ממיר מומנט לא ננעל כל עוד הרכב קר - קליאו B שנת 200 עם AL4

אתמול שמתי לב, שבקליאו של אמא שלי אין נעילה של ממיר מומנט עד שהרכב מתחמם.

 

אם מניעם את הרכב יושר יורדים לכביש מהיר, הסל"ד ב 100 קמ"ש עומד על 3000, וגם ניתן להרגיש לפי תגובה של דוושת הגז שאין נעילה של ממיר מומנט.

 

לאחר 5-10 דקות נסיעה הסל"ד ב 100 קמ"ש יורד ל 2500, וכן מרגישים שיש נעילה.

 

האם זה מצב תקין, ונועד להאיץ התחממות שמן גיר ?

 

קליאו B שנת 2000, מנוע 1600.

בדקת תחילה את מפלס שמן הגיר?

 

ירון מאיר

על איזו נעילה אתה מדבר? מכאנית או ע"י העלאה של לחץ שמן?

יש צורך בקריאת תקלות ומשם להסיק את המסקנות להמשך הבדיקה (בדיקת חיישן טמפ' שמן גיר, בדיקת מתג אורות בלמים, בדיקת מפלס שמן וכולי...).

 

איציק

איציק, אז אתה אומר שזה לא תקין, והנעילה צריכה לפעול כל הזמן, כם כשהמן קר ?

 

הגיר שופץ לפני כחצי שנה, אבל הרכב עבר מאז לא יותר מ 3000 ק"ם.

 

אני לא לגמרי בטוח, כי הרכב לא אצלי, אבל אני חושב, שגם לפני השיפוץ זה היה ככה.

בתור בעלים של קליאו B 2002 1.4 אוט' אני יכול להגיד לך שזה לא תקין.

לגבי מה הבעיה- אני כבר לא יכול לעזור לך.

מניסיון, כשהטמפ' בחוץ יורדת מתחת ל 11 מעלות בערך (אני מסתמך על סמך נתונים מניסיון) בדקה-שתיים הראשונות הממיר לא ינעל.

באקלים שלנו בשבועיים שלושה האחרונים, אין סיכוי שזה יקרה. מתי זה כן קורה ? בעיקר בתקופת החורף שהטמפ' בבוקר לא עוברת את הרף הנ"ל.

 

איציק

תודה.

 

תוכל בבקשה להסביר, איך מתג אור בלם קשור לעיניין ?

 

אורות בלימה כן נדלקים.

אסור למצמד הגישור של הממיר להתחבר כאשר המנוע/הגיר קרים או יותר נכון כאשר הטמפ' היא מתחת לטמפ' 60 מעלות . מומלץ לבדוק בעזרת סורק את טמפ' השמן של הגיר יתכן שחיישן טמפ' שמן הגיר "מזייף".

תודה.

תוכל בבקשה להסביר, איך מתג אור בלם קשור לעיניין ?

אורות בלימה כן נדלקים.

 

המחשב של התיבה מקבל פיקוד בנוגע למצב דוושת הבלם.

אינני יודע אין רנו יישמו טכנית את הנושא, אבל בפג'ו-סיטרואן קיים מתג בלם דו-מצבי (בעל 4 פינים במקום 2 פינים). 2 פינים אחראיים על גישור פלוס (+) לאורות בלם, ועוד 2 פינים אחראיים על סגירת מעגל (פיקוד) למחשב תיבת ההילוכים.

אורות הבלמים יכולים לעבוד כרגיל, אבל אם קיימת תקלה פנימית במתג שאחראית על הפיקוד הנ"ל (וזה קורה לא פעם), הממיר מומנט לא ינעל בשום הילוך.

 

איציק

הםם, תגובות סוטרות משני בעלי מקצוע,

 

אם ברזילאי צודק, אז הכל תקין, אם איציק צודק, אז יש בעייה.

 

אני רואה שספי מחובר כרגע, אשמח מאוד לתגובה ממנו.

