נסיעת "לחיצות" עם 44K

שלום לכולם,

 

הערב עשיתי זאת(מה שתיכננתי כבר שבוע).

 

נסעתי מבלי למלא דלק מזה כשבוע ,עד שמיכל הדלק התרוקן-כאשר בתא המיטען מונחים להם לבטח 2 ליטר דלק.

 

היום בדרך חזרה מהעבודה קצת לפני שדה התעופה אזל הדלק בטנק לחלוטין.

 

מילאתי איזה ליטר עד שהגעתי לתחנת דלק.

שפכתי את פחית הK44 לטנק הדלק וביקשתי מהמתדלק שימלא 3 ליטר בטנק.

לאחר מכן נסעתי לביתי מרחק 2 ק"מ משם-נחתי, אכלתי....ויצאתי ל"נסיעת הלחיצות".

 

לאחר נסיעה רגועה של 10 דקות עד הכביש המהיר לכיוון י-ם...התחלתי.

הילוך ראשון עד 60 קמ"ש הילוך שני עד 100 קמ"ש ולאחר מכן נסיעה לכיוון י-ם עם מזגן מופעל

בהילוך שלישי כל הדרך על 100-110 קמ"ש עד אשר שוב אזל הדלק(לאחר 27 ק"מ).

 

עצרתי בצד,מילאתי עוד 2 ליטר וחוזר חלילה-לאחר מחלף בית שמש בתחנת הדלק הצטיידתי ב-3 ליטר נוספים במיכל הדלק שבבגז', וחזרתי לכיוון הבית גם כן בהילוך שלישי ב 100-110 קמ"ש.

 

בדרך שוב אזל הדלק ושוב מילאתי 2 ליטר בטנק עד אשר הגעתי לתחנת דלק ליד ביתי שם מילאתי כבר טנק מלא.

 

סה"כ נסיעה של 75 ק"מ כאשר לאחר כ-15 ק"מ הורגש שיפור בכח המנוע והוא כמעט לא התאמץ למרות הנסיעה בסל"ד גבוה והעליות הוא לא היתחמם כלל ולא צילצל כלל (גם כשלחצתי לכיוון ה 120 קמ"ש).

 

טוב נו-זו פעם חמישית או שישית שאני משתמש בתוסף(כל 10K ). אך תמיד שפכתי אותו למיכל מלא ונסעתי רגיל.

 

בפעמים הראשונות ניתן היה להרגיש הבדל משמעותי בסחיבה לאחר חצי טנק, ולאחר 500 ק"מ שהייתי פותח את הפלגים לראות מה המצב, הפלגים היו מכוסים במין "ירוקת" כזו.

 

עם ההתמדות בטיפול כל 10K גם זה נעלם.

 

לא הייתי ממליץ למי שעושה זאת פעם ראשונה במכונית שעברה הרבה ק"מ לעשות מה שאני עשיתי.

 

מחר בבוקר ניראה מה המצב עם השמן ובכלל-מקסימום שבוע הבא טיפול 10K-לא רוצה להסתובב הרבה זמן עם שמן שמלא בפיח שהתנקה.

 

ניצן

שלום לכולם,

 

הערב עשיתי זאת(מה שתיכננתי כבר שבוע).

 

נסעתי מבלי למלא דלק מזה כשבוע ,עד שמיכל הדלק התרוקן-כאשר בתא המיטען מונחים להם לבטח 2 ליטר דלק.

 

היום בדרך חזרה מהעבודה קצת לפני שדה התעופה אזל הדלק בטנק לחלוטין.

 

מילאתי איזה ליטר עד שהגעתי לתחנת דלק.

שפכתי את פחית הK44 לטנק הדלק וביקשתי מהמתדלק שימלא 3 ליטר בטנק.

לאחר מכן נסעתי לביתי מרחק 2 ק"מ משם-נחתי, אכלתי....ויצאתי ל"נסיעת הלחיצות".

 

לאחר נסיעה רגועה של 10 דקות עד הכביש המהיר לכיוון י-ם...התחלתי.

