד כמה הנטיה הזו של המרכב מרוסנת או לא.

תוצאות די מפתיעות יש למבחן מהסוג הזה, לדוגמה 308 1.2 לעומת גולף GTI.

אם אינך מבין מה בעייתי בהתנהגות אתה מוזמן להמשיך לצפות בערוץ שלהם, ולהיווכח איך רכב אמור להתנהג בתנאי הקצה שלו.לא הלאון ולא האיביזה שנחשבות בארצנו ל"דינמיות", כך שהתוצאות של רכב מאותו היצרן שנמצא גבוה יותר מהכביש לא ממש פתיעות.

 

החברה שם בסיאט חייבים להתאפס על עצמם.

אוקיי, נראה לי שהבנתי, תודה.

בנוגע ל״דינמיות״ - ההתנהגות לא הייתה הצד החזק של האיביזה (לא מכיר את הלאון),

וגם לפני 15 שנה הייתה לה נטייה להיגוי יתר מפתיע במגבלות.

זה התבטא שוב ושוב בכל דור חדש שיצא - יופי של מנועים, אבל המתחרות לרוב התנהגו מרוסן יותר.

תוצאות די מפתיעות יש למבחן מהסוג הזה, לדוגמה 308 1.2 לעומת גולף GTI.

מפתיע. אבל פחות ממה שאפשר לחשוב. יש לפיג'ו 308 שלדה טובה מאוד. אפשר להרגיש את זה גם בגרסאות הבסיסיות שלה. קל לנהוג אותה, קל לשלוט עליה והיא מאוד צפויה במגבלות. הגולף הרגילה הרבה פחות מרשימה מבחינה דינמית.

בנוסף, ה-308 שנבחנה כאן היא גרסת ה-GT LINE, שיש לה צמיגים ספורטיביים מאוד (MICHELIN PS3 במידה 225/40/18 ) ומתלים שונים מה-308 הרגילות.

אז כן, זה מפתיע. עד שאתה מסתכל לעומק על הדגמים שנבחנים ואז זה קצת פחות מפתיע.

מה שמפתיע זה שה-GTI פחות הרשימה במבחן מהרכבים האלה למשל:

בעיקר ההשוואה בין הגולף הרגילה לGTI גורם לי פחות להבין את המבחן. הרי זאת אותה שלדה, וה-GTI באה עם מתלים ספורטיביים יותר, צמיגים אוחזים יותר ומערכות מתוחכמות יותר. לא מוזר?