דף 1 מתוך 2 12 אחרוןאחרון
מציג תוצאות 1 עד 15 מתוך 20

נושא: פלשינג למנוע, מומלץ?

  1. #1
    נהג נמרץ (> 500 הודעות) הסימלון של tzahico
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    מיקום
    Fair Lawn, NJ
    הודעות
    605
    בגולף שלי יש בעייה של רעשים מכיוון מערכת השסתומים בהתנעה קרה.

    מכונאי יעץ לי להכניס חומר פלשינג לתוך השמן מנוע, לתת למנוע לעבוד על סרק בסביבות 10 דקות ואז להחליף שמן ופילטר וזה ישפר את המצב.
    לשמוע לעצתו? ואם כן, באיזה חומר להשתמש? ה-44K גם יכול לעזור בניקוי פיח מהשסתומים, נכון?
    כאן זה המקום לציין שאין לי שום שמץ של מושג כמה קילומטראז' המנוע הנוכחי עבר (הובא מגולף אחרת שקיבלה את ה-G60 טורבו שהיה באוטו).

    השבוע אני מעוניין גם לעשות טיפול למנוע. מה אתם אומרים על שמן סינטטי? יש סיכון בלנסות אותו פרט לזה שיכול להיות שהוא יתנדף מהר?

    תודה, צחי


  2. -

  3. הסימלון של מנהל-המערכת
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    חשבתם פעם מה הוא הרכב הכי מתאים לכם?

    היי, אני היועץ האוטומטי של קארספורום לבחירת רכב
    אני אשמח לעזור לך בבחירת הרכב הבא שלך. אני כבר מחכה לך ומבטיח שתוך פחות מ-2 דקות נמצא את הרכב המושלם בשבילך. ואם לא, השירות חינם.
    סתם! , אני צוחק. השירות תמיד חינם! כל מה שצריך לעשות זה ללחוץ כאן

  4. #2
    אחראי ראשי הסימלון של איציק נ.
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    פסגות אפק
    הודעות
    13,538
    ללא ידיעה מה מצב המנוע - קשה לענות על כל השאלות ששאלת...

    נסה לדלות מידע בנוגע למנוע (גיל, ק"מ, מצבו, נזילות, קומפרסיה וכיוצ"ב) ונשתדל לעזור.

    איציק

  5. #3
    נהג נמרץ (> 500 הודעות) הסימלון של tzahico
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    מיקום
    Fair Lawn, NJ
    הודעות
    605
    לפי מה שהצלחתי לדלות מהמוכר -
    המנוע משנת 92, טוען שעבר בערך 70000 ק"מ, לא נשמע הכי הגיוני.
    בבדיקה בקומפיוטסט הקומפרסיה יצאה - 44 45 45 46
    אבחנת מנוע (דברים רלוונטים) - נזילות שמן, מנוע שורף שמן -
    יכול להיות שזה סתם עוד כיסתו"ח של המכון (כמו חצי מהבדיקה).

  6. #4
    אחראי ראשי הסימלון של איציק נ.
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    פסגות אפק
    הודעות
    13,538
    חכה עוד קצת זמן ועקוב אחר תצרוכת השמן של המנוע.
    יותר חשוב, "למד" את הרכב והמנוע ואת התנהגותם בימים הקרובים ואח"כ נראה אם יש מקום לפלאשינג או לא.

    איציק

  7. #5
    מגובב מוביל הסימלון של kompy
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    מיקום
    בפייסבוק או בטוויטר ראה חתימה
    הודעות
    15,109
    כיום אין בודקים קומפרסיה ואיבודי -לחץ.
    הבדיקה שבוצאה הינה התחליף,זוהי בדיקת התנגדויות הצתה.
    ההפרשים בין התוצאות הינו המדד לקביעה באם ישנם הפרשים בלחצים ובאם קיימים איבודי-לחץ.
    במקרה שלך התוצאה תקינה.

    לגבי ציון "מנוע שורף שמן",האם מצויין בדו"ח הבדיקה מהיכן נובעת השריפה(גומיות שסתומים,טבעות בוכנה)?

    ציין בבקשה מי הבוחן שבדק לך את הרכב ואתן לך חוו"ד באם הבוחן הוא כסת"ח או לא.