הילוך ראשון עד 60 קמ"ש הילוך שני עד 100 קמ"ש ולאחר מכן נסיעה לכיוון י-ם עם מזגן מופעל

בהילוך שלישי כל הדרך על 100-110 קמ"ש עד אשר שוב אזל הדלק(לאחר 27 ק"מ).

 

עצרתי בצד,מילאתי עוד 2 ליטר וחוזר חלילה-לאחר מחלף בית שמש בתחנת הדלק הצטיידתי ב-3 ליטר נוספים במיכל הדלק שבבגז', וחזרתי לכיוון הבית גם כן בהילוך שלישי ב 100-110 קמ"ש.

 

בדרך שוב אזל הדלק ושוב מילאתי 2 ליטר בטנק עד אשר הגעתי לתחנת דלק ליד ביתי שם מילאתי כבר טנק מלא.

 

סה"כ נסיעה של 75 ק"מ כאשר לאחר כ-15 ק"מ הורגש שיפור בכח המנוע והוא כמעט לא התאמץ למרות הנסיעה בסל"ד גבוה והעליות הוא לא היתחמם כלל ולא צילצל כלל (גם כשלחצתי לכיוון ה 120 קמ"ש).

 

טוב נו-זו פעם חמישית או שישית שאני משתמש בתוסף(כל 10K ). אך תמיד שפכתי אותו למיכל מלא ונסעתי רגיל.

 

בפעמים הראשונות ניתן היה להרגיש הבדל משמעותי בסחיבה לאחר חצי טנק, ולאחר 500 ק"מ שהייתי פותח את הפלגים לראות מה המצב, הפלגים היו מכוסים במין "ירוקת" כזו.

 

עם ההתמדות בטיפול כל 10K גם זה נעלם.

 

לא הייתי ממליץ למי שעושה זאת פעם ראשונה במכונית שעברה הרבה ק"מ לעשות מה שאני עשיתי.

 

מחר בבוקר ניראה מה המצב עם השמן ובכלל-מקסימום שבוע הבא טיפול 10K-לא רוצה להסתובב הרבה זמן עם שמן שמלא בפיח שהתנקה.

 

ניצן

חשוב לציין עבור קוראי הפורום שדבר זה אינו מומלץ למי שיש הזרקת דלק מאחר והמשאבה עצמה מותקנת בתוך מיכל הדלק ומתקררת ע"י הדלק עצמו. נסיעה ללא דלק גורמת להתחממות יתר של המשאבה ובמקרים קיצוניים (במכוניות רגישות) אף לשריפת המשאבה (פשוט "נתקעת" ואז אין אפשרות להניע).

 

הדבר תקף גם למי שיש קרבורטור עם משאבה חשמלית פנימית במיכל הדלק.

 

כמו כן לנסוע על המיליליטרים האחרונים במיכל הדלק לא בריא עבור המזרקים/קרבורטור ומסנן הדלק.

 

איציק

אתה בטוח שלא עשית נזק לצנרת הדלק והמזרקים ע"י גמירה של מיכל הדלק בכל פעם?

 

הרי ידוע שכל הג'יפה של הדלק נמצאת בתחתית המיכל ולא מומלץ לגמור אותו, בטח שלא כמה פעמים כמו שאתה עשית.

 

עוד דבר, פתיחה של הפלאגים עד כמה שאני יודע אינה מומלצת בכלל אלה לצורך החלפה,

בכל פתיחה כזאת אתה משנה את הכיוון של הפלאג ואת המרווח שלו ובכך אתה מתחיל את התהליך של ה"הרצה" של הפלאגים שוב.

אני חקרתי את הנושא בזמנו....בייחד עם משהו שאני מתכתב איתו בחו"ל,רוב התוספים שחקרנו ,לא היה כתוב עליהם ממה הם עשויים ומה הם מכילים בתוכם.

 

בחלק קטן מהתוספים,למעשה ב 2 מהם (אני לא זוכר בדיוק אילו חברות),שתי חברות שמיבאים לארץ תוספים שלהם,כן כתוב ממה הם עשויים.

