החלפת שמן בגיר dsg 7 הילוכים dq200

באמת מהפורומים בחול קראתי שיש צורך בהחלפת השמן בגיר הזה בשני מקומות במכטרוניק כ 1.7 ל' ובחלק המכאני של הגיר. שאלה: האם במוסכי צמפיון פועלים לפי מה שכתבתי מעלה? מי שמכיר מוזמן להגיב. תודה וחג שמח לכולם!

אבל זה גיר יבש . למה להחליף?! באיזה קמ ?

ניסו פעם לפתור את הבעיות בו עם שמן מינרלי.עשו ריקול שקט, זה לא עזר.

בגיר הרטוב dq250 הם כן מחליפים שמן כל 60K .

בגיר יש שמן (כמו בכל תמסורת), מה ש"שיבש" הוא תא המצמדים שאינם טבולים בשמן.

הריקול שבוצע ב-2013 לא היה "ניסוי" אלא תובנה כתוצאה מכך שהשמן הסיננטי יצר תגובה כימית שגרמה לכשל של המכאטרוניק.

כדאי לברר על הטיפולים בממסרה הרובוטית DSG

אין לי ידע לגבי משטר הטיפולים בממסרה הרובוטית ב VAG - לכן אתם צריכים לבדוק את הנושא.

הממסרה היבשה - הדבר אומר - הקלצ'ים יבשים.. לא טבולים בשמן.

הממסרה הרטובה - הקלצ'ים רטובים .. טבולים בשמן.

אבל - ל 2 הממסרות - אמור להיות , 2 סוגי שמנים בממסרה

שמן בגיר הממסרה - כמו שמן גיר , הקיים בכל ממסרה ידנית או אוטומטית

שמן הידראולי - במפעיל הרובוט של הממסרה... את 2 השמנים הללו, צריך לבדוק אם להחליף.

את השמן ההידראולי במפעיל הרובוטי - הייתי מקפיד להחליף כל 5 שנים

ואת שמן הגיר (תואם לגיר רגיל ידני) אפשר אולי, גם אחת ל 10 שנים , אני כן מחליף ביחד את שני השמנים כל 5 שנים

באלפא עם ממסרה רובוטית דבל-קלצ'.. די תואמת - מחליפים את 2 השמנים הללו - כל כ 5 שנים בין 60-75 אלף ק"מ.

גם בעלי האלפות והמוסכים - לא מודעים לכך.. ונראה כי המידע לא ברור.

החלפתי ב אלפא ג'ולייטה לפני כשנה - את 2 השמנים - שמן גיר + שמן הידראולי למפעיל הרובוט.

* עלות החלפת שני השמנים.. בסביבות ה 800-1000 ש"ח כולל עבודה.

ולאחר בדיקה והנחה קלה - אפשר סביב כ 700 ש"ח -

חובה לבצע במוסך מתמחה המבין בטיפול, עם שמנים תואמים בתקן הנדרש, ועם סורק תקלות יעודי לרכב

ראה שני דיונים דומים בנושא

א - מחפש שמן לרובוט גיר סיטרואן פיקאסו

ב - החלפת שמן גיר מונדאו 2012 רובוטי

אייל.

לגבי VAG ההגדרות והנהלים כ"כ מעורפלים שזה יכול להשתנות בין יבואן ליבואן.

לענייננו, בטיפול 60,000 אמורים לבדוק לך את מצב שמן הגיר גם בגיר DQ200 (מצמדים יבשים, לא גיר יבש). באם נדרשת החלפה, העלות היא סביב 150 יורו (המחירים נכונים לפי מה שרשום ב Elsa).

בארץ למיטב ידיעתי צ'מפיון לא מבצעים את הבדיקה, וגם לא יודעים איך לבצע את הבדיקה.

אתה יכול לבקש מאנשים שהם מומחי VAG לבצע לך את הבדיקה, אבל אני בספק אם מישהו בצ'מפיון ייקח אחריות ויחליף לך שמן גיר באם צריך.

צ'מפיון לדעתי מחליפים שמן גיר ל dsg6 כל 60K. עלות של כ 1000+ .

150€ זה רק להגיד בוקר טוב.

