ניקוז שמן גיר ב וולוו 940 ושאלות גיר [אחרי חיפוש]

איך אני מנקז את כל ה 7 ליטר שמן גיר ב וולוו 940?

והאם זה נכון שמומלץ להתקין קולר לשמן גיר כמו שמומלץ בסופר לנסר,

נאמר לי שהתקנה זו יכולה לפתור הרבה בעיות?

כמו כן הבנתי שבמידה ולא הוחלף שמן גיר הרבה זמן עדיף לא לגעת ולא להחליף שמן גיר.

השאלה שלי אחריי כמה קילומטרים לא כדיי להחליפו.

זה השרשור שדובר בו על שמן גיר, תיקרא אותו ותחליט אם אתה רוצה להחליף

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=66783

אבל שם דובר בעיקר על פלסווגן.

לא מומלץ להחליף שמן שלא הוחלף הרבה זמן .

עדיף להשאיר אותו.

במידה והשמן הוחלף תמיד בזמן, אז אין בעיה.

ב 940 מה זה הרבה זמן ב ק"מ, מאז החלפת השמן בפעם האחרונה?

לפי דעתי אם עבר הזמן שהייתה אמור להחליף ב10K ולא החלפת אז כבר תשאיר את זה ככה.

ההחלפה יכולה לגרום ליותר נזק מאשר שינוי.

שלום רב

איזה גיר יש לך (יש גיר יפני או גרמני )

יש אפשרות להחליף את " כול " השמן אבל יש לבצע בזהירות

שולח אני אליך את סדר ההחלפה בברכה זיסו יוסי

Obtain either IPD's transmission flush hose or a clear vinyl or plastic tube (3/8 inch I.D.) about five feet long and three gallon milk jugs, calibrated with a permanent marker in quarts. Have at least your tranny capacity (approx 9 qts.) in new fluid on hand. 3/8 is a tight fit (heat it in water to get it on); 1/2 inch I.D. will require a clamp.

Drain all the oil from the transmission drain pan (2-3.5 qts depending on model).

Refill 2 qts into the filler tube.

Disconnect the transmission cooler return line at the radiator; it is the top line entering the top fitting at the radiator. Use a counterhold wrench and be careful you do not crack the fitting out of the radiator. Penetrating oil can help loosen threads.

Connect the clear plastic hose to the radiator fitting by pressing it on the threads. Fish it through over or through the grill and into to a gallon milk jug on the ground.

Turn on the engine. Fluid will start draining out of the tube into the jug. The fluid does not drain out all that fast - ~25 seconds for 2 qts - and stops when you stop the engine.

Watch the fill rate on the side of the jug and have a friend refill at the same rate into the filler tube. [Editor's Note: have a friend engage parking brake, apply the main brake, and place the transmission in "drive" for a minute to flush out other parts of the valve body and torque converter.]

After approximately nine quarts, you will notice fresh fluid flowing out of the hose. Stop here.

Button things up (do not overtighten the cooler line fitting), check final level, check for leaks, etc.

יש כאן קצת הגזמות...

יש מי שכתב שאם עברו ב10 את מועד ההחלפה- עדיף לא החליף

יש שהמליצו להיות דקדקנים ולנקז אפילו את צינור קרור השמן ברדיאטור.

אבל מה עם הפליטר... ?

אני הייתי רק מנקז בורג ריקון- מודד את הכמות שיצאה ומוסיף בדיוק אותה כמות

אם הרכב בסביבות 200K עדיף להשקיע ולהחליף גם פילטר גיר

האם הבנתי מדבריך שיש ב 940 רדיאטור לקרור השמן גיר?

וכל כמה זמן צריך להחליף פילטר לשמן גיר והם הדבר מחייב מוסך[לגביי אדם שמבין דבר או שתיים במכונאות].

זיסו תודה על המאמר . אבל האנגלית שלי לא משהו ,אני ישיג מישהו שיתרגם לי

תודה

זיסו כתב "transmission cooler return line at the radiator

בעברית פשוטה:צינור החזרה לקולר של הממסרת מן הרדיאטור...