 

אתה יודע ממה?

methanol

זהו,רק מתאנול. מורכב מ מתאנול.

18 ליטר מתאנול עולה 70 ש"ח.יותר זול מדלק.

....אני חוזר,

 

זו לא פעם ראשונה שאני מבצע טיפול עם K44

 

אני מרבה לנסוע "על הטיפות האחרונות" ומעולם לא ניתקלתי בבעיה עקב כך(סתימות גימגומים וכו').

(גם החלפתי פילטרי דלק לא מזמן-יש לי 2 פילטרים אחד בכניסה לקרבורטור ואחד ביציאה לכיוון המיכל)

 

לא מומלץ טיפול מהסוג שביצעתי למי שלא מכיר\לא "סומך" על הרכב שלו, וכמובן למיקרים שציינתם-המיקרה שלי ספציפי.

 

ניצן

אתה בטוח שלא עשית נזק לצנרת הדלק והמזרקים ע"י גמירה של מיכל הדלק בכל פעם?

 

הרי ידוע שכל הג'יפה של הדלק נמצאת בתחתית המיכל ולא מומלץ לגמור אותו, בטח שלא כמה פעמים כמו שאתה עשית.

 

עוד דבר, פתיחה של הפלאגים עד כמה שאני יודע אינה מומלצת בכלל אלה לצורך החלפה,

בכל פתיחה כזאת אתה משנה את הכיוון של הפלאג ואת המרווח שלו ובכך אתה מתחיל את התהליך של ה"הרצה" של הפלאגים שוב.

לרפאל חזי שלום רב!

ראשית ,אתה חוזר על דבריו של איציק, ואין בזה טעם ,אם אתה לא מחדש דבר!

שנית מדובר בלאדה סאמרה בעלת קרבורטור ולא הזרקה!

שלישית שיסעו כולם עד סוף הטנק, ובכך יפרנסו בעלי מוסכים ,ומכוני קרבורטורים!

רביעית לא מומלץ בשימוש . ב-K-44 . שלא דרך אינפוזיה , ושלא לצורך!

במקרה של ניצן היה מיותר, ולא נחוץ!

והנזק יכול לעלות על התועלת!

ולסיום -K-44 אינו בא במקום, ניקוי קרבורטור.והוא לא אמור לחסוך בדלק.

וזאת לידיעת כל החוכמולוגים...(הנה פתחתי שרשור חדש וארוך!).

בברכה

צביקה

אני חקרתי את הנושא בזמנו....בייחד עם משהו שאני מתכתב איתו בחו"ל,רוב התוספים שחקרנו ,לא היה כתוב עליהם ממה הם עשויים ומה הם מכילים בתוכם.

 

בחלק קטן מהתוספים,למעשה ב 2 מהם (אני לא זוכר בדיוק אילו חברות),שתי חברות שמיבאים לארץ תוספים שלהם,כן כתוב ממה הם עשויים.

 

אתה יודע ממה?

methanol

זהו,רק מתאנול. מורכב מ מתאנול.

18 ליטר מתאנול עולה 70 ש"ח.יותר זול מדלק.

1. בK44 כתוב בדיוק מה הוא מכיל-הוא אינו מכיל מתנול ואלכוהול-כתוב על האריזה בפירוש שהוא "מתאים לכל רכיב במערכת הדלק"-מעולם לא איכזב אותי.
   
2. חברת BG בעלת שם עולמי בתוספים- שייך למערכת TDC?-TOTAL DEPOSIT CONTROL
   
3. זו לא עוד חברה קיקיונית כמו "הנשר האמריקאי"-לא נוגע במוצרים שלהם עם מקל.
   

