"התחממות יתר במנוע" בפיגו 206XS. מה לעשות?

קניתי את האוטו (206XS שנת 2002), מיד ראשונה לפני כחודשיים.

כמובן שעשיתי לו בדיקת קנייה במבדק, והבוחן כתב:

"התחממות יתר במנוע, סימני מעבר CO2 למערכת קירור",

כשהאוטו עומד, אין מצב שהוא עובר את ה 90 מעלות.

כשאני נוסע רגיל וכיאה, ללא משיכת טורים או הרבצה של מהירות, הטמפ' מגיעה ל 95+

אבל כשאני מרביץ בבין עירוני 150-180 ק"מש, עם משיכת טורים, הטמפ' מגיעה לי לקו של האמצע.

מה הטמפ'(במדויק) של קו האמצע ברכבנו?

האם זה תיקני או שיש לי בעיה?

מה יכול להיות הגורם לבעיה? ואיך לטפל בה?

יכול להיות שבגלל שהבעלים הקודם מילא את מיכל המים במים מהברז, הטמפ' מגיעה לקו האמצע?.

רצוי לציין שלאחר שאני "מרגיע" במהירות, הטמפ' חוזרת לכ 90 מעלות.

קניתי את האוטו (206XS שנת 2002), מיד ראשונה לפני כחודשיים.

כמובן שעשיתי לו בדיקת קנייה במבדק, והבוחן כתב:

"התחממות יתר במנוע, סימני מעבר CO2 למערכת קירור",

כשהאוטו עומד, אין מצב שהוא עובר את ה 90 מעלות.

כשאני נוסע רגיל וכיאה, ללא משיכת טורים או הרבצה של מהירות, הטמפ' מגיעה ל 95+

אבל כשאני מרביץ בבין עירוני 150-180 ק"מש, עם משיכת טורים, הטמפ' מגיעה לי לקו של האמצע.

מה הטמפ'(במדויק) של קו האמצע ברכבנו?

האם זה תיקני או שיש לי בעיה?

מה יכול להיות הגורם לבעיה? ואיך לטפל בה?

יכול להיות שבגלל שהבעלים הקודם מילא את מיכל המים במים מהברז, הטמפ' מגיעה לקו האמצע?.

 

רצוי לציין שלאחר שאני "מרגיע" במהירות, הטמפ' חוזרת לכ 90 מעלות.

כמה ק"מ עבר האוטו?

מעבר CO לא אמור לקרות ברכב שנת 2002 אז יש שתי אפשרויות:

א) עבר על הרכב איזה משהו לא סימפטי,בגללו הוא נמכר.

ב) כסתוח של המכון בדיקה.

מילוי מערכת הקירור במי ברז , לא אמור לגרום נזק בטווח הקצר, אבל בטווח הרחוק,

המים עלולים לגרום לסתימה ברדיאטור וגם לאכילת ראש המנוע (שעשוי מאלומיניום)

יש להחליף מיד למים ירוקים של פיג'ו/ סיטרואן.

בעל 206 XS, שנת 2003

באמת הטמפ' עוברת לפעמים ( נסיעה עירונית ) את ה90, אבל לא רחוק.

במהירות גבוהה היא לא עוברת את ה90!

חדשות הרעות: מעבר גזים למים מצביע על ליקוי באטם ראש מנוע. אם מעבר הגזים גורר את התחממות הרכב אין ברירה אלא לבצע החלפת אטם הראש, שבדרך כלל אם כבר מפרקים אז עושים גם ראש מנוע.

חדשות טובות: בפיג'ו סיטרואן בדרך כלל מקובלות טמפרטורות עבודת מנוע הגבוהות מהממוצע המקובל. השליטה על המאוררים היא באמצעות יוניט חשמלי (יוניט ביטרון) הבורר בין מספר מצבי פעולה ומהירויות בהתאם לפרמטרים שונים. ברוב דגמי פיג'ו סיטרואן משנות ה-90 צפונה טמפ' עבודה מקסימלית יכולה להגיע ברכב תקין לחלוטין ל-97 מעלות צלסיוס.

