היילקס 4X4 ב35K ש"ח כרכב יום-יומי. ריאלי?

סוף שבוע אחד בכינרת וחבר עם רעיון הדביקו אותי בחיידק, ועכשיו אני לא יכול לרדת ממנו...

אני יודע שיש את ג'יפולוג ושאר הפורומים המומחים לנושאי השטח, אבל אני רוצה תשובות אוביקטיביות

 

 

האם אפשר למצוא היילקס כפול הנעה מהשנים 94-96 ב35 אש"ח?

לא חייב להיות משהו משופר במיוחד, סטנדרטי לחלוטין ובמצב סביר (יש טיוטה במצב לא סביר?).

 

האם הרכב סביר לנסיעה יומית? הנסועה החודשית שלי נמוכה (פחות מ1000 קילומטר בחודש) ולכן תצרוכת דלק פחות מטרידה אותי, אבל נוחות שימוש ואמינות כן. נסעתי על היילקסים בצבא, אבל אני נוטה להאמין שנדנודי המרכב המוגזמים והריפודים הקרועים הם תוצאה של שימוש מוגזם. אני משלים עם העובדה שהרכב איטי ביותר. אולי סוף סוף אני אהיה האחרון מהרמזור

 

ואם נניח שהחלום שלי בלתי אפשרי - האם יש חלופות ריאלית בתקציב כזה (רכישה בלבד)?

סופה וסיקס למינהם מפחידות אותי בגלל תצרוכת דלק וחוסר באביזרי נוחות בסיסיים (אני חייב מזגן טוב לקיץ ורדיו-דיסק סביר לפקקים).

סמוראי קטן וקופצני מדי עבורי.

יש אולי טנדרים אחרים שמציעים יכולת שטח סבירה למתחיל? רכב אחר שפיספסתי?

אני חושב שמה שאמור יותר להדאיג אותך הוא צריכת דלק גבוהה, הבלאי הטבעי וביטוח בשמיים. כמו כן אני מניח שתרצה לטפל בו לפי הספר - מה שממש לא יהיה זול.

 

אני מאמין שחנן עוד מעט יתן תשובה מנסיונו האישי .

 

איתמר.

הנסועה החודשית שלי נמוכה - בערך 800 קילומטר כולל טיולי נהיגה וסתם סיבובים של סוף שבוע. תצרוכת של 1:10 בהיילקס בנסיעה משולבת זה לא יעד ריאלי? נראה לי שאפשר לעמוד ב80 ליטר סולר בחודש...

 

 

לגבי תחזוקה - אני מחזיק פיג'ו מתיישנת. בלאי טבעי הוא החבר הטוב ביותר שלי

טיפולים קטנים אני אעשה לבד. השאר לא אמור להתקלקל כל כך - זה טיוטה!

אני ממליץ לך לחפש במכרזים של חברת החשמל

יש להם טויוטות במצב טוב יחסית במחירים מפתיעים

אתה בטוח שאתה רוצה היילקס כרכב יום יומי ?

 

היילקס הוא סוס עבודה רציני - ויש בו ממש, אבל ממש, מעט תקלות.

החסרונות שלו הם; נוחות זוועתית, איטי להחריד (בגרסה הלא מוגדשת), רעש מנוע וכמובן ויברציות.

היתרונות שלו הם; טוב בשטח, סוס עבודה רציני וקשוח, מזגן מעולה (!) ואיכות שבאה לידי ביטוי בצורה כזו שגם אחרי 300,000 ק"מ לא תראה אותו מתפרק (אלא אם עבר התעללות ע"י פטישים וגרזנים).

