יורשות עצר ויורשות צער - המחליפות שלא הצליחו לשחזר הצלחה

למרות שיש אנשים שתמיד יחשבו שפעם היה יותר טוב, זה לא באמת נכון.

חוץ ממוזיקת פופ, שם זה כן נכון. אבל בכל אופן, בעולם הרכב אפשר לומר באופן כללי שכל דור מכוניות מציג התקדמות מוחשית מזה היוצר בשלל תחומים.

חן פרחי היסטוריון הפורום מוציא אותנו לעוד מסע בזמן והפעם בכתבה ראשונה בסדרה מפגיש אותנו עם שתי מכוניות שפשוט היו פחות מוצלחות מהדגמים שהחליפו.

הכתבה המלאה כאן

יורשת העצר הכושלת בהיסטוריית האנושות היא הלנצ'יה דלתא.

או מיי גאד כמה שהיא פספוס.

גם הפורד אסקורט של 93' שהחליפה את זו של 81'-82' והיתה די בינונית.

יורשת העצר הכושלת בהיסטוריית האנושות היא הלנצ'יה דלתא.

או מיי גאד כמה שהיא פספוס.

אתה מתכוון לדגם האחרון 2008 ומעלה ?

האלפה 33 נמכרה משמעותית יותר מהאלפה סוד .

ה-33 באמת הצליחה לא רע.

הארנה לעומת זאת....

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

יורשת העצר הכושלת בהיסטוריית האנושות היא הלנצ'יה דלתא.

או מיי גאד כמה שהיא פספוס.

אם נניח לרגע בצד את האינטגרלה (אפשר?), הלנצ'יה דלתא היתה מכונית מיושנת בכל היבט שהוא, ובוודאי שלא יכלה לעמוד בתחרות אל מול גל הקומפקטיות האירופאיות שהוצגו בסוף שנות ה 80' ותחילת ה 90' - רנו 19, אופל אסטרה, סיטרואן ZX ועוד.

מחליפתה לא היתה אלא פיאט טיפו נאה יותר, עם כל היתרונות והחסרונות המובנים בה.

לולא הצלחתה הפנומנאלית של האינטגרלה במירוצים, הדלתא היתה נעלמת מהשוק הרבה קודם.

בכל הנוגע לרכבי שטח קשוחים, פעם באמת היה יותר טוב.

כמה שפחות מחשבים, כמה שפחות פלסטיקים, שלדות סולם, סרן חי גם מלפנים ורכבים פשוטים שאפשר לתקן בשטח.

CJ, סופה, דיפנדר, סמוראי, היילקס ישנים, טויוטה FJ ישנים וכו...

היום הרכבים כולם ממוחשבים, מקבלים החלטות עצמאית, נמוכים יותר, פגיעים יותר, מלאים בפלסטיקים ואם קורה משהו בשטח, הסיכוי לתקן או לאלתר כמעט אפסי.

^ הרכבים הנוכחיים הרבה יותר אמינים ועמידים מהברזלים של פעם.

יתרה מכך, קח נהג ממוצע נמוך בארץ, תן לו דיסקברי 4 או לנדקרוזר חדש, אפילו דיסקברי 2 או לנדקרוזר 2004, והוא יגיע לא פחות רחוק מהברזלים של פעם עם נהג מנוסה. אולי אפילו מעבר. בדרך המכוניות פי 100 יותר נעימות ושימושיות.

יותר אמינים? בנסיעת כביש אולי.... כנס איתם לשטח והאמינות תתפוגג. אבל עלויות התיקון יאמירו.

הן יותר נוחות, שקטות, מהירות ונעימות - כן, פחות פרקטיות כרכבי שטח.

נניח והיה לך LR4, היית נכנס איתו לשטח יותר מבינוני? לא? למה? ואם היתה לך סופה אז כן?

הרי אם ה LR4 יותר אמין ועושה את העבודה בשטח על "טייס אוטומטי" למה לא להכנס איתו לשטח קשה?

כי הוא לא בנוי לזה

כי הוא ינזק

כי עלויות התיקון בשמיים

כי אי אפשר לעבוד לבד על הרכב ובטח לא בשטח.

אם נחזור רגע לרכבי הכביש, מה עדיף רכב עם בקרות מתנתקות כשרוצים או עם בקרות קבועות? (ע"ע הג'ולייטה החדשה).

וחזרה לשטח - רכבי השטח החדשים הם פשרה בין כביש לשטח, בין תקני בטיחות וזיהום אוויר למיניהם ובנוסף יכולות שטח מועטות.