הבדיקה כדי לדעת אם רכב התחמם יותר מדי היא פשוטה יחסית. פשוט וודא שאין צורך להוסיף מים מדי פעם למערכת (בהנחה שאין נזילות). אם יש צורך להוסיף, סביר להניח שהמנוע מתחמם ומים עודפים נזרקים החוצה דרך

השסתום שעל פקק מיכל העודפים.

בכל מקרה - חשוב מאד להחליף את המים למים מקוריים של פי'ו סיטרואן בהקדם כדי לחסוך נזק עתידי לראש המנוע.(ולא, מים ירוקים אחרים לא יעזרו לך)

בהצלחה.

קניתי את האוטו (206XS שנת 2002), מיד ראשונה לפני כחודשיים.

כמובן שעשיתי לו בדיקת קנייה במבדק, והבוחן כתב:

"התחממות יתר במנוע, סימני מעבר CO2 למערכת קירור",

כשהאוטו עומד, אין מצב שהוא עובר את ה 90 מעלות.

כשאני נוסע רגיל וכיאה, ללא משיכת טורים או הרבצה של מהירות, הטמפ' מגיעה ל 95+

אבל כשאני מרביץ בבין עירוני 150-180 ק"מש, עם משיכת טורים, הטמפ' מגיעה לי לקו של האמצע.

מה הטמפ'(במדויק) של קו האמצע ברכבנו?

האם זה תיקני או שיש לי בעיה?

מה יכול להיות הגורם לבעיה? ואיך לטפל בה?

יכול להיות שבגלל שהבעלים הקודם מילא את מיכל המים במים מהברז, הטמפ' מגיעה לקו האמצע?.

 

רצוי לציין שלאחר שאני "מרגיע" במהירות, הטמפ' חוזרת לכ 90 מעלות.

אם אכן מולאו מים מהברז (מה הסיבה ??) יש צורך בריקון המערכת ומילוי מים המיועדים לרכבי פג'ו-סידטרואן עם דגש כפול ומכופל על ניקוז אויר לאחר המילוי.

מילוי של מים לאחר שחסרה במערכת כמות גדולה של מים יצריך ניקוז אויר מהמערכת - אחרת חיווי הטמפרטורה בלוח השעונים יהיה לא נכון.

לעקוב ב-7 עיניים אחר תצרוכת המים (שאמורה להיות 0 !) של האוטו.

אם חסרים מים והמיכל מתרוקן לאחר יום/יומיים/שלושה של נסיעות, לגשת למוסך לבדיקה מקיפה של המערכת, כולל המנוע.

איציק

האוטו עשה 34000 ק"מ.

האוטו אצלי כ שלושה חודשים ועוד לא היה לי צורך למלא את מיכל המים אפילו פעם אחת, כך שהאפשרות הזו מתבטלת.

פיגו נותנים 3 שנות אחריות נוספות שבהם יש אחריות על הראש מנוע.

האם עלי לגשת למוסך ולדרוש את התיקון של המצב?

או שמא הטמפ' הזו היא נורמלית ואני סתם דואג.

כמו כן, מהי הטמפ', במעלות, של המים כאשר המחוג מראה על האמצע בדיוק?

לפי מה שאני זוכר, בדגם שלך יש מד טמפ' מים וגם מד טמפ' שמן.

באיזה מד הטמפ' עלתה ? בזה של השמן או של המים ?

וודא שאתה מסתכל על הנכון.

בעיקרון טמפ' מים אמורה להשאר בסביבות ה-90 +/-

וטמפ' השמן עולה קצת מעבר לאמצע כש"לוחצים".

שוב אם אני זוכר נכון במד טמפ' השמן אין סימונים מספריים.

גם אצלי יש את אותה בעיה.

אף אחד לא מילא אצלי מים לא מקוריים אף פעם.

המפלס של המים לא זז.

הסימפטום הוא:

בעת נסיעה איטית (עירוני/פקקים) טמפ' מים עולה מעל 95.

בעת נסיעה של מינימום 15-20 קמ"ש הטמפ' כבר יורדת לרמה הרצויה (90).

אפילו אם נוסעים 180 הטמפ' לא זזה.

אולי זה יוניט דפוק? או שלא יושב טוב? בדקתי אפילו המאוורר נכנס לפעולה בדיוק ב-90.

