רנו קנגו (שנת 2000) מתחממת במאמץ - הבעיה התחילה באופן פתאומי

שלום לכולם,

היום בעליות לירושליים שעון החום בסוף העליה הצביע על קצת יותר מ- 3/4 סקאלה.

אני נוסע לירושליים כמה פעמים בחודש, מחוג החום בעליה אף פעם לא עלה מעל 1/2, גם בימים חמים כמו היום.

עם קנגו עולים בפול גז, בהילוך 4, וזה בהחלט מאמץ גדול לאוטו הזה.

נוזל קירור לא חסר, שתי המהירויות של המאוורר עובדות, טרמוסטט (מקורי) הוחלף לפני שנה וחצי, משאבת מיים הוחלפה לפני חצי שנה.

הרכב עשה 282 אלף ק"מ, לא התחמם מעולם, מנוע מעולם לא נפתח, משתמש מימו הראשון ועד היום בנוזל קירור ירוק של רנו.

מה יכולה להיות הבעייה ?

ושוב, זה התחיל פתאום, בנסיעה הקודמת בשבוע שעבר הכל היה תקין.

לפי כל הנתונים שנתתה מה שנשאר זה רדיאטור סתום. הרבה אנשים מגלים את זה בדרך לירושלים ביום חם.

צריך לעשות ניקוי רדיאטור.

גם אני חשבתי על זה, אבל איך רדיאטור יכול להיסתם ב 3-4 ימים ?

בשבוע שעבר היה חם בחוץ בדיוק כמו היום, ומחוג החום לא זז מ 1/2.

אגב, נוזל בקרור היעודי המתאים לרנו אינו בצבע ירוק.

אפרים

נו, זה הנוזל של "פז" שיש במוסכי קרסו.

פעם באמת הוא היה אדום, לפני כמה שנים עברו להישתמש בנוזל ירוק.

גם אני חשבתי על זה, אבל איך רדיאטור יכול להיסתם ב 3-4 ימים ?

 

בשבוע שעבר היה חם בחוץ בדיוק כמו היום, ומחוג החום לא זז מ 1/2.

גם לי זה קרה בדיוק אותו דבר בדרך לירושלים (אני עולה כל שבוע) פתאום יום אחד הרכב החליט להתחממם.

זה לכלוך מצטבר. כנראה שהגיע השעה.

אם נעשה שימוש מתמיד בנוזל קירור, איך הרדיאטור נסתם ? ממה ?

ההגיון אומר שהנוזל קירור לא טוב אבל אשמח להבהרות נוספות בנושא. הרי אחד מתפקידי נוזל הקירור הוא למנוע לכלוך וסתימות במערכת הקירור.

הנוזל המקורי של רנו שיש במוסכי קרסו הוא צהוב, כשהוא עובד קצת במערכת הוא הופך לירוק.

אולי השרשור הזה יוכל לעזור או להאיר את עיניך ולו במעט

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=205790

ראשית תחליף תרמוסטט. אם תופעת ההתחממות חוזרת חזור ודווח.

היי, הייתי מס' שבועות בחו"ל, ולא טיפלתי עדיין בבעיה.

ברצוני להוסיף פרט חשוב : כמה ימים לפני שהבעייה התחילה החלפתי לוח שעונים.

הלוח הנוכחי הוא הרביעי (!) שהיה מותקן ברכב, והוא כמובן מפירוק.

בשלושת הלוחות הקודמים מד החום לא זז מהאמצע, גם בעליה מים המלח בשיא הקייץ, וקשה לי להאמין, שחום מנוע בתנאים אלו באמת נשאר על 90 מעלות.

אולי הבעייה היא בלוח שעונים, וחום המנוע נשאר כמו שהיא ?

איך אפשר לבדוק את זה? (אין לי כמובן לוח שעונים אחר, ואני לא מתכוון לקנות עוד אחד)

בינתיים עברתי עוד 3000 ק"מ, איבוד נוזל קירור = 0.

תודה למגיבים.

תשמע אני יסביר לך משהו

מתקלות כאלה שנראו בעבר אצלי במוסך ונראו גם אתמול ושלשום

זה או רדיאטור סתום או שהלך הרדיאטור וצריך לשים חדש ובנוסף לזה צריך לבדוק את מנוע המאוורר

לראות אם הוא פועל ולבדוק שום את חום המנוע..

מנוע המאוורר אמור מעט לקרר את המנוע

צריך לבדוק את כל הדברים האלה..

מנוע המאוורר עובד, כתבתי בתחילת השירשור.

שלום, בוקי.

משהו בנימה אישית ובלי לפגוע בידע הטכני הנרחב שלך:

אולי זה הזמן להתקדם לרכב יותר חדש לפני שמתחילות הוצאות גדולות.

אני יודע שאתה נוסע המון וקנגו שלך, לדעתי, פשוט עייף בשביל עליות קבועות לעיר הבירה בקיץ החם.

ולאד.

רכב חדש לא נראה בזמן הקרוב.

השבוע האוטו הולך לטיפול 285 אלף, מעניין, מה תיהיה הדיאגנוזה של מוסך מורשה רנו.

אגב, יש למישהו מחיר משואר לזוג בולמים קידמיים לקנגו ?