4. לרפאל חזי שלום רב!
   ראשית ,אתה חוזר על דבריו של איציק, ואין בזה טעם ,אם אתה לא מחדש דבר!
   שנית מדובר בלאדה סאמרה בעלת קרבורטור ולא הזרקה!
   שלישית שיסעו כולם עד סוף הטנק, ובכך יפרנסו בעלי מוסכים ,ומכוני קרבורטורים!
   רביעית לא מומלץ בשימוש . ב-K-44 . שלא דרך אינפוזיה , ושלא לצורך!
   במקרה של ניצן היה מיותר, ולא נחוץ!
   והנזק יכול לעלות על התועלת!
   ולסיום -K-44 אינו בא במקום, ניקוי קרבורטור.והוא לא אמור לחסוך בדלק.
   וזאת לידיעת כל החוכמולוגים...(הנה פתחתי שרשור חדש וארוך!).
   בברכה
   צביקה

   צביקה שלום לך,
    
   מטרת הטיפול היא לא לצורך ניקוי הקרבורטור(שעשיתי לא מזמן).אלא לצורך ניקוי פיח מהשסתומים וראשי הבוכנה-לצורך מניעה של הצטברות פיח וירידה בביצועי המנוע.(במיוחד לכך תוסף זה מיועד-יותר מאשר לניקוי קרבורטור-אני מסכים שאין תחליף לניקוי ושיפוץ קרבורטור במכון).בהוראות השימוש על הפחית לא כתוב שהחומר מיועד לאינפוזיה כי אם למילוי במיכל הדלק.
   כשעושים אינפוזיה או מה שאני עשיתי זה על מנת לבצע ניקוי יסודי יותר-בשתי הפעולות כמובן קיים סיכון אך אין סיכוי ללא סיכון-שכל אחד יעשה את השיקול שלו.
    
   בברכה
   ניצן
   

לא רוצה להסתובב הרבה זמן עם שמן שמלא בפיח שהתנקה.

 

הפיח מתנקה לשמן ???

 

 

דניאל.

הפיח מתנקה לשמן ???

 

 

דניאל.

...כן...-בסופו של דבר-תחשוב לאן יש לו ללכת???-השמן סופח אותו.

 

(קראתי מאמרים בנושא).

 

ניצן

Methanol: Practical Considerations and Precautions

 

http://www.green-trust.org/2000/biofuel/dwg/dwgch3.htm

 

Up to 15 percent methanol can be added to gasoline in current cars, without adjustment of the engine, and with noticeable improvement in exhaust quality, economy and performance. Methanol has an octane rating of 106, compared to typical gasolines of 85 to 100. It prevents knocking or "pinging" common with unleaded fuels, and it alleviates "running on" or "dieseling" when the ignition is switched off. These practical and well-documented qualities, added to the virtue of reducing national fuel dependence on the Organization of Petroleum Exporting Countries, have made methanol the leading candidate for the motor fuel of the immediate as well as the foreseeable future.

 

Methanol blends have been tested in many racing automobiles in the past. A series of tests in stock cars was undertaken by T.B. Reed and R.M. Lerner and their colleagues at Massachusetts Institute of Technology. Nine cars, vintages 1966 to 1972, with horsepower from 57 to 335, were tested on blends of 5 to 30 percent methanol. The cars were unmodified and tests were over a fixed course under standard conditions. A summary* of findings was that (1) fuel economy increased by 5 to 13 percent; (2) carbon monoxide emissions decreased by 14 to 72 percent; (3) exhaust temperatures decreased by 1 to 9 percent; (4) acceleration increased up to 7 percent. The elimination of knocking and of "dieseling" was noted, even on the lowest 5 percent methanol blend tested. The latter improvements were unexpected, but were explained tentatively by the possible dissociation of methanol in the car’s cylinder, with attendant absorption of heat energy, quenching early combustion. Simply stated, it burns "cool."

 

...כן...-בסופו של דבר-תחשוב לאן יש לו ללכת???-השמן סופח אוטו.

 

(קראתי מאמרים בנושא).

 

ניצן

אז זה שאני עשיתי את אחרי טיפוך 10,000 זה ממש אידיוטי. נכון ?!

אז זה שאני עשיתי את אחרי טיפוך 10,000 זה ממש אידיוטי. נכון ?!

.. זה שעשית בכלל..זה אדיוטי!

איך התנהג הרכב לפני, ואיך הוא מתנהג אחרי ?

חברי הפורום הנכבדים ישמחו לשמוע!

