הוספת מים למים חומים+פירוק תרמוסטט+שאלה לבעלי 205

יש לי כמה שאלות שלחלקן לא מצאתי תשובות ספציפיות בחיפוש.

אני צריך להוסיף מים למיכל העיבוי כי חסר קצת,המיכל מלא בבוצה ומים חומים ואני לא רוצה להחליף את המים ליעודיים בעקבות קריאה בפורום על מקרים של נזילות שקרו לאנשים שעשו זאת לאחר הזנחה של המערכת.

יש לי מי גשם נקיים שנאספו אצלי בחצר , אין מניעה להשתמש בהם נכון? זה יותר טוב ממים מהבריטה למשל.?

ובנוסף ,אני יודע שאין הרבה בעלי 205 עם שעון חום, אבל אצלי הונטה נדלקת ב 80 מעלות ובחורף כשקר ,אני יכול לנסוע נסיעה של 50 ק"מ בכבישים מהירים והמחוג לא עובר את ה 40 מעלות.

ברגע שאני מגיע לאזור עירוני לוקח זמן לחום לעלות.יש פה בעל 205 שהמחוג אצלו קבוע במקום?

אני הסקתי מזה שזהו הטרמוסטט(תקנו אם אני טועה) אני אגש לקנות אחד חדש ,השאלה לגבי זה היא האם אני חייב להחליף את מי הקירור ולנקז אוויר בעקבות החלפת הטרמוסטט?עוד המלצות לגבי מה לקנות (גומיות וכאלו).

ועוד משהו, כשפתחתי את מיכל העיבוי(לאחר שהרכב עמד שעה לאחר נסיעה), יצאו משם לאחר כמה שניות אולי 15 בועות אוויר קטנות, על מה זה מסמן?

תודה.

יש לי מי גשם נקיים שנאספו אצלי בחצר , אין מניעה להשתמש בהם נכון? זה יותר טוב ממים מהבריטה למשל.?

.

תשתמש במי קירור יעודיים לא במים מאולתרים.

יוגב

מה קורה יוגב?

אני חושב שזה קצת מאוחר להחליף עכשיו למים ירוקים.

תגיד אצלך השעון חום מקורי נכון? מה קורה לו בחורף בנסיעה ארוכה בכביש מהיר, עד לאן הוא צולל?

תודה.

השעון חום אצלנו לא מקורי..

ואצלנו בכל ימות השנה המנוע שומר על טמפרטורה קבועה פחות או יותר (לא זוכר איזה) .

ולפי דעתי כדי שתחליף מים אחרי הכל

יוגב

התכוונתי ל306...

החלפתם טרמוסטט ב 205 מתישהו?

בשביל להחליף תרמוסטט חובה לנקז את המים!

הגיוני שבמערכת מוזנחת התרמוסטט יתפס.

אם אתה חושש ובצדק מלשים מים ירוקים אתה יכול לשים מים רתוחים.

מי גשם זה דבר נוראי. הם מלאים באבק, פיח, מזהמים אחרים, ובנוסף לכל הרבה פעמים אלו מים חומציים (מה שנקרא גשם חומצי).

אפשר לראות איך הגשם עיכל לאט לאט מבנים שנבנו מאבן במקומות שונים בארצינו (במיוחד במקומות עשירים בתעשיה או בכלי רכב).

amitt .אם מדוייק מה שאתה כותב,אז יש לך בעיה בטרמוסטט, וגם ביונית הוונטה.

הטרמו" נתפס פתוח, או המידה שלו לא נכונה.

הוא אמור להיפתח ב- 88 מעלות(זה רשום עליו) והיונית וונטה אמורה לחבר ב-93-95 מעלות

לא תפתור את הבעיה אם תחליף טרמו" ויונית,לא למידה הנכונה.

מי גשם, הם המים הנקיים ביותר בטבע.אתה יכול להשתמש בהם,לרדיאטור וגם למצבר.

כמובן שרצוי לאגור אותם בכלי זכוכית,מס שעות לאחר רדת הגשם,ולא בתחילתו.

בברכה

דוד

דוד שלום,

מי גשם הם אולי נקיים אבל לא ראויים למערכת הקירור של הרכב בשום פנים ואופן.

amitt ..

מי גשם, הם המים הנקיים ביותר בטבע.אתה יכול להשתמש בהם,לרדיאטור וגם למצבר.

כמובן שרצוי לאגור אותם בכלי זכוכית,מס שעות לאחר רדת הגשם,ולא בתחילתו.