יש למישהו רעיון ?

קניתי את האוטו (206XS שנת 2002), מיד ראשונה לפני כחודשיים.

כמובן שעשיתי לו בדיקת קנייה במבדק, והבוחן כתב:

"התחממות יתר במנוע, סימני מעבר CO2 למערכת קירור",

כשהאוטו עומד, אין מצב שהוא עובר את ה 90 מעלות.

כשאני נוסע רגיל וכיאה, ללא משיכת טורים או הרבצה של מהירות, הטמפ' מגיעה ל 95+

אבל כשאני מרביץ בבין עירוני 150-180 ק"מש, עם משיכת טורים, הטמפ' מגיעה לי לקו של האמצע.

מה הטמפ'(במדויק) של קו האמצע ברכבנו?

האם זה תיקני או שיש לי בעיה?

מה יכול להיות הגורם לבעיה? ואיך לטפל בה?

יכול להיות שבגלל שהבעלים הקודם מילא את מיכל המים במים מהברז, הטמפ' מגיעה לקו האמצע?.

 

רצוי לציין שלאחר שאני "מרגיע" במהירות, הטמפ' חוזרת לכ 90 מעלות.

אתה לא מסתכל על המד הנכון.

אני מבין את זה לפי השאלה שלך :"מה הטמפ'(במדויק) של קו האמצע ברכבנו? "

קו האמצע של מד טמפ' המים הוא 90. וזה ברור. אם היית מסתכל עליו לא היית שואל.

על קו האמצע של מדיד טמפ' השמן לא מופיע לא מופיע מס' מדוייק של טמפ'.

אם בנסיעה תובענית מד טמפ' השמן (הימני) מגיע לאמצע, הדבר תקין. אל דאגה.

יובל.

כמו שאמרו קודמי : משתמש ואיציק נ. מצב החום אצלך תקין בהחלט וכפי שיעץ איציק רוץ להחליף את המים לנוזל קירור, אחרת תוקף האחריות למנוע יאבד.

כמה הבהרות לכל המגיבים - הרכב מצויד במערכת FRIC - כלומר, שליטת מאוררים ומזגן ע"י מחשב ניהול מנוע, שאף שולח נתון טמפ' למחון. לא יוניט ולא ביטרון.

יכול להיות שאני טמבל!!!?

זה מה שאני חושב כרגע:

המד שנמצא בצד ימין = מד טמפ' מים.

הוא זה שמגיע לי לאמצע, כלומר עובר את ה 90 מעלות.

המד שנמצא מתחת לסקאלה של הטורים = מד טמפ' שמן.

תתקנו אותי אם אני טועה.

יכול להיות שאני טמבל!!!?

 

זה מה שאני חושב כרגע:

 

המד שנמצא בצד ימין = מד טמפ' מים.

 

הוא זה שמגיע לי לאמצע, כלומר עובר את ה 90 מעלות.

 

המד שנמצא מתחת לסקאלה של הטורים = מד טמפ' שמן.

 

תתקנו אותי אם אני טועה.

בגדול

לפני הכל!!!:

"משתמש" = אתה תותח!. תודה על ההמחשה המרהיבה והמושקעת!.

דבר שני!: אני טמבל!!!!

חשבתי שמד המים הוא מד השמן ולהיפך.

עכשיו לענייננו:

עם מד המים אין לי בעיה. מגיע מקסימום ל 90 מעלות.

מד השמן מראה לי על האמצע, כלומר עובר את ה 90 מעלות = זה טבעי?

מד השמן מראה לי על האמצע, כלומר עובר את ה 90 מעלות = זה טבעי?

בהחלט כן.

אהלן...

אולי אתה התבלבלת... אבל אצלי באמת יש את התקלה שאתה מתאר!

מד המים... כמו שחברנו הראה (מתחת לטורים) אצלי מתנדנד..

כאשר אני ברמזור או פקק איטי, הוא עולה אל מעבר ל-95.

כאשר אני בתנועה, הוא מתייצב על ה-90.

למישהו יש רעיון? יוניט תקול ? או משהו אחר?

אגב, המאוורר נכנס לפעולה בצורה תקינה.