פולקסווגן גולף R400 מקבלת אור ירוק

400 כ"ס ו-3.9 שניות למאה קמ"ש. הקונספט המטורלל משנה שעברה מקבל אישור רשמי להגיע לייצור. על המדפים בתחילת השנה הבאה

לפני כמעט שנה חשפה פולקסווגן את הגולף R400, מן גרסה אולטרה פסיכית ומטורללת לחלוטין, של ה-R ה"רגילה". בניגוד ל-R אשר מפיקה רק 300 כ"ס "עלובים", הקונספט הציג הספק של - ניחשתם נכון - 400 כ"ס ומומנט מרבי של 45.9 קג"מ. מה שאפשר את הנתונים הללו הוא שימוש במנוע טורבו בנזין חדש בנפח 2.0 ליטר המשתמש במגדש טורבו בלחץ גבוה במיוחד.

התוצאה של כל הכח הזה, שעובר דרך תיבת שישה הילוכים כפולת מצמדים לכל ארבעת הגלגלים, היא 3.9 שניות מעמידה למאה קמ"ש. אבל לסתם מספרים על הנייר יש נטיה שלא להרשים יותר מדי, אז כדי להבין עם מה יש לנו פה עסק, בואו נעשה גיחה לנבכי הנוסטלגיה.

בשנת 1990 יצאה לאוויר העולם למבוריגיני דיאבלו, עם מנוע 5.7 שהפיק 492 כ"ס הצליחה להגיע ל-100 קמ"ש ב-0.6 שניות לאט יותר מהגולף המדוברת. ב-2003 השיקה פרארי את ה-F430 שהצליחה להגיע למאה קמ"ש תוך 4.0 שניות עם מנוע 4.3 ליטר בהספק של 491 כ"ס. פורשה? אין בעיה - רק דגם הטורבו של ה-997 (911 שנת 2005) שהפיק 473 כ"ס ממנוע 3.6 ליטר כפול מגדשים. לשם השוואה - גם פורשה 911 חדשה, בגרסאות הבסיסיות, לא מצליחה להביס את זמני התאוצה של הגולף R400.

אם זה היה מרשים, בוודאי תשמחו לשמוע שהגרסה הסדרתי של הגולף R400 צפויה להפיק אפילו יותר כח ממה שהפיק הקונספט. השמועות ברשת מדברות על טווח הספקים של בין 400 ל-420 כ"ס. מעניין אם זה יגרום להם לשנות את השם של הדגם ל-R420. כנראה שלא.

עפ"י מקורות בפולקסווגן, הגולף R400 צפויה לשמור על העיצוב המאופק שלה שאינו שונה משמעותית מזה של הגולף GTI או הגולף R. הנקודות שיבדילו את ה-R400 מאחותה צפויים להיות פגושים נמוכים יותר, חישוקי 19 אינץ' בעיצוב ייחודי ויש סיכוי לא רע שהיא תשמור גם על הנגיעות העיצוביות הצהובות של דגם הקונספט.

אותם מקורות מוסרים גם שהם נמצאים בעיצומו של תהליך הפיתוח של המכונית וכי הייצור של פולקסווגן גולף R400 הסדרתית צפוי להתחיל במהלך המחצית השניה של השנה והשאיפה היא להגיע לתחילת שיווק כבר בחודשים הראשונים של 2016. עד אז, אנחנו נאלץ להסתפק בגולף R הרגילה שאמורה להתחיל להימכר בישראל במחיר של כ-300 אלף ש"ח.