ייעוץ לפני רכישת פיגו 406.מציאה או נפילה?

שלום לחברי הפורום!

אני רגע לפנירכישת רכב משפחתי (זוג הורים+שלושה עד גיל 10).

על הפרק פיגו 406sv 2.0 97 אוטומטית עם 122k km ,יד 2,רכב שמור (פנים וחוץ),ללא פגיעות בשילדה (דברי המוכר)

טופל כל העת במוסך מורשה עם הסטוריית טיפולים,טסט לתשעה חודשים ועלות רכישה של פחות מ-19000 שח.

משוטטות בשירשורים הבנתי שעיקר עקב אכילס של רכב זה,זהו הגיר האוטומטי,שעלות שיפוצו נעה בין 4500-7000 שח,תלוי בסוג הגיר. לכן כדאי אולי לציין שרכב זה העביר,כנראה,את רוב ימיו בהתגלגלות בין פקקיי ת-א.

עד עתה רקע וכעת לשאלות.

בהנחה שבמכון לבדיקה ,לצורך העניין קומפיוטסט בת-א,סעיף הגיר יעבור בשלום האם אפשר, לעת עתה (חצי שנה),לשכוח

מנושא הגיר או שהכל פתוח?

האם יש פחים,היבטים נוספים שכדאי שאתן דעתי עליהם?

אשמח לתגובות בעניין 406 בכלל ואקזמפלר זה בפרט.

המלצות לרכבים נוספיםעד 13000 שח (עבור הרכב הנל אני מוכן לחרוג מהתקציב) יתקבלו בברכה,כאשר היבט האמינות ,

כרגע לפחות,בראש סדר העדיפויות מבלי כמובן לזנוח את כל היתר.

תודה לכל המשיבים.

הגיר לא יעבור בשלום את הבדיקה בוודאות, מה שאני כן יכול לייעץ לך זה לקחת את הרכב למכון גירים אוטומטיים ושם לבדוק את המצב האמיתי של הגיר.

הרכב מאוד מומלץ, אפילו שתהיה בעיה בגיר ויהיה צורך בשיפוצו, עדיין תקציב הרכישה הוא נמוך. שים בצד כמה אלפים לגיר במקרה הצורך, ואם הרכב במצב טוב תקנה אותו.

ה406 רכב נהדר עם איכות נסיעה של רכב יקר בהרבה.אם הוא טופל בצורה מסודרת הוא יפגין אמינות מעולה והגיר בדגם 97 הוא של zf שנחשב לגיר אמין.

מה במכון לגירים אוטומטים יכולים לגלות שמכון הבדיקה לא יוכל?

האם הדבר נכון גם לגבי המנוע?

האם לדעתכם צריך לבקש מהמוכר הורדה נוספת במחיר?

מה עם דגשים נוספים,בל נשכח שהרכב בן 12

תודה

בהמשך לדבריו של PIZO;

הגיר הוא אכן גיר ZF מסוג 4HP20, גיר מאוד אמין ונטול בעיות !

כמו שאמרת בעצמך, בל נשכח שמדובר ברכב בן 12 - על כל המשתמע מכך.

עלות שיפוץ של גיר כזה מתחילה במקרה הטוב מ 8000 שח (!) ובמקרה הרע מסתיימת בכפול מזה. יש לציין כי דווקא את הגירים החדשים יותר (AL4) ניתן לשפץ בזול יותר, או במחיר מקביל (ל 8000 שח) אבל עם אחריות של היבואן לשנה (!).

מבחינת תיקונים לגיר, ספציפית לאוטו הזה, ממש אין להשיג גירים מפירוק (מניסיון !!!) ושיפוץ כללי, כמו שכבר כתבתי, מתחיל מ 8000 שח צפונה. ייאמר לזכות הגיר הזה שהוא מאוד אמין ורק במקרים נדירים של תקלה (נזילת שמן למשל או רעש מהטורק) שהלקוח לא תמיד ער אליה, הגיר עלול להגיע לקיצו תוך זמן קצר. מעבר לזה, סוס עבודה. הייתי מעדיף את דגמי ה 2 ליטר מסוף 2000 תחילת 2001, אחרי מתיחת הפנים - אך לא נראה לי שזה יעמוד בתקציב שלכם.

איציק

מעניין,שכאשר התענינתי במוסך המורשה של פיגו בירושלים ובמכון לשיפוץ גירים המתמחה בגירים של zf לא ידעו להגיד

לי אם זהו גיר של zf או al4 ,אולם במכון לשיפוץ דיברו איתי על סכומים של 4500 שח עבור ה-al4 ו-7000 שח

עבור ה-zf ומכיוון שאני לקוח פרטי המחיר אמור להיות כולל מעמ.נכון הוא ,שבמוסך המורשה המחירים היו יקרים יותר

משמעותית , קרובים יותר לסכומים שאיציק נקב בהם.

אם הבנתי נכון מכם איציק ו-pizo, יכול להיות שאם הגיר הוא של zf יש סיכוי שהוא ישרת אותי נאמנה עוד לא מעט זמן

למרות גילו וסביבת המחיה שלו ת-א.

במה עדיפים השנתונים המאוחרים יותר מלבד גילם,הספקם הגדול יותר, והקוסמטיקה?

מעניין,שכאשר התענינתי במוסך המורשה של פיגו בירושלים ובמכון לשיפוץ גירים המתמחה בגירים של zf לא ידעו להגיד

לי אם זהו גיר של zf או al4 ,אולם במכון לשיפוץ דיברו איתי על סכומים של 4500 שח עבור ה-al4 ו-7000 שח

עבור ה-zf ומכיוון שאני לקוח פרטי המחיר אמור להיות כולל מעמ.נכון הוא ,שבמוסך המורשה המחירים היו יקרים יותר

משמעותית , קרובים יותר לסכומים שאיציק נקב בהם.

אם הבנתי נכון מכם איציק ו-pizo, יכול להיות שאם הגיר הוא של zf יש סיכוי שהוא ישרת אותי נאמנה עוד לא מעט זמן

למרות גילו וסביבת המחיה שלו ת-א.

במה עדיפים השנתונים המאוחרים יותר מלבד גילם,הספקם הגדול יותר, והקוסמטיקה?

ברכבים בגיל הזה גם הגיר בהונדה או ב.מ.וו יכול להיות בסבירות די גבוהה תקול.כנ"ל לגבי הפיגו הגיר עצמו אמין ואני מבין את החשש משיפוץ אבל אם אין שום סימן שהגיר תקול{בבדיקה יגידו לך שהגיר דפוק גם אם הוא ממש לא}אז קרוב לוודאי שאין לך ממה לחשוש.

pizo בעצם מה שאתה אומר הוא, שאין משמעות לבדיקה במכון לבדיקת רכבים וכדאי ללכת בכל מקרה למכון גירים,אז כדאי אולי

בכלל ללכת למוסך שיבדוק את המרכב והמנוע ולמכון גירים שיבדוק את הגיר.אני לא יודע אם זה יותר טוב ,אבל בטח יותר זול.

מלבד זאת דגשים נוספים?

הדגמים החדשים יותר נראים משמעותית יותר צעירים ונאים למראה, הם בעלי גיר AL4 (אולי לא יתרון במקרה שלך, אבל במקרה של שיפוץ גיר זה יעלה פחות מגיר של ZF), תא הנוסעים עדכני יותר וגם המנועים עדכניים יותר (סדרת EW לעומת סדרת ה XU בישנים).

בעניין זיהוי הגיר, אפילו שמדובר במוסך מורשה הכל יכול להיות. הניסיון עם הגירים הללו הוא מועט מאחר והם כלל לא מתקלקלים. מניסיון אני יכול להעיד ששיפוץ של גירים כאלה בחוץ, עבור לקוח פרטי, במקום *טוב* - לא יורד מ 8K ש"ח (!). שיפוץ אצל ZF עצמם יעלה בקלות כפול מזה.

בעניין בדיקה - שום מקום שבודק את הרכב לא יגיד לך שהגיר טוב. הם מכסת"חים עצמם בצורה גורפת ויהיה לך קשה לדעת מה המצב של הגיר על-סמך בדיקה שכזו. כשקונים רכב עם גיר אוטומטי, מדובר (באיזשהו מקום) בחתול בשק. אתה יכול לעשות את כל הבדיקות האפשריות - אבל זה לא נותן לך את האחריות לכך שהגיר יחיה עוד הרבה, זה רק יכול להרגיע אותך שהגיר _כרגע_ במצב טוב.

איציק

איציק אני מבין שהדגש הוא על חתול בשק,מכיוון שלא יימצא מי שיהיה מוכן לקחת אחריות על גיר בן 12 ,וזאת למרות הקילוממטרז

הנמוך שלו.מכאן יוצא בעצם שרק נסיעת המבחן שלי היא שתקבע.ואולי זו הזדמנות להוריד עוד קצת במחיר,לא שיש מאיפה,ולדאוג ליום סגריר.מבאס אבל מה לעשות זו המציאות.מה שאני מנסה לעשות בעצם זה ניהול סיכונים ,במיוחד במצב של היום שאין לדעת

מה ילד יום.

מה בדבר תחזוקה שוטפת,טיפולים,חלפים ועוד?

תודה

עידכון!

היום התגלגלתי מירושלים לת-א במטרה לקחת את הרכב לבדיקה,רק שקודם הבדיקה ביקשתי להציץ בהיסטוריית הרכב.

להפתעתי הופיעה שורה בזו הלשון "הכנה לטסט -הרכב עמד שנה ותשעה חודשים",עשיתי חושבים מייד והגעתי למסקנה,

שלהוציא 420 שח לבדיקה על רכב, שבסבירות גבוהה יכעס על שלא מצאו בו שימוש תקופה כל-כך ארוכה ,זה בבחינת

לשים את הכסף על קרן הצבי.אי לכך ובהתאם לזאת נטשתי מבואס ומאוכזב וגלגלתי עצמי חזרה ירושלמה.

יש היגיון או אין היגיון זאת השאלה?

מעניין,שכאשר התענינתי במוסך המורשה של פיגו בירושלים ובמכון לשיפוץ גירים המתמחה בגירים של zf לא ידעו להגיד

לי אם זהו גיר של zf או al4 ,אולם במכון לשיפוץ דיברו איתי על סכומים של 4500 שח עבור ה-al4 ו-7000 שח

עבור ה-zf ומכיוון שאני לקוח פרטי המחיר אמור להיות כולל מעמ.נכון הוא ,שבמוסך המורשה המחירים היו יקרים יותר

משמעותית , קרובים יותר לסכומים שאיציק נקב בהם.

אם הבנתי נכון מכם איציק ו-pizo, יכול להיות שאם הגיר הוא של zf יש סיכוי שהוא ישרת אותי נאמנה עוד לא מעט זמן

למרות גילו וסביבת המחיה שלו ת-א.

במה עדיפים השנתונים המאוחרים יותר מלבד גילם,הספקם הגדול יותר, והקוסמטיקה?

קשה לי להאמין שבפז'ו/סיטרואן מיצור 97 ניתן למצוא גיר AL4. לידיעתי מדובר אכן בגיר של ZF וזה טוב, לפחות מבחינת התנהגותו.

אני חושב שההחלטה שהחלטת, נכונה. ייתכנו עוד "זנבות" ליישור הקו.

(אגב - מדוע הרכב עמד זמן כה רב?)