    עמית

  8. #6
    נהג נמרץ (> 500 הודעות) הסימלון של tzahico
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    מיקום
    Fair Lawn, NJ
    הודעות
    605
    הבדיקה התבצעה בקומפיוטסט מערב ראשון, הבוחן - משה סולימנפור.
    לא רשום מהיכן נובעת שריפת השמן, אבל הבוחן ציין בפני שהמנוע שורף שמן תחת עומסים.
    למרות זאת, האוטו נסע די חזק בשלושת הימים האחרונים, בדקתי היום והוא לא איבד שמן.
    אני חושב שמדובר על שמן 20W50 של Castol (מצאתי מיכל כזה בתוך האוטו), צבע השמן - חום כהה - שחור בהיר.

    רעש משסתומים נשמע בעיקר אחרי התנעה אבל גם כשהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה (פחות מורגש).
    עוד דבר שנראה לי מעט תמוה - הסרק בניוטראל נמצא על 1200-1500 טורים, עם מזגן זה
    כבר יורד ל-1000. המנוע מתחיל להיות ממש חזק כשהוא עולה ל-3000 טורים ומעלה.

    צחי.

  9. #7
    אחראי ראשי הסימלון של איציק נ.
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    פסגות אפק
    הודעות
    13,538
    ככל הנראה העלו את סלד הסרק כתוצאה מתקלה ב"מגבר הטורים "- זה לא טוב. עם הזמן, תבדוק בדיוק היכן התקלה ותחזיר את סלד הסרק למשהו יותר נורמלי (800-1000 בלי מזגן).

    אם הוא מצליח לשרוף שמן 20W50, כנראה שיש בלאי - אך סביר להניח שמדובר בבלאי טיבעי ולא משהו שצריך להדאיג אותך כרגע.

    בנוגע לרעש - אולי מדובר רק בכיוון שסתומים ?
    אני לא בטוח שיש לך כיוון שסתומים הידראולי ולכן אינני בטוח אם פלאשינג יעזור במשהו...ייתכן ומדובר גם בבלאי במערכת השסתומים (בקאמשאפט).

    איציק

  10. #8
    נהג שודים (> 1000 הודעות) הסימלון של DanyG
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    באר יעקב
    הודעות
    1,394
    עמית,

    שאלות בעניין בדיקת הקומרפסיה בקומפיוטסט :

    מה מידת ההשפעה של מצבר חלש ו/או סטרטר לא תקין %100 על אופן בדיקת הלחצים הנהוגה היום במכונים ??

    האם שחיקה לא אחידה של הפחמים ו/או בעיה אחרת בסטרטר יכולה לגרום לזיוף בתוצאות ?
    אם כן, עד כמה ?

    האם תתכן תוצאת בדיקה של הפרשים 41 מול 48 בשני ציל' שונים, ועדיין המנוע יעבוד עגול, יפה, לא יאכל שמן ויסחוב מצויין ??

    דני G.

  11. #9
    מגובב מוביל הסימלון של kompy
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    מיקום
    בפייסבוק או בטוויטר ראה חתימה
    הודעות
    15,109
    "מנוע שורף שמן"-הציון בבדיקה הוא ב-99% כסת"ח,במיוחד כשהבוחן ציין בפניך "שריפה בעומס".

    שריפה בעומס מתייחסת לשריפת שמן דרך גומיות שסתומים,כרגע ראה את הצעתו של איציק כרלוונטית ביותר,פשוט לגמוע ק"מ ולעקוב אחרי הצריכה.

    לדני

    יש השפעה רבה על תוצאות הבדיקה:
    1)מצבר חלש-לא יתקבלו תוצאות בדיקה,יש לחבר למצבר תקין או לצ'ארג'ר.
    במידה ולמצבר יש עדיין כח התנעה,ומתקבלות תוצאות בדיקה,באחת השורות יהיה רשום "מצבר לא-תקין".

    2)סטרטר,מתנע לא תקין-לא יתקבלו תוצאות בדיקה כלל,יש לתקן ולחזור לבדיקה,במידה והבוחן מוסר תוצאות,תהיה בטוח שאלו אינן של הנמוע הנבדק!!!

    3)הפרש של-7 בתוצאות של 41-48 מעיד על לחצים שאינם זהים(קומפרסיה לא-אחידה),הבעייה נובעת ככל הנראה מהצטברות פיח בראש המנוע.
    מנסיון של בדיקות רכב 323 רבים מחב' השכרה זוהי הבעייה לרוב.

    בוקר טוב ויום נעים.

    עמית

  12. #10
    נהג נמרץ (> 500 הודעות) הסימלון של tzahico
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    מיקום
    Fair Lawn, NJ
    הודעות
    605
    המדיד שמן בשבוע שעבר עמד על מילימטר מעל המקסימום, עכשיו הוא בדיוק על המקסימום.
    צבע השמן, שחור (כמה צפוי). היום אני מתכנן לעבור לשמן סינטטי. מה לגבי הפלאשינג? לוותר?
    ולגבי ה-44K, עדיף לפני/אחרי טיפול או שאין שום קשר?

    אתמול נפגשתי עם הבחור ששיפר את האוטו שלי בעבר (הבחור עם הגולף הלבנה 17"),
    והוא הפנה את תשומת ליבי שהיה אצלי בגולף רדיאטור-שמן מנוע מקורי שנותק בגלל שהייתה בעייה בתרמוסטט שלו.
    הבעייה היא שלא מייצרים יותר את הטרמוסטטים האלו לגולף MK1, והחלקי AfterMarket של VW ממש ממש יקרים (במקרה הזה 1400 ש"ח בחו"ל - להביא מנוע יעלה פחות!). האם יכול להיווצר נזק בגלל זה? טווח הנסיעה שלי הוא 3000 טורים בממוצע, כמעט ולא עובר את ה-4000.

    תודה, צחי.

  13. #11
    מגובב מוביל הסימלון של kompy
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    מיקום
    בפייסבוק או בטוויטר ראה חתימה
    הודעות
    15,109
    ברור ששמן המנוע יהפך לשחור(כן גם לאחר שבוע).

    שמן המנוע הוא בעל תכונות דטרגנטיות(ממיסיות),הוא אמור להמיס ולספוח כל מיני מריעין בישין.

    אם הרכב ביצע טיפול בזמן האחרון(ידוע לך בוודאות על-כך),אין טעם לבצע זאת שנית,אלא פשוט להמשיך לגמוע ק"מ עד לטיפול הבא,וכמובן לעקוב אחרי הצריכה.

    לעומת זאת מה שאני מבצע בדרך-כלל בקנותי רכב חדש(יד-שניה),הוא איפוס ק"מ/טיפול.
    (1)באם הרכב נמצא בתחום הק"מ עד-4000 על מד-המרחק אני מבצע טיפול כולל.
    (2)מעל 4000 אני סוחב עד 10K ואזי מבצע את הטיפול.

    עמית

  14. #12
    נהג נמרץ (> 500 הודעות) הסימלון של tzahico
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    מיקום
    Fair Lawn, NJ
    הודעות
    605
    לא נורא, פעם שנייה (מקווה שהפעם לא יהיו הפתעות ):

    איציק, לא ענית לי לגבי ה-BG, לפני/אחרי טיפול או שלא משנה. לתשובתך אודה.
    אם התשובה היא לא הראשונה, יש מצב שתעשה לי אינפוזיה ביום שישי במפגש? יש לי את החומר אצלי.

    מחר אני מתכוון לעשות טיפול, קניתי היום את כל החומרים, ושמן ACDelco 10W40 שמשום מה בא בגלון בצבע כחול ולא אדום כמו שאמרת איציק.

    קניתי גם 2 בקבוקים של תוסף למי-רדיאטור, אחד כבר רוקנתי לתוך המיכל עיבוי כי משום מה היה חסר בו מים.
    מקווה שזה לא היה לריק ומחר כשאני ירוקן את כל המים מהמערכת קירור, אני באמת יגלה שהוא שיחרר מהג'יפה שהייתה שם.

    בחנות שקניתי ממנה, ראיתי חומר פלאשינג של STP שרשום עליו באנגלית שהם ממליצים לעשות רבע שעה פלאשינג על סרק עם החומר הזה לפני כל החלפת שמנים! מה אתם אומרים? כדאי לנסות? (25 ש"ח)

    אני צריך להחליף גם שמן גיר (אין פילטר בידני, נכון?), לא קניתי כי היה להם רק American Eagle, על מה אתם ממליצים?
    אתמול שי עם הגולף הלבנה 17" אמר לי להחליף אך ורק לשל צ'מפיון מקורי אבל משהו אומר לי שזה יעלה ממש יקר...

    ד"א חיברתי היום את היוניט של החום-שמן, ולמרות שהמצנן שמן נותק האוטו עובד על טמפרטורת עבודה סבירה של 80-90 מעלות.

    ואם כבר הגעתם עד לכאן, בואו אני יספר לכם מה נסגר עם החלק שהייתי צריך להביא מצ'מפיון (צינור בוסטר שאחד מהשסתומים החד-כיווניים שלו התקלקל אצלי). אתמול נסעתי לצ'מפיון בת-ים והם היו סגורים בגלל "יום גיבוש". היום חזרתי אליהם, ניגשתי למחסן ותגובת המחסנאי הייתה לא אחרת מ-"סע לגרמניה להביא" (איך אני יסע לשם בלי ברקסים? ).
    בכל מקרה בסוף התגברתי על הבעייה, מצאתי אצל מכונאי אחד שסתום חד-כיווני דומה של רכב אחר (אין לי מושג איזה). הבעייה הגדולה הייתה שאת השסתום שלי אי אפשר היה להוציא מהצינור בוסטר, ותאמינו לי שניסיתי (כולל במים רותחים), ולכן עשיתי דבר מאוד מאוד פשוט, לקחתי פטיש ושברתי אותו! את השברים הוצאתי מהצינור עם מברג, הכנסתי בכוח את השסתום החדש והופ, הברקסים עובדים 10! נחסך כאן סכום די רציני...

    צחי.

  15. #13
    נהג שודים (> 1000 הודעות) הסימלון של שי
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    הודעות
    1,563
    אני מתעתד לעשות טיפול לשתי המכוניות בשבוע הקרוב (חלקים כבר הוזמנו ויגיעו מחר ל"חנות החלפים של איציק") ושוקל האם להשתמש בפלאשינג.

    לריענון, הנה המועמדות:

    לנצ'יה תמא 93', 130K ק"מ. למיטב ידיעתי לא בוצע לה פלאשינג מעולם (ובוודאות ב-50K האחרונים). צורכת (או יותר נכון נוזלת) ליטר שמן ל-10K ק"מ

    פורד מונדיאו 95', 170K ק"מ. יתכן שביצעו לה פלאשינג מתישהו, אבל שוב, לא ב-50K האחרונים. צריכת השמן היא בערך 2 ליטר ל-10K ק"מ.

    מתי באופן כללי מומלץ לעשות פלאשינג? מה יתרונות הטיפול והאם מישהו הרגיש שינוי כתוצאה מהטיפול?

    מה ההוראות לשימוש (אני עושה את הטיפול לבד) והאם יש מותג ספציפי שמומלץ?

    תודה,
    שי

  16. #14
    נהג נמרץ (> 500 הודעות) הסימלון של tzahico
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    מיקום
    Fair Lawn, NJ
    הודעות
    605
    היום בשעה טובה עשיתי טיפול, החלפת כל הפילטרים + פלאשינג.
    החומר של STP, מחיר 25 ש"ח. הכנסתי לשמן, התנעתי את האוטו והשארתי אותו על סרק 15 דקות.
    מיד לאחר מכן רוקנתי את השמן ואת הפילטר. השמן שיצא היה מאוד מאוד שחור.
    סגרתי את הבורג של אגן השמן ומילאתי שמן חצי סיננתי ACDelco 10W40.
    נסעתי בנתיים עם האוטו כמה קילומטרים וצבע השמן עדיין לא השתנה, ונשאר שקוף.
    המנוע עובד יותר חזק, העלייה בטורים יותר חלקה, וגם הרעש מהשסתומים נחלש.
    אין לי מושג אם זה באמת מהפלאשינג או שאולי הפילטרים החדשים גם כן עשו את שלהם.

    צחי.


  17. תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    הודעה פירסומת

    עומדים לחדש את ביטוח הרכב?
    לחצו כאן וקבלו הצעות לביטוח online

  18. #15
    אחראי ראשי הסימלון של איציק נ.
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    פסגות אפק
    הודעות
    13,538
    הפלשינג מומלץ בד"כ מכמה סיבות:

    1. אי החלפת שמנים בתדירות שקבע היצרן גורמת להיווצרות בוצה.
    2. רעש ממערכת שסתומים הידראולית
    3. לחץ שמן נמוך או בעיות בכלל בלחץ שמן.

    בוצה (=ליכלוך ששקע) שנוצרת במערכת כתוצאה מליכלוך יתר והזנחה גורמת לליכלוך לשקוע בקרקעית אגן השמן ולגרום לבעיות בלחץ שמן למערכת ההידראולית של השסתומים (אם יש) וסיכה רעה למנוע.
    הדבר פשוט מכסה את פתחי היניקה של משאבת השמן, גורם למעברי השמן השונים להיות צרים יותר כתוצאה מליכלוך שנדבק לדפנות - ובכך גורם לבעיות שתיארתי מעלה.

    אצלי ברכב בוצע פלאשינג במד אוץ 49,000 ק"מ (יש לי קבלה ממוסך "סובארו יפו") - סביר להניח כתוצאה משמן מנוע שחור מידי שהעיד על כך שהשמן שהיה שם - היה שם יותר מידי זמן.
    ביצעתי לאחרונה פלאשינג בעוד כמה מכוניות ישנות ולא הבחנתי בהבדל (מה גם שלא היו בעיות קודם לכן...).

    כאשר רכשתי את רכבי נמנעתי מביצוע הנ"ל ובחרתי ללכת בדרך הפרימיטיבית יותר - עברתי משמן מנוע מינראלי לשמן מנוע חצי סינטטי - וביצעתי רענון לשמן כל 3 חודשים עד אשר קיבלתי תוצאות נאות: השמן השחיר פחות ופחות ככל שהחלפתי יותר (עדות לכך שהמערכת נוקתה בצורה נאה).
    היום, בכל רכב שנמצא תחת אחזקתי, אני מחליף שמן כל 6 חודשים ויהי מה - גם אם הוא גמע רק 4,000 ק"מ או אפילו 2,000 ק"מ.

    למי שאין שום בעיות - שימנע מכך.
    הטיפול הנ"ל נועד לנטרל את השפעת השמן, ליצור נוזל דליל מאוד שמשחרר בוץ וליכלוך ממעברים צרים ששמן "כבד" לא מגיע אליהם . החומר הנ"ל מכיל לרוב גם דטגרנטים (חומרי ניקוי ממיסים) לניקוי כללי של המערכת.
    שמן מנוע חצי-סינטטי (לפחות) גם כן מכיל תוספים למניעת בוצה והתחמצנות - מי שמשתמש בשמן סינטטי או חצי סינטטי יכול להיות י-ח-ס-י-ת רגוע. חשוב מאוד להקפיד על החלפות שמן בתדירות קבועה.

    איציק

דף 1 מתוך 2 12 אחרוןאחרון

נושאים דומים

  1. הוספה של תוסף לדלק + פלשינג לשמן - האם מסוכן?
    By DaMN in forum טכני, אחזקה וטיפולים
    תגובות: 19
    הודעה אחרונה: 15/09/06, 19:40
  2. תגובות: 17
    הודעה אחרונה: 01/06/06, 17:01
  3. האם מומלץ לבצע פלשינג בטיפול 10000
    By קאזאנובה in forum טכני, אחזקה וטיפולים
    תגובות: 2
    הודעה אחרונה: 11/12/05, 20:04
  4. קיט סופרגט למנוע-הזרקת חומר למנוע
    By moshe in forum טכני, אחזקה וטיפולים
    תגובות: 18
    הודעה אחרונה: 05/07/04, 2:39
  5. "פלשינג" למנוע עם סולר
    By jlavi2002 in forum טכני, אחזקה וטיפולים
    תגובות: 3
    הודעה אחרונה: 05/08/03, 22:33

כללי פרסום הודעות

  • לא באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך הודעות
  •