[פיג'ו 205] סל"ד עולה ויורד בהנעה קרה וצינור מנותק

השבוע התחילה תופעה חדשה ומדאיגה...

 

בעיקר בהנעות קרות, באופן אקראי לחלוטין, אני שם לב שלאחר ההנעה הסל"ד עולה ויורד לסירוגין, ללא נגיעה שלי בדוושות. המשחק הזה בסל"ד מתרחש ממש לכמה שניות, ומסתדר מעצמו. אחריו - הרכב נוסע רגיל.

כל המשחק הזה לא קורה בכלל כאשר ההתנעה על מנוע חם, אבל כן מתרחשת לפעמים בהנעות קרות.

 

סרקתי היום את תא המנוע בחיפוש אחר רמזים, ומצאתי את המצב כפי שהוא בתמונה המצורפת. באזור תקלה מספר 1 ניתן לראות צינורית מנותקת. אין לי מושג מה תפקידה, אבל נראה שהיא מתחברת לברך מעלייה.

מה התפקיד של הצינור הזה? והאם יכול להיות שהוא קשור לבעיית הסל"ד?

 

אזור תקלה מספר 2 -

לא צריך להיות צינור גומי שמחבר בין שני הצדדים? כך שאוויר חם מסעפת הפליטה יכנס לסעפת היניקה ויעזור בהנעות קרות?

אני די בטוח כך קיבלתי את הרכב, והוא עבר את החורף ללא שום בעיות בהנעה, מה שעוד יותר מעלה בי ספקות...

 

 

רעיונות ובלטות עבות וקשות לדפיקת ראשי השעיר יתקבלו בברכה

 

עריכה: הרכב, אגב, פיג'ו 205, TOP XRi, הזרקה, 1994, 1000 קילומטר לפני טיפול אם זה משנה משהו.

אני לא מבין ברכב שלך אבל יתכן מאד שזה צינור ואקום וזה מקור הבעייה שלך

חכה למבינים!

לצביקה שלום רב!

אין קשר לחסרונם של הצנורות בתמונה אחת ושתים, יש אפשרות שאחד החיישנים תקול אצלך, או מנוע

בברכה

צביקה

הצינור המסומן ב-1 אכן יכול לגרום לתופעה שאתה מתאר (בריחת וואקום מסעפת היניקה). חבר אותו למקומו הייעודי (בדיוק למעלה, לחלק הקטן שממנו גם יוצא צינור עבה יותר למכסה השסתומים).

 

איציק

בריחת וואקום מסעפת היניקה , מכל מקור שהוא בוודאי מצינור וואקום לא מחובר/ מנותק תגרום לזיוף

גם במנוע חם, וןלסלד לא יציב בסרק!

בברכה

צביקה

לצביקה שלום רב!

אין קשר לחסרונם של הצנורות בתמונה אחת ושתים, יש אפשרות שאחד החיישנים תקול אצלך, או מנוע

מנוע?

 

 

 

מנוע?!

כדאי שאני אדבר עם שמוליק, מנהל סניף הבנק שלי.

הוא כבר רגיל לסיפורי ה"בחיית שמוליק, המינוס זה רק החודש.. " התלת חודשיים שלי

הצינור המסומן ב-1 אכן יכול לגרום לתופעה שאתה מתאר (בריחת וואקום מסעפת היניקה). חבר אותו למקומו הייעודי (בדיוק למעלה, לחלק הקטן שממנו גם יוצא צינור עבה יותר למכסה השסתומים).

חיברתי. קשה לדעת האם הבעיה נפתרה בזאת כי מדובר בבעיה שבאה והולכת.

סל"ד סרק תקין, לא משחק והרכב לא נכבה ללא סיבה. מה שכן, אולי זה קשור, נדמה לי שבעת כיבוי המזגן לוקח למנוע איזה חצי שניה להתייצב על הסל"ד הנכון.

 

מה לגבי אזור תקלה מס' 2? צריך להיות צינור בין שני הקצוות?

ראשית חבר את נשם השמן (תמונה 1 ) זה גורם לאיבוד רב של שמן במנוע .

 

תנסה לשים אליו איזה אזיקון כי זה תמיד נופל ובכול פיג'ו.

 

בקשר לסל"ד:

ראשית נסה לעשות reset למחשב ע"י ניתוק מצבר אצלי זה עזר לא פעם .

זה יכול להיות הרבה דברים החל מ: מנוע צעדים עייף שלא קורא את אחוזי פתיחת המצערת

ועד חיישן מצב מצערת .

חיישן מצב מצערת ידוע כלא אמין עד שנת 97 .

ב97 הוא הוחלף לחיישן קצת יותר נורמלי ואיתו גם מנוע הצעדים (6פינים במקום4)

אם אתה מרגיש שהכול בסדר בנסיעה רגילה לדעתי אל תיגע בכלום כי זה עסק יקר .

כאשר חיישן מצב מצערת נדפק מרגישים את זה טוב מאוד בנסיעה תאמין לי מנסיון.

אם תרצה אוכל לשלוח אותך לבעל מקצוע מדהים שהתעסק שנים בדיוק בבעיות האלה ויש לו את כול המיכשור .

אותי הוא הציל .

דבר איתי בפרטי

יום טוב

תרגע מאסטרו... יכול להיות שפשוט מדובר במנוע צעדים תקול או בעיה קטנה אחרת.

 

אם כאשר האוטו מתחמם הכל בסדר, לא מדובר בבריחת וואקום (בהנחה שהרכב נוסע בסדר גמור).

 

מניסיון ובהנחה שהאוטו מתפקד בסדר גמור והתופעה היא אקראית, אני מהמר על מנוע צעדים תקול (ישנם דגמים עם איזה מיקרו-סוויץ' קטן שנדפק עם הזמן).

 

איציק

תודה על העצות.

 

הצינור חובר מחדש. אם יתנתק שני, אני אחזק אותו עם אזיקון פלסטיק כמומלץ.

אני היית הולך לפי עצתו של בועז וולקן ולא עושה מאומה עדיין עד שהמצב יחמיר!

 

צינור הגומי המחובר לסעפת פליטה אינו נחוץ במדינה חמה כמו שלנו!

בברכה

צביקה וולקן