הגברת כ"ס ללא טורבו לסוגיו

שלום,

איזה אפשרויות יש לקבל יותר כוח סוס ממנוע מבלי להוסיף לו טורבו, מסנן פתוח, צ'יפ וכל שאר התוספות "הסטנדרטיות"?

מה תוספת הכוח מכל שינוי?

עלויות?

ועוד שאלה, האם מנוע מוגבל לכוח מסוים כלומר האם אפשר לקחת רכב עם מנוע 1.2 להוסיף לו כל מיני תוספות עניינים בלאגנים והוא יצא עם 5000 כ"ס ? מה גבול האפקטיביות?

הא?

אתה רוצה לקבל יותר BHP בלי לשנות שום דבר במנוע?

תקנה מכונית חדשה.

אגב לידע כללי,טורבו נותן את השיפור הכי גבוה,כול השאר נחמדים אם יש לך עודף כסף.

לא,אם היה אפשר לעשות את זה למה שאנשים יבנו מנועים חדשים?

יש דרכים נוספות מלבד צ'יפ, טורבו ופילטר פתוח להעלות הספק של מנוע.

אולי תגיד מה אתה רוצה, ויהיה יותר קל להגיד אם זה אפשרי או לא?

סייליינר, לא אמרתי בלי לשנות כלום...רק בלי מה שציינתי.

צביקה, אני לא יודע מה בדיוק האופציות בגלל זה שאלתי, תן כמה דוגמאות...אם אני לא טועה אז החלפה של כל מיני מכלולים משפרת את עניין הכוח אבל איזה? וכמה זה משמעותי?

איזה אוטו

ומה התקציב

מערכת פליטה "חלקה" שתאפשר זרימה טובה יותר של גזים החוצה.

מערכת הזרקה/קרבורטור גדולים ופתוחים יותר, כדי שיכנס יותר דלק למנוע בזמן נתון.

שינויים פנימיים במנוע (פורטינג, דחיסה וכו') שיכולים לשפר את יעילות המנוע.

ותמיד אפשר להציץ למנוע של הפורמולה 1, כדי לקבל רעיונות קצת פחות שיגרתיים.

הפחתת משקל מהרכב !

בלי לדעת על איזה רכב מדברים ומה התקציב העומד לרשותך באמת שקשה לתת ייעוץ.

בעקרון, יש רכבים שמקבלים שיפורים אטמוספריים בחדווה (הונדות למשל) ויש כאלו שלא, כמו כן, יש גם רכבים שיקבלו טורבו או סופרצ'ארג'ר בסבבה ויש גם כאן - כאלו שלא.

מוטי

תראו הרכב שיש לי זה גולף III 1.8 סטנדרטית, ואליה נגיד שאני מתייחס בשאלה.

השאלות ששאלתי הן בגדר של הבנה ולמידה יותר מאשר יישום כרגע לכן גם לא רשמתי תקציב...

אז לכל הדברים שרשמתם, תוכלו לפרט עוד בבקשה ואם אפשר גם לציין כמה תוספת כוח משוערת תתקבל מכל שינוי?

אני אחסוך ממך את הסבל - לא משתלם לגעת ברכב שלך מבחינת שיפורים, אפשר למכור ולקנות אחת יותר חזקה.

מבחינת שיפורים אטמוספריים, יש את הרשימה הבאה -

• אגזוז זרימה חופשית כולל הצנרת עד לממיר הקטליטי (דוד לבד לא שווה).
  
• סעפת פליטה משופרת.
  
• פילטר אויר פתוח עם צנרת מתאימה.
  
• שינויים במחשב ניהול המנוע בכמה דרגות - צ'יפ, Piggy back או מחשב ניהול מנוע חדש לגמרