פנסי ערפל עוקבי פניה ? או מסמני פניה ?

שלום וערב טוב ,

קראתי את השירשור בנוגע למערכת פנסי הערפל "עוקבי פניה" ,

אני מכיר את המערת מעט והשאלה שלי אם המערכת הנ"ל עוקבת פניה באמת (כלומר הרפלקטור זז עם סיבוב ההגה)?

או שמה מסמנת את סיבוב ההגה בהדלקת נורת ערפל ,

אני חושב שיש איזה בילבול קל בין שני מערכות .

מערכת אחת שמסמנת לנהג ממול שאתה מסובב את ההגה (במהיורת נמוכה)

ומערכת שניה שמזיזה את הרפלקטור של האור הראשי לכיוון הפניה (כמו בסטרואן DS בעבר ובאוודי A6 בהווה) .

 

בDS מכאני (הרפלקטור זז בעזרת מוט דקיק ממערכת ההיגוי) ,

ובאוודי חשמלי בעזרת חיישנים (בסיבוב של ההגה, בעזרת 2 מנועים כמו מראה חשמלית הרפלקטור זז) ,

השאלה היא האם המערכת שמדליקה אחד מפנסי הערפל בסיבוב ההגה (ברכבי קונצרן VW ופיאט ברובו) שמגעים בזמן האחרון לארץ היא אכן עוקבת פניה (כמו המערכת בDS הישנה ובאוודי החדשה) או שמה מסמנת סיבוב הגה ?

 

 

מצ"ב תמונת של המערכת (עוקב פניה) בעבר ובהווה

מקפיץ ..

זזים עם זווית ההיגוי, מה זה מסמני פנייה המצאה חדשה?

אז הרפלקטור של פנס הערפל מתכוונן ?

לדוגמא בסקודה סופרב הפנס הראשי זז עם הפניה כמו בA6, ובנוסף נדלק פנס הערפל גם הוא זז ? מה הצורך ב2 רפלקטורים זזים ?

ישנם מכוניות שבהם האורות הראשיים זזים וזה נמצא בקסנון בלבד ,בנוסף לזה יש את פנסי הערפל שתפקיד אחד מהם(תלוי לאן אתה מסתובב) הוא להאיר את האזור אליו אתה פונה וע"י כך לתת לך יותר דרך,

העוקבי פניה (בפנסי ערפל) עובדים עד 30 ק"מש ואחר כך מתבטלים.

אבל זה בול שיט , זה לא באמת מאיר לנהג אתה האזור ,

פנסי הערפל הם נמוכים ולכן הנהג לא רואה את האזור שהם מאירים ,

עוקבי פניה ברפלקטור של אור ראשי זה כבר עולם אחר ,

עם פנסי הערפל הנ"ל הם גם סטטיים וגם נמוכים הרי זה ברור שהמערת הנ"ל אינה נועדה לעזור לנהג אלה לסמן לרכבים מסביב ,

למישהו יש הערכה אחרת ? או כתב מהיצרן על המערכת הנ"ל ?

תתפלא כמה שזה עובד ,

אשתי נוהגת ברכב עם המערכת והיא לבד באה אליי וסיפרה לי על זה וכמה שזה "פותח את הדרך".

 

באם יש לך ספקות אתה מוזמן לקפוץ אליי לסיאט בהרצליה בשעות הערב ואני אצא איתך ביחד עם אחד הרכבים על מנת להראות לך כמה שזה לא בולשיט.

 

בברכה

דדי

פנסי הערפל הם נמוכים ולכן הנהג לא רואה את האזור שהם מאירים ,

 

הפנסים הראשיים הם ממוקדים, ופנסי הערפל הם מפוזרים (זה התפקיד שלהם בחיים)

 

מבלי לענות לשאלתך אעיר שהדלקת פנסי ערפל לפני פנייה (ברכב שאין בו אף אחת מהמערכות הנזכרות) מאירה לתוך הפנייה הרבה יותר מהפנסים הראשיים.

 

וחוץ מזה, זו עבירת קנס עם נקודות (או לבזבז יומיים בבית המשפט על מנת לחמוק מהקנס והנקודות)

אוקיי זו כבר תשובה יותר טובה ,

אבל עדיין אני חושב שמערכת רפלקטורים דינמיים בפנס ראשי הרבה יותר יעילה ,

גם מהסיבה שהיא מאירה הרבה יותר שטח (גם שפנס הערפל מפזר הוא עדיין נמוך ושטח התאורה שלו לא בזווית העין של הנהג) וגם מהסיבה שהיא הרבה יותר משוכללת (משנה גובהה אלומה בגביש חשוך, מורידה אור גבוה כאשר רכב מגיע ממול כדי לא לסנוור, מזיזה רפלקטורים עם זווית ההגוי) ,

שוב אם יש למשהו כתב מהיצרן על אחת מהמערכות אני אשמח ,

כנס לשרשור השני שרץ בנושא, העלתי לשם סירטונים שפותרים את ה"תעלומה".

 

עידן

דרור,

השטח המואר ע"י פנסי הערפל נראה בהחלט מכסא הנהג.

EDEN82 :

תודה רבה על הסרטונים , עזרו הרבה .

אני אישית גם לקחתי את זה צעד אחד קדימה וחקרתי על המערכת (רפלקטורים עוקבי פניה דינמיים) ,

פרקתי פנס מאוד יקר (AUDI A6 2010) ללמוד עוד קצת על המערכת , כתבתי על זה קצת בשירשור הבא : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=308066