בברכה

צביקה

.. זה שעשית בכלל..זה אדיוטי!

איך התנהג הרכב לפני, ואיך הוא מתנהג אחרי ?

חברי הפורום הנכבדים ישמחו לשמוע!

בברכה

צביקה

צביקה שלום

 

מקריאת תגובותיך אני חש כי אתה "ממש אנטי" תוספים וטיפולים למיניהם למערכת הדלק.

 

כבעל מכון קרבורטורים וכאחד בעל ניסיון רב בתחום אני מכבד את דעותיך .

 

אך למרות זאת התכשיר K44 מיועד לנקות בעיקר פיח מראש המנוע וראשי הבוכנה הגורם עם השנים לירידה בביצועים להעלאת יחס הדחיסה וכתוצאה מכך ל"צילצולים".

 

K44 לא נחשב כ"תוסף" שכאלה אגב יש בדלק עצמו שנימכר בתחנות דלק ומיועד למנוע הצטברות שרף על מעברי הדלק . (תוסף זה מוסף עוד בבתי הזיקוק-ישנם חברות כמו דלק המתגאה בתוסף הממותג שלה"דלק דרגון")

 

כשעשיתי טיפול קרבורטור אצל ינקו לא שמעתי ממנו שה-K44 מזיק,כמו כן מקריאת מאמרים פורומים וכתבות מחו"ל על מוצר זה לא שמעתי ולו ביקורת אחת לא טובה על מוצר זה-בדיוק ליהפך.

 

מה שכן אני ממליץ לכל אחד שמשתמש במוצר שיעשה זאת ע"י מילוי לחצי מיכל עד מיכל מלא כי החומר לדעתי ומניסיוני פועל יותר טוב לאורך זמן ובצורה מתונה.(כך שאיני מתכוון לחזור על הפעולה האחרונה שביצעתי אשר היתה אגרסיבית ולא הביאה לתוצאה מספיק טובה).

 

אנשים מוסיפים את החומר כדי להוציא יותר "סוסים" ממנוע שאיבד כמה עם השנים-אני חשתי זאת בעצמי כאשר השתמשתי במוצר לראשונה.

 

סופשבוע נעים

 

ניצן

צביקה שלום

 

מקריאת תגובותיך אני חש כי אתה "ממש אנטי" תוספים וטיפולים למיניהם למערכת הדלק.

 

כבעל מכון קרבורטורים וכאחד בעל ניסיון רב בתחום אני מכבד את דעותיך .

 

אך למרות זאת התכשיר K44 מיועד לנקות בעיקר פיח מראש המנוע וראשי הבוכנה הגורם עם השנים לירידה בביצועים להעלאת יחס הדחיסה וכתוצאה מכך ל"צילצולים".

 

K44 לא נחשב כ"תוסף" שכאלה אגב יש בדלק עצמו שנימכר בתחנות דלק ומיועד למנוע הצטברות שרף על מעברי הדלק . (תוסף זה מוסף עוד בבתי הזיקוק-ישנם חברות כמו דלק המתגאה בתוסף הממותג שלה"דלק דרגון")

 

כשעשיתי טיפול קרבורטור אצל ינקו לא שמעתי ממנו שה-K44 מזיק,כמו כן מקריאת מאמרים פורומים וכתבות מחו"ל על מוצר זה לא שמעתי ולו ביקורת אחת לא טובה על מוצר זה-בדיוק ליהפך.

 

מה שכן אני ממליץ לכל אחד שמשתמש במוצר שיעשה זאת ע"י מילוי לחצי מיכל עד מיכל מלא כי החומר לדעתי ומניסיוני פועל יותר טוב לאורך זמן ובצורה מתונה.(כך שאיני מתכוון לחזור על הפעולה האחרונה שביצעתי אשר היתה אגרסיבית ולא הביאה לתוצאה מספיק טובה).

 

אנשים מוסיפים את החומר כדי להוציא יותר "סוסים" ממנוע שאיבד כמה עם השנים-אני חשתי זאת בעצמי כאשר השתמשתי במוצר לראשונה.

 

סופשבוע נעים

 

ניצן

לניצן ידידי שלום רב!