צר לי אבל אתה מדבר שטויות, וניזון משמועות לא מבוססות.

אני מעדיף להיכנס לשטח עם דיסקברי 4 ולא עם סיקס מהיבט האמינות.

המגבלה היחידה של הדיסקברי היא הצמיגים שלו. מעבר לזה בכל שטח הוא לועס כל רכב 'ברזלים' מכל היבט.

אם היה לי דיסקברי 4 (עם צמיגים ראויים) הוא היה עולה את עשוש / ורדית בלי שום בעיה, ובלי שום נזק.

הגדולה של המכוניות האלה שכל נהג בינוני ירגיש איתן גיבור. האוטו יעשה את כל העבודה. אתה רק צריך לכוון את ההגה ולא להיות יותר מדי אידיוט.

אני אגלה לך סוד, מעטים הג'יפאים שעובדים לבד על האוטו. אם יש תקלה מתקנים במוסך. אם יש תקלה בשטח מאלתרים משהו / גוררים עד הכביש ומזמינים גרר.

אני לא יודע על איזה רכבי שטח חדשים אתה מדבר, ומה זה אצלך רכב שטח אבל המידע שלפיו אתה מבסס את התפיסות שלך, אין לו אחיזה במציאות.

גם הפורד אסקורט של 93' שהחליפה את זו של 81'-82' והיתה די בינונית.

גם אליה נגיע, וזה יהיה מעניין, מבטיח.

אתה מתכוון לדגם האחרון 2008 ומעלה ?

כן.

אם נניח לרגע בצד את האינטגרלה (אפשר?), הלנצ'יה דלתא היתה מכונית מיושנת בכל היבט שהוא, ובוודאי שלא יכלה לעמוד בתחרות אל מול גל הקומפקטיות האירופאיות שהוצגו בסוף שנות ה 80' ותחילת ה 90' - רנו 19, אופל אסטרה, סיטרואן ZX ועוד.

מחליפתה לא היתה אלא פיאט טיפו נאה יותר, עם כל היתרונות והחסרונות המובנים בה.

לולא הצלחתה הפנומנאלית של האינטגרלה במירוצים, הדלתא היתה נעלמת מהשוק הרבה קודם.

אי אפשר

כתבתי את זה בחצי בדיחה.

הלנצ'יה של פעם היא מכונית שנראית מאוד מאוד טוב.

הדלתא החדשה נראית מאוד מאוד רע.

זה הקאמבק הכי גרוע שראיתי אי פעם.

מה שכן, היו דגמים מוצלחים נוספים וזו לא רק האינגרלה. HF TURBO וגם GT.

בראלי הייתה S4

יש להם עוד מה לתת.

זה כמו שתוריד את חטיבות M ו-AMG מהגרמניות ואז תשווה אותן למשהו. לא הוגן קצת.

DISCOTD5 - תבדיל בין וורדית, עשוש, מחמל, גרופית, זיק וכל שאר המסלולים ש "גומרים הולכים". במקרה הזה עם דיסקו 4 כנראה שתשבור פלסטיקים של פגושים וספי דלתות. אם הרכב ממוגן כנראה שרק תשפשף את המיגון. אבל זה רכב כביש עם יכולות שטח. הצלבות המחשב יפתור לך אבל דברים פשוטים כמו להתניע בדחיפה אתה לא יכול.

בקרת המדרון תוריד אותך לאט בירידות, אבל תקלת מחשב תשבית אותך ולפעמים תשבית אותך בצורה כזו שהגיר ננעל ואז רק מסוק יוציא אותך מהשטח.

פגעת בטעות בסלע וקבלת מכה שלדעת המחשב היא חזקה ודורשת בחינה של הרכב? חיישן הקראנק או חיישן אחר ישבית את המנוע עד שתתחבר למחשב, תעשה סריקה ורק אח"כ יאפשר לך להתניע את הרכב. או שלא.

אז שוב, להכנס ליום יומיים שטח עם רכבים שכמותך זה בסדר. אבל שטח אמיתי ולמשך זמן זה הרבה יותר בעייתי.

כן, גם אני הייתי קונה רוביקון חדש ומשדרג אותו אם הייתי יכול להרשות לעצמי, לארץ זה מספיק. אבל גם הג'יפ המהולל מתרחק מהשטח לעומת הדורות הקודמים שלו.

ניקו, אני חושב שכדאי שתוסיף את המילה "לטעמי" מכיוון שעיצוב הוא עניין של טעם.