בברכה

דוד

דוד, תרשה לי לחלוק עליך.

טיפות הגשם מתהוות סביב אבק במקרה הטוב, סביב יודיד הכסף במקרה הפחות טוב, וסביב מזהמים מאגזוזי המכוניות וארובות התעשיה במקרה הגרוע.

במקרה האחרון הגשם יכול להיות מאוד חומצי.

(ורק אגב, קיטור שנפלט מגייזרים, או לועות געשיים נקי יותר, אבל זה לא קשור לנושא).

שלום amitt!

הרשה לי להאיר ענייך ועיני רבים ואחרים בפורום בנוגע לתופסי הקירור:

מים חומים מעידים על עירבוב של נוזלי קירור שונים!. בפולקסוואגן למשל, מדובר על ערבוב של התוסף G11 שהוא בצבע ירוק ומיועד למנועים בעלי רדיאטור+ראש+בלוק מפלדה ביחד עם G12 או G12PLUS שהם בצבע וורד (ועל בסיס גליקול ותוספים נגד קורוזיה) ומיועדים למנועים בעלי רדיאטור+ראש+בלוק מאלומיניום.

אין לערבב בשום פנים ואופן שני נוזלים אלה, ואני מצטט מספר הרכב של הפולו 2002שלי, לכל אלה שכתבו שניתן לערבב אותם:

"אין לערבב את תוסף הקירור G12 עם תוספים אחרים (אפילו לא עם G11!) הנך יכול לזהות את ה- G12 לפי צבעו. אם הנוזל במיכל ההתפשטות חום, סימן שה- G12 עורבב עם תוסף אחר!

במקרה זה, יש להחליף מיד את נוזל הקירור! אחרת, תקלות רציניות בתפעול או נזק ייגרמו למנוע כתוצאה מכך!"

אגב, ניתן לערבב G12 עם G12PLUS מכיוון שה- G12PLUS הוא המחליף של G12, וההבדל בניהם הוא טמפ' קפיאה נמוכה יותר של ה- G12PLUS.

עצותיי אלייך הן: מכיוון שהאוטו נסע עם מים חומים המון ק"מ, לך למכון רדיאטורים, בצע ניקוי למערכת הקירור, ומלא נוזל קירור ייעודי ותשתמש אך ורק בו!

בהצלחה, איתמר ג'ורג'

arilou , ומרק.נותר לי רק להודות לכם,שניכם צודקים בעניין מי גשם.

תודה לכם, למדתי עוד דבר בפורום.

אני לא רק מייעץ,גם לומד.לא בושה ללמוד.

נכנסתי ל- "מי גשם" בגוגל, וכל דיבריכם אמת.

בברכה

דוד

ובנוסף ,אני יודע שאין הרבה בעלי 205 עם שעון חום, אבל אצלי הונטה נדלקת ב 80 מעלות ובחורף כשקר ,אני יכול לנסוע נסיעה של 50 ק"מ בכבישים מהירים והמחוג לא עובר את ה 40 מעלות.

תודה.

רגע קראתי את זה עכשיו לאט ולא הבנתי מה הבעיה פה?

ברור שהמחוג לא יעבור את ה40 מעלות כי רוח הנסיעה מקררת את המנוע (ובחורף עוד יותר קר גם!) , אין פה שום בעיה

אתה יכול היות רגוע זה טיבעי לחלוטין!

יוגב

"ברור שהמחוג לא יעבור את ה40 מעלות כי רוח הנסיעה מקררת את המנוע"

לא ברור שאכן כך.כשהטרמוסטט תקין וסגור,אין סירקול,רוח הנסיעה לא מקררת

את המים הנעולים בתוך המנוע,מקררת רק את המים ברדיאטור.

רק לאחר פתיחת הטרמו" ב-88 מעלות,יש סירקול וכניסת מים קרים למנוע.

יונית שעון החום,"מקריאה" לשעון את מצב חום המים במנוע,מותקנת לפני היציאה מהטרמו".

לכן לא יכול להיות מצב,שהשעון יעמוד קבוע על 40 מעלות.אידיקציה נוספת לא יהיה חימום

בתא הנוסעים.

רואה יוגב ,דוד הסביר בדיוק מה שהסברתי לך .

באמת החימום אצלי עובד חלש מאד ואם אני מדליק אותו אחרי 2 דקות כבר יוצא אוויר די קריר.