אני לא מכיר את ה940 (למרות שיש לנו אחד במשפחה) אבל ב144 שבחתימה יש צינור שלוקח

שמן גיר חם מהגיר ומעביר אותו דרך הרדיאטור (כן הרדיאטור לקרור נוזל קרור) לצורך קרור..

אני החלפתי פילטר לבד!.

אבל הממסרת היא דבר רגיש ולא הייתי ממליץ לחובבים להתעסק איתה!

OK

תודה

קודם כל - אל תנקז את כל השמן - ב-940 לא מקובל לעשות זאת, ואתה מגדיל את הסיכויים לגרום לגיר להשיב את נשמתו לבוראו.

ב-940 בהחלפת שמן גיר מורידים את הקרטר התחתון ומנקזים 2 ליטר מתוך השבעה בלבד.

וכן מפרקים ומנקים את הפילטר.

אם בכל זאת אתה רוצה להחליף כמות גדולה יותר, עומדות בפניך שתי אפשרויות:

1) תחזור על הטיפול שתארתי מס' פעמים (רצוי אחרי נסיעה של כמה עשרות/מאות ק"מ בין פעם לפעם.

2) [רק עם מכונאי ומישהו שמתמצא] כשהרכב מונע והקרטר מפורק מוסיפים שמן מהפתח העליון ונותנים לשמן לנזול עד שרואים שהשמן שיוציא מלמטה הוא אדום ונקי.

3) יכול היות שיש אמצעי ניקוז יעודי - אך אני לא נתקלתי באחד כזה.

שלום רב

א.אני לא מציע לך להניע את המנוע בלי קרטר של הגיר ( אני לא מבצע החלפת שמן מלאה למרות שמותר .בגלל שאני מפחד להניע את הרכב כאשר צינור החוזר מהרדיאטור לא מחובר )

ב. בוולוו לא צריך להחליף פילטר מכיוון שיש רשת ברזל שרק מנקים אותה (מחליפים את האטם של הרשת ) ומנקים את הלוכד המגנטי שיוכל להמשיך ולספוח אליו שבבים

ג. יש למלא שמן גיר באיכות טובה dex 3 (אדום ולא ורוד)

ד. לכל רכב עים ממסרה אוטומטית יש "חליל" בתוך הרדיאטור וכך המים מקררים את שמן הגיר

בברכה זיסו יוסי

ZVIT יקר

או שאתה האדם היחיד שיוכל לעזור ל MUSH אחרי שילך לו הגיר, או שאתה ממש לא אוהב את מוש או שאתה פשוט לא יודע.

בכל מקרה, להניע את הרכב ללא קרטר עלול לעלות לו בהשמדת הגיר ברמה שלא יהיה אפשר לשפץ אותו!!!

ולמוש: יש אפשרות להחליף את כל השמן בגיר (כמעט). עדיף לעשות את זה במוסך או במכון גירים.

ישנה אפשרות ואפילו מומלץ להרכיב קולר חיצוני לגיר על-מנת למנוע סכנת חדירת מים לגיר דרך צינור צינון השמן העובר בראדיאטור.

זיסו כתב"לכל רכב עים ממסרה אוטומטית יש "חליל" בתוך הרדיאטור וכך המים מקררים את שמן הגיר"

זה בפרוש הכללה לא נכונה!

ברוב דגמי פזו סיטרואן צינור מיים מן הרדיאטור מקרר את הממסרת.

בדגמי וולו ,'הפוך " שמן מהגיר עובר ברדיאטור לקרור

ZVIT יקר

או שאתה האדם היחיד שיוכל לעזור ל MUSH אחרי שילך לו הגיר, או שאתה ממש לא אוהב את מוש או שאתה פשוט לא יודע.

בכל מקרה, להניע את הרכב ללא קרטר עלול לעלות לו בהשמדת הגיר ברמה שלא יהיה אפשר לשפץ אותו!!!

ספי יקר!

בעיני צפיתי בתהליך הנ"ל כשהוא נעשה ע"י מכונאי מומחה לוולוו והגיר עדיין חי ובועט אחרי עשרות אלפי קילומטרים כפי שגם ציינתי בסעיף זה, אין לבצע את התהליך באופן עצמאי.