 

אם אתה מוכן לסבול ביום-יום על היילקס בתמורה לטיול שטח פעם בשבועיים (או אפילו פעם בשבוע) - אז אחלה, שיהיה בהצלחה

אישית, טחנתי ים קילומטרים על היילקסים בצבא - וע"מ שיהיה ברור, ההיילקסים היו חדשים ו"נמשכו" ממחסני הצבא על ידי וחבריי לשירות הצבאי הסדיר. גם כשההיילקס היה חדש עם קילומטרים בודדים הוא היה קופצני (לדעתי הם גם נסעו יותר טוב כשהם היו חדשים) - כך שבעניין הנוחות אל תצפה לבשורות טובות (וזה מעיק להחריד אם אתה אוהב לנהוג ומחפש קצת "ניצוץ" ברכב - אפילו אם זה רק מידי פעם).

 

איציק

כדאי לך לברר גם לגבי מיצובישי בופאלו. אני זוכר שקראתי באיזשהו מגזין השוואה בין המיצובישי לבין הטויוטה כששניהם רכבים יד שנייה.

 

אסף

סוף שבוע אחד בכינרת וחבר עם רעיון הדביקו אותי בחיידק, ועכשיו אני לא יכול לרדת ממנו...

אני יודע שיש את ג'יפולוג ושאר הפורומים המומחים לנושאי השטח, אבל אני רוצה תשובות אוביקטיביות

למה נראה לך שלא תקבל תשובות אובייקטיביות בג'יפולוג?? , זה אתר מאוד רציני וכמות המידע שם עצומה.. , אני יודע כי אבא שלי רשום שם וגם אני קורא שם לא מעט..

 

האם אפשר למצוא היילקס כפול הנעה מהשנים 94-96 ב35 אש"ח? אין מצב ב-35K , זה יותר כמו 50-60 וצפונה...

לא חייב להיות משהו משופר במיוחד, סטנדרטי לחלוטין ובמצב סביר (יש טיוטה במצב לא סביר?).

 

האם הרכב סביר לנסיעה יומית? הנסועה החודשית שלי נמוכה (פחות מ1000 קילומטר בחודש) ולכן תצרוכת דלק פחות מטרידה אותי צפה משהו כמו 8-10 ק"מ לליטר, אבל נוחות שימוש ואמינות כן בנוחות ההילקס ממש לא מצטיין , במיוחד לא הדגם עם קפיצי העלים מקדימה! , אמינות מעל לכל רכב דומה , ובכללי מעל להרבה מכוניות - היילקס זה רכב אמין מאוד!. נסעתי על היילקסים בצבא, אבל אני נוטה להאמין שנדנודי המרכב המוגזמים והריפודים הקרועים הם תוצאה של שימוש מוגזם. אני משלים עם העובדה שהרכב איטי ביותר איטי זה לא מילה!. אולי סוף סוף אני אהיה האחרון מהרמזור תתרגל לעובדה שזקנות על קולנועיות יעקפו אותך ברמזורים...

 

ואם נניח שהחלום שלי בלתי אפשרי - האם יש חלופות ריאלית בתקציב כזה (רכישה בלבד)? יש. סופות וסיקסים. בתקציב הזה נכנסים כל הסיקסים ( 35K זה סיקס משופר במצב טוב מכני וחיצוני ) וחלק מהסופות מהשנים הלא מאוחרות..

סופה וסיקס למינהם מפחידות אותי בגלל תצרוכת דלק אמרתה שאתה לא נוסע הרבה.. וחוסר באביזרי נוחות בסיסיים (אני חייב מזגן טוב לקיץ ורדיו-דיסק סביר לפקקים). בחלק לא קטן מהרכבים האלא יש מזגן בהתקנה עצמית.. , גם אם אין אז לא בעיה להתקין לבד. מערכת אתה יכול להתקין בכל אוטו.

סמוראי קטן וקופצני מדי עבורי.

יש אולי טנדרים אחרים שמציעים יכולת שטח סבירה למתחיל? רכב אחר שפיספסתי? בשביל התחלה , כל טנדר יפסק לך את מה שתבקש ממנו בשטח.. - אחרי זה מתחילים לשפר..

 

אלכס.

תודה על התגובות.