ברשותכם, שאלה נוספת לנהגים במכוניותם עם גיר AL4 :

 

נניח, אתם משייטים ב 100 קמ"ש, הגיר בהילוך רביעי, ממיר מומנט נעול, מנוע מסתוב ב 2500 סל"ד לערך.

רוצים להאיץ , לוחצים על הגז.

 

במכוניות אחרות, שאני מכיר (יונדאי, מאזדה) יש 3 מצבים אפשריים, בהתאם לעוצמת הלחיצה על הגז:

 

1. לחיצה מתונה - ממיר מומנט נשאר נעול, הרכב מאיץ בהתאם לעליית הסל"ד

2. לחיצה קצת יותר חזקה - נעילת ממיר מומנט משתחררת, בשביל לאפשר למנוע להגיע לסל"ד יעיל יותר, אבל עדיין נשאר בהילוך רביעי.

3. לחיצה עוד יותר חזקה - הגיר מוריד להילוך שלישי.

 

 

ועכשיו השאלה - בקליאו המדוברת אין את השלב מספר 2.

 

האם כך זה צריך להיות ?

 

תודה.

בתור בעלים לשעבר של קליאו B מנוע 1600 שנת 2000 . אני יכול להגיד לך שהמצב שאתה מתאר לא תקין . הרכב בסביבות מהירות 100 קמ"ש צריך להיות בסביבות 2500 סל"ד , לא משנה עם המנוע או הגיר קר או חם . ולא זה לא כמו במאזדה .

אולי יש דיסקיות גיר מחליקות , אולי שמן גיר לא מתאים . לא צריך להיות מצב של מהירות מסוימת נמוכה או גבוה וסל"ד מישתנה באותו הילוך ובאותה מהירות מגבילה להילוך .

ממליץ לגשת למשפץ הגיר שיבדוק ולא להמתין שתיסתים תקופת האחריות .

תודה.

 

האם אתה בטוח ב 100% במה שאתה אומר ?

 

כלומר היית מניע את האוטו אחרי חניית לילה, ותוך דקה- שתיים יורד לכביש מהיר, והמנוע היה מתייצב על 2500 סל"ד ב 100 קמ"ש ?

 

והאם אתה יכול להתיחס לשאלה השניה שלי, שתי תגובות למעלה ?

תודה.

 

האם אתה בטוח ב 100% במה שאתה אומר ?

 

כלומר היית מניע את האוטו אחרי חניית לילה, ותוך דקה- שתיים יורד לכביש מהיר, והמנוע היה מתייצב על 2500 סל"ד ב 100 קמ"ש ?

 

והאם אתה יכול להתיחס לשאלה השניה שלי, שתי תגובות למעלה ?

 

ברנו היתי מניע את הרכב בבוקר לאחר כדקה, נוסע בלי הרבה גז ונותן לרכב ליסחוב בקצת גז, לאחר כארבע דקות מגיע לכביש מהיר ונותן גז להאצה רגילה ,כי מחוג החום מנוע התחיל לעלות, וכמידת הגז קח עלה הסל"ד . ממה שזכור לי במאה קמ"ש היה מגיע הסל"ד ל2500 או 2700 לא יותר מזה, אפילו שמחוג החום לא הגיע לאמצע. לא היה מצב שפעם במהירות 100 היה סל"ד אחד ופעם היה סל"ד אחר , כשקר או כשחם. בכל מקרה לא היה מצב כמו במאזדה שהסל" ד עולה ולאחר מיכן הרכב מתחיל להאיץ ,למה שכתבת נעילת ממיר מומנט מישתחרר ועדיין נישאר בהילוך רביעי .היום יש לי מאזדה וניתן לתת גז ברביעי הסל"ד עולה ורק לאחר מיכן הרכב מתחיל להאיץ . למי שלא רגיל למאזדה הוא חושב שיש בעיה בגיר כי לא יורד הילוך.

לדעתי משהוא לא תקין ברכבך ואין את שלב 2 ברנו קליאו B 1600 שנת 2000 .