בגיר היבש אין החלפה יזומה - לא במכטרוניקס ולא בגיר עצמו, עם זאת ניתן להחליף שמן גיר (זה כמו שמן גיר ידני) וזה די מומלץ לעשות כך כהחמרה - לא כחובה, בערך כל 120 אלף ק"מ / 5 שנים ויש כאלה שיטענו שזה מיותר לגמרי, יש כאלה שיגידו שלא -בכל מקרה, בארץ בזמנו בדור הראשון, החליפו את השמן הסינטטי בשמן מינראלי כקריאת שירות בעקבות תגובה לא רצויה של השמן הסינטטי עם הלחות בארץ שהובילה לכשלים חשמליים שהובילו לאי תפקוד מכני תקין. (אם זיכרוני לא מטעה אותי)

בגיר היבש אין החלפה יזומה - לא במכטרוניקס ולא בגיר עצמו, עם זאת ניתן להחליף שמן גיר (זה כמו שמן גיר ידני) וזה די מומלץ לעשות כך כהחמרה - לא כחובה, בערך כל 120 אלף ק"מ / 5 שנים ויש כאלה שיטענו שזה מיותר לגמרי, יש כאלה שיגידו שלא -בכל מקרה, בארץ בזמנו בדור הראשון, החליפו את השמן הסינטטי בשמן מינראלי כקריאת שירות בעקבות תגובה לא רצויה של השמן הסינטטי עם הלחות בארץ שהובילה לכשלים חשמליים שהובילו לאי תפקוד מכני תקין. (אם זיכרוני לא מטעה אותי)

שוב, לא מדובר על גיר יבש. מדובר על מצמדים יבשים.

כמו שרשמתי, הנהלים כ"כ משתנים בין יבואן ליבואן ב VAG שאני מעדיף לרשום לפי המידע שרשום ב Elsa שזה מאגר המידע שבסוף קובע.

פעם ב 60,000 ק"מ מומלץ לבצע את הבדיקה ובמידת הצורך להחליף שמן גיר (לא שמן למצמדים).

אם נחשוב על זה, זה מאוד הגיוני. יש שם גלגלי שיניים, הסיבוב שלהם מפיל חלקיקים לתוך השמן. הגיוני מאוד שפעם בתקופה נדרשת החלפה יזומה.

רצה הגורל - וצ'מפיון לא רוצים לבצע את התהליך. למה? כי אף אחד לא מחייב אותם. כל מה שרשום ב Elsa כ Recommendation לא קורה בארץ.

בשפת העם זה נקרא גיר יבש כי ככה כולם מכירים את זה, זה ידוע שרק המצמדים יבשים.

ELSA ממליצים לשיקול הדילר, לכן זו לא הוראה מפורשת לכן כל הדיון מיותר - הוראה מפורשת אין - המלצה להחליף - כל מוסכניק יכול להמליץ או כל אחד שעושה פה DIY יגיד לך תחליף כי זה מומלץ.

לקוח רגיל שיכנס למוסך ישר תיפול מחשבה בראשו שמנסים לסחוט ממנו עוד כסף על משהו שלא צריך כי זה לא רשום בהוראות החובה. רוב המוסכים לא עובדים עם ELSA מלבד המורשים וגם הם לא עושים החלפות שמן גיר ל DQ200

אז מה הפואנטה? אתה מנסה להוכיח שצריך או כדאי? זה די מיותר יש פה הסכמה שכדאי להחליף בכל גיר שמן, העניין הוא שהיצרן לא מחייב. זוהי ההוראה הרשמית, אתה רוצה להחליף? לך על זה זה מבורך!

בשפת העם זה נקרא גיר יבש כי ככה כולם מכירים את זה, זה ידוע שרק המצמדים יבשים.

ELSA ממליצים לשיקול הדילר, לכן זו לא הוראה מפורשת לכן כל הדיון מיותר - הוראה מפורשת אין - המלצה להחליף - כל מוסכניק יכול להמליץ או כל אחד שעושה פה DIY יגיד לך תחליף כי זה מומלץ.

 

לקוח רגיל שיכנס למוסך ישר תיפול מחשבה בראשו שמנסים לסחוט ממנו עוד כסף על משהו שלא צריך כי זה לא רשום בהוראות החובה. רוב המוסכים לא עובדים עם ELSA מלבד המורשים וגם הם לא עושים החלפות שמן גיר ל DQ200

אז מה הפואנטה? אתה מנסה להוכיח שצריך או כדאי? זה די מיותר יש פה הסכמה שכדאי להחליף בכל גיר שמן, העניין הוא שהיצרן לא מחייב. זוהי ההוראה הרשמית, אתה רוצה להחליף? לך על זה זה מבורך!

אתה ואני יודעים שההמלצה הזו (שקורית דרך אגב באופן כמעט גורף במערב אירופה) היא זו שמגינה על הגיר לאורך זמן. אח"כ יגידו "היי ראיתי שבאירופה הרכב עשה עם הגיר והמנוע המקוריים חצי מיליון קילומטרים" ויתעצבנו למה בארץ הגיר מתפגר אחרי 200,000 קילומטרים...

ורון מומחה בהחלפת השמנים לגיר ולממסרת?

אני רוצה לגשת לעשות בדיקה אם הגיע הזמן להחליף.

ואם בכלל כדאי להחליף, שלא יפגע לי בגיר. אני די רוצה לעשות איתו 300 אלף חח

ורון מומחה בהחלפת השמנים לגיר ולממסרת?

אני רוצה לגשת לעשות בדיקה אם הגיע הזמן להחליף.

 

ואם בכלל כדאי להחליף, שלא יפגע לי בגיר. אני די רוצה לעשות איתו 300 אלף חח

זו שאלה מצוינת - שאני לא יודע לענות עליה. הכי טוב, תשאל אותו ישירות.

זו שאלה למעבדה . יש אנשים שדוגמים טיפה קטנה לדף. צבע השמן והארומה משתנה מק"מ לק"מ אבל זה לא מדד מדויק לחומציות השמן ואיכותו.

מעבדה כימית עושה הערכה מדוייקת . עלות של ₪400 .

לצבע גם יש חיסרון אם כבר עבר רענון פעם . שמן גיר הרי צבוע בדיו. לפעמים אדום , לפעמים כחול וכו. תלוי יצרן( אפילו באותו תקן גיר). ערבבת שניים : יצא לך סלט. לא תדע מה לעשות.

אתה ואני יודעים שההמלצה הזו (שקורית דרך אגב באופן כמעט גורף במערב אירופה) היא זו שמגינה על הגיר לאורך זמן. אח"כ יגידו "היי ראיתי שבאירופה הרכב עשה עם הגיר והמנוע המקוריים חצי מיליון קילומטרים" ויתעצבנו למה בארץ הגיר מתפגר אחרי 200,000 קילומטרים...

בגירים פלנטריים נכון, בגיר DSG7 DQ200 אין לזה שום הוכחה שזה מונע בעיות בגיר וברור שאין לזה קשר לשחיקת קלאצ'ים ובטוח לא קשרוה למכטרוניקס כי היא יחידה סגורה. רוב הכשלים לא קורים בגיר המכני עצמו - כמו שלא קורים בגיר ידני. אני אישית נמצא ועובד המון במזרח אירופה ונוסע במוניות שעברו בין חצי מיליון למיליון ק"מ עם תיבות ידניות ללא החלפת שמנים.

אין ויכוח שהחלפת שמנים היא תמיד טובה, במקרה הספציפי הזה, היא כמו החלפת שמנים לגיר ידני.

אפילו בדילרים (מוסכי רשת) ברומניה, גרמניה ובבולגריה (לפחות מה שאני ראיתי) לא מחליפים. ברור שהיצרן יוציא איזו הוראת כדרך אגב מומלץ לעושת ככה וככה אבל שעל כל לקוח נלחמים ומנסים לחסוך עלויות בשוטף כדי שלקוחות יחזרו - בפועל, לא באמת משווקים את הטיפול היזום הזה ברוב המקומות גם שם וגם בארץ, בארץ במיוחד כי אנשים ישר יחשבו שהם ממציאים וגנבים. ללא שום קשר למוסך המטפל ככה הלקוח הישראלי הממוצע חושב. אם אתה תבוא ותיזום ותבקש לא חושב שמישהו יגיד לך לא.

ב פורומים בחול קראתי שיש צורך בהחלפת השמן בגיר הזה בשני מקומות במכטרוניק

כ 1.7 ל' ובחלק המכאני של הגיר.

שאלה: האם במוסכי צמפיון פועלים לפי מה שכתבתי מעלה? מי שמכיר מוזמן להגיב. תודה וחג שמח לכולם!

ורון מומחה בהחלפת השמנים לגיר ולממסרת?

אני רוצה לגשת לעשות בדיקה, אם הגיע הזמן להחליף.

 

ואם בכלל כדאי להחליף, שלא יפגע לי בגיר. אני די רוצה לעשות איתו 300 אלף

האם בצעתם כבר את החלפת הנוזלים/ שמן הממסרה , בממסרת ה DSG של VAG.

במידה ולא - מדוע.

ואם כן - היכן וכמה עלה.

אייל.