 

עברתי לא מעט קילומטרים על ההיילקסים של הצבא. אני יודע מה מצפה לי, אני רק מקווה שעם בולמ"ז טובים (ולא כאלו שעברו 350K ללא החלפה) הרכב יהיה מעט יותר נוח מהטיוטה המיתולוגית שלי בצבא.

 

מה לגבי המחיר?

מישהו בקיע במחירי השוק של הכלים האלו? ביקור באתרי המכירה מעלה שהתקציב שלי רחוק מטיוטה כזאת.

 

לגבי הבאפולו או טנדרים אחרים - למעט האיזוסו איפון, לא שמעתי על אופציות כפולות הנעה אחרות. קצת מידע?

סוף שבוע אחד בכינרת וחבר עם רעיון הדביקו אותי בחיידק, ועכשיו אני לא יכול לרדת ממנו...

אני יודע שיש את ג'יפולוג ושאר הפורומים המומחים לנושאי השטח, אבל אני רוצה תשובות אוביקטיביות

 

 

 

האם אפשר למצוא היילקס כפול הנעה מהשנים 94-96 ב35 אש"ח?

לא חייב להיות משהו משופר במיוחד, סטנדרטי לחלוטין ובמצב סביר (יש טיוטה במצב לא סביר?).

אם אתה מוצא משהו כזה, שזה אומר מתחת למחירון, התגובה הראשונה שלך צריכה להיות בריחה, אלא אם כן יש איזו סיבה מאוד מאוד מיוחדת, כמו קנייה ישירה מכונס נכסים או משהו כזה. ההיילקסים נמכרים במחירון ומעלה. את שלי קניתי ב8K מעל מחירון, והוא עוד יוצא חברת חשמל, אבל מאידך שופר בשנתו האחרונה לפני שהגיע אליי בכ20K ש"ח .

 

האם הרכב סביר לנסיעה יומית? הנסועה החודשית שלי נמוכה (פחות מ1000 קילומטר בחודש) ולכן תצרוכת דלק פחות מטרידה אותי, אבל נוחות שימוש ואמינות כן. נסעתי על היילקסים בצבא, אבל אני נוטה להאמין שנדנודי המרכב המוגזמים והריפודים הקרועים הם תוצאה של שימוש מוגזם. אני משלים עם העובדה שהרכב איטי ביותר. אולי סוף סוף אני אהיה האחרון מהרמזור

אם נסעת ברכב אז אתה מודע לכך שהוא קופצני. זה לא בהכרח קשור לזה שהוא היה בצבא. זה כך גם ברכבים חדשים. מנסיון. מעבר לצמיגים 31 אינטש , וירידה בלחץ האוויר ללחץ שאכן מתאים למשקל הנוכחי שמועמס על הרכב, ולא הלחץ שמותאם למשקל המקסימלי המותר, יביאו את הרכב לרמה של "קצת יותר גרוע מפרייבט לא נוח" . לטעמי, לרמה סבירה, אבל זה אישי. בשטח אתה יורד ל11 PSI והרכב הופך אז למשהו באמת סביר.

 

ואם נניח שהחלום שלי בלתי אפשרי - האם יש חלופות ריאלית בתקציב כזה (רכישה בלבד)?

סופה וסיקס למינהם מפחידות אותי בגלל תצרוכת דלק וחוסר באביזרי נוחות בסיסיים (אני חייב מזגן טוב לקיץ ורדיו-דיסק סביר לפקקים).

סמוראי קטן וקופצני מדי עבורי.

יש אולי טנדרים אחרים שמציעים יכולת שטח סבירה למתחיל? רכב אחר שפיספסתי?

סופות וסיקסים הם עוד הרבה הרבה יותר טרקטורים באופיים מההיילקס, ואם מה שהטריד אותך בהיילקס זו הנוחות, אז אין לך מה לדבר עליהם.

 

המגנום הוא רכב טוב, אם כי פחות אמין מההיילקס (חוץ מקורולה, כמעט כל רכב בעולם הוא פחות אמין מהיילקס) והוא בסדר גודל פחות מוצלח בשטח מהיילקס.

 

לאיפון ולB2500 אין נעילת דיפרנציאל, ולכן הם לא שווים דיון, לטעמי.

אם כך אני מבין שהמכשול העיקרי כאן הוא התקציב.

 

 

מה לגבי האיפון? שיטוט באתרי המכירה הוציא כמה איפונים שנכנסים לתקציב והם כפולי הנעה.

אולי בכל זאת נדון בהם?

מה המשמעות של החוסר בדיפרנציאל עבור חובב השטח המתחיל?

איך הם בנסיעות מנהלתיות? אמינות?

אגב, שלא תבין משהו לא נכון מהסיפורים הרבים על אמינות ההיילקס:

 

זה שהוא מאוד אמין זה רק אומר שב300-400-500 אלף ק"מ הוא עדיין חי ובועט כמו רכב חדש, בניגוד להרבה רכבים אחרים, אבל בהחלט צריך לתקן אותו מדי פעם, כי אין מה לעשות, בקילומטראז' כזה רכיבים של הרכב מתחילים להיגמר, כל אחד בתורו.

 

אצלי בחצי שנה ו13K ק"מ החלפתי בצורה בלתי צפויה פחמים של אלטרנטור (23 ש"ח ) , מיסב של מותחן הגה כוח (20 ש"ח ) ומחזיר שמן אחורי במנוע (161 ש"ח ) . החלפת אותם החלקים למישהו שלא מוכן לפתוח מכסה מנוע היתה עולה כ 1000-1500 ש"ח לאלטרנטור, גרירה מהשטח בגלל המיסב וכ1200 ש"ח למחזיר השמן. כך שמישהו שמטפל במוסכים ולא עצמאית והיה נתקל בתקלות שדיברתי עליהן, כבר לא היה חושב שהיילקס ישן כל כך זול לאחזקה.

אני לא מפחד מתחזוקה אקטיבית של הרכב, ואני מתאר לעצמי שבכל רכב מתיישן יהיו תקלות כאלו ואחרות.

 

אבל נעזוב את זה בצד לרגע - מגבלות התקציב כנראה שעוצרות אותי כאן, וחבל.

מה המשמעות של החוסר בדיפרנציאל עבור חובב השטח המתחיל?

החוסר הוא בנעילה לדיפרנציאל. דיפרנציאל יש לכולם.

 

 

המשמעות היא שבחלק מהמסלולים בשטח אתה תהיה האנדר-דוג, וזה שגוררים אותו, או מתחשבים בו ומתכננים בגללו מסלול שונה. בטווח הארוך, זה מבאס, לטעמי. עדיין תוכל לעשות 99% מהמסלולים בישראל בלי קושי מיוחד, אבל האחוז הנותר הוא זה שעלול להשאיר אותך כשחצי תאוותך בידך...

 

הטנדרים האחרים גם נמוכים הרבה יותר מההיילקס, וזה אומר שבמקום להסתכל על הנוף, אתה מסתכל חמישה מטר קדימה לראות שאתה לא מפוצץ את הרכב על בולדר מזדמן.

 

אין לי נסיון עם האיפון. יש לי הרבה מאוד נסיון עם הB2500, באפלו, מגנום, והיילקס. אני כן יכול לומר על האיפון, שלאחי היו טנדרים כאלה מהעבודה (איפון) והיו נגמרים לו מנועים בצורה סיטונאית. אני לא יודע לומר אם זה מייצג, או שאחי נהג חרא/חסר מזל במיוחד. מה שלא קשור אליו כנהג, זו העובדה שהאיפונים האוטומטיים מאוד מאוד מתחממים בשטח, מה שנכון גם למגנומים האוטומטיים (אם כי יש טענה שהיבואן למד לטפל בבעייה הזו) .