יגואר F PACE בישראל, המחיר החל מ-389 אלף שקל

לפי דעתי פספוס ענק במחיר ברכב שהיה יכול להיות הלהיט שלהם בישראל. כמתחרה לX3/NX/Q5/GLC המחיר הזוי ויקר אפילו מהמרצדס שמתומחרת בצורה מופרכת למדי. מחיר של 320-340 היה מגדיל את הסיכויים ללהיט בסגמנט.

המחיר לא יהיה נמוך יותר, כי אז הוא מתחרה ב-XC60.

אני כבר קלטתי את העניין.

הייבואן מודע לעובדה שיש לו גם את וולוו, אז הוא בוחר לתמחר את וולוו קצת מתחת לסגמנט ואת יגואר מעל לסגמנט.

הxc60 מקביל במחירו ללקסוס, וזול ב20k מbmw ואאודי, אך הן נמכרות עם הנעה לכל הגלגלים. כך שהמחירים די זהים.

רק מרצדס ולנדרובר ברחו עם המחירים

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

המחירות יהיו (כנראה) איזוטריות ביחס לסגמנט,

כך שומרים על בידול.

היגואר נתפס בשוק כרכב אולטרה פרימיום לכן מחיר שלו כ"כ גבוהה , עזבו את המחיר בחול.

היבואן לא מתכנן לשבור את השוק עם הרכב הנ"ל.

רכב לנישה מאוד יוצאת דופן.

המחיר תואם את מחיר הרכב בחו"ל. 70,000 ש"ח, אשר מהווים בקלות מחיר של מספר תוספות מועט בפלח השוק הנ"ל לא יפרידו בין היות הרכב הזה ללהיט ובין אם לאו. הרכב הנ"ל להערכתי ימכר במספרים יפים וזאת עקב העובדה שפלח רחב מהשוק הנ"ל מחליף את הרכב באופן תכוף והמרענן הרשמי של הסגמנט יהנה, לפחות בהתחלה, ממכירות רבות להערכתי.

הידיעה המלאה כולל רמות אבזור ומחירים

כאן

היגואר נתפס בשוק כרכב אולטרה פרימיום לכן מחיר שלו כ"כ גבוהה , עזבו את המחיר בחול.

היבואן לא מתכנן לשבור את השוק עם הרכב הנ"ל.

רכב לנישה מאוד יוצאת דופן.

"אולטרה פרימיום"? חוץ מהיבואן או היצרן, מי בדיוק תוסף את יגואר ככזו? ליגואר יש עוד דרך לעבור בכדי להיחשב ככזו.

שאל את הרוכשים....

אבל הרוכשים בוחרים באופן מובהק במתחרים

בתור לקוח פוטנציאלי שבעוד שנתיים יחליף את הNX שלי, יש לי בעיה עם התמחור המופרך של היגואר, מצד שני ברגע שהנהירה של הרוצים את הכי חדש תגמר כנראה שהמחיר ירד למחיר של המתחרות. שיגואר לא מוכרים הם יודעים מניסיון לתת הנחות מטורפות.

המחיר תואם את מחיר הרכב בחו"ל .

תואם איך?

הם עשו מהלך מעניין..., על ידי משחק עם הממדים הם יצרו רכב שממוקם בין המקאן לקאיין מבחינת ממדים, הם אגב מכוונים למקאן, טוענים להתנהגות דינאמית, גם בחו''ל הרכב גורף מחמאות בפן הנ''ל.

העיצוב מעניין, תא המטען גדול למעלה מ600 ליטרים, פנים הרכב עשה רושם לא רע בכלל בעיקר בגרסאת ה3.0 דיזל המאובזרת.

יש כאן רכב שיכול להציע משהו שונה ולשלב כביש, שטח (מערכת ההינע מבוססת על מערכות של האחות לנד רובר), השאלה איך השוק יאכל אותו והאם שמירת הערך שלא ממש קיימת במותג הנ''ל תקבל תפנית חיובית.

אני התרשמתי לטובה אמש בהשקה

בתור לקוח פוטנציאלי שבעוד שנתיים יחליף את הNX שלי, יש לי בעיה עם התמחור המופרך של היגואר, מצד שני ברגע שהנהירה של הרוצים את הכי חדש תגמר כנראה שהמחיר ירד למחיר של המתחרות. שיגואר לא מוכרים הם יודעים מניסיון לתת הנחות מטורפות.

היגואר הזה דווקא מתומחר באופן מאוד אטרקטיבי, הוא חותך משמעותית את המתחרות האמיתיות שלו שאינן דווקא ה Q5 ודומותיה אלא המקאן של פורשה או האווק של ריינג' רובר. בהנחה שהוא אכן מרשים ביכולותיו, במיוחד אלו הדינמיות, כפי שכותבים אלו שבחנו אותו בחו"ל, בהנעה הכפולה ויכולת השטח הלא מבוטלת שלו, במידותיו, שמציבות אותו מעל המתחרות הנזכרות ( ראה בסיס גלגלים למשל ) שהוא מאוד מרשים בעיצובו ובמיוחד עיצוב הפנים ששומר על המראה המופנם, הדיסקרטי והיוקרתי של המותג, כפי שמלמדות התמונות ובהילה של המותג, שעדיין נשמרת למרות הבעלות ההודית. האמת היא שלמרות שאיני קליינט טבעי לאוטו כזה, לדעתי הוא בהחלט יכול לענין את רודפי הגובה, הפוזה ואולי אפילו לתגמל אותם במכונית ראויה ובמחיר נורמלי.

מה זה העיצוב הזה?

ולחשוב שזו קלאסיקה בריטית....