צר לי שלא הבהרתי את עצמי בקשר לשמוש , בתוספי דלק, ו/או בשימוש ב-44K ,

ומשתמע ממני, שאני" אנטי"לשימוש בתוספים למינהם..

אני מתנגד למטרת השימוש שהיא לא נכונה לדעתי!

ומטרות השימוש לשם חיסכון בדלק מובטח, כתחליף לניקוי קרבורטור,ולמרות הנזק המיידי

שהוא עושה לקרבורטור שלא נוקה הרבה זמן!

עם יד על הלב, כמה"סוסים" הצלחת להוציא לאחר השימוש ב44K ?

אין לי בעייה עם זה שמשתמשים איתו, לשם המטרות שהיבואן בעצמו מפרסם:

ניקוי ממיר קטליטי סתום !

ניקוי חיישן חמצן מפוייח!

ניקוי מסנן דלק סתום, אשר גורם לירידה בספיקת הדלק, השתנקות ואיבוד הספק!

ניקוי פיח משסתומי היניקה, וסעפת היניקה!

וניקוי תאי השריפה!

אלה הבטחות היבואן. את מידת אמינות ההבטחות רק בעל הרכב .

יוכל לאשר.

בברכה

צביקה

לניצן ידידי שלום רב!

צר לי שלא הבהרתי את עצמי בקשר לשמוש , בתוספי דלק, ו/או בשימוש ב-44K ,

ומשתמע ממני, שאני" אנטי"לשימוש בתוספים למינהם..

אני מתנגד למטרת השימוש שהיא לא נכונה לדעתי!

ומטרות השימוש לשם חיסכון בדלק מובטח, כתחליף לניקוי קרבורטור,ולמרות הנזק המיידי

שהוא עושה לקרבורטור שלא נוקה הרבה זמן!

עם יד על הלב, כמה"סוסים" הצלחת להוציא לאחר השימוש ב44K ?

אין לי בעייה עם זה שמשתמשים איתו, לשם המטרות שהיבואן בעצמו מפרסם:

ניקוי ממיר קטליטי סתום !

ניקוי חיישן חמצן מפוייח!

ניקוי מסנן דלק סתום, אשר גורם לירידה בספיקת הדלק, השתנקות ואיבוד הספק!

ניקוי פיח משסתומי היניקה, וסעפת היניקה!

וניקוי תאי השריפה!

אלה הבטחות היבואן. את מידת אמינות ההבטחות רק בעל הרכב .

יוכל לאשר.

בברכה

צביקה

צביקה,

 

נא פרט איזה נזק יכול להיגרם לקרבורטור.

 

על הפחית כתוב שהוא מתאים לכל רכיבי מערכת הדלק .

מכך משתמע שאין הוא פוגע באטמים.

כמו כן כתוב שהוא מיועד לשימוש במיכל הדלק.

 

ושוב אני חוזר, אם לא הייתי חש שיפור סחיבה ותפוקת מנוע לא הייתי חוזר ומשתמש בתכשיר-אין לי אפשרות לבצע מדידות מדויקות של לפני ואחרי ,אך אני חש בהבדל ובשיפור בתגובות ובהאצות.

 

BG 44K Total Deposit Control Fuel Additive quickly and effectively cleans the entire fuel system, including injectors, intake valves, ports and combustion chamber. Because it provides efficient removal of upper engine deposits, BG 44K reduces problems caused by deposit build-up such as engine surge, stalling, stumble, hesitation and power loss. It is an excellent aid in tuning an enginesince BG 44K quickly restores engine performance and improves driveability. BG 44K added to diesel fuel will provide quick clean-up of coked fuel injectors. It is compatible with all fuel system materials and common fuel additives. Contains no alcohol. DIRECTIONS: Add one 11 oz. can BG 44K to fuel tank at fill-up.

 

קטע מהאתר של BG בו מתואר המוצר 44K וכן מצוין כי הוא מתאים לכל החומרים המצויים במערכת הדלק.

וכן מצוין שהוא עבור שימוש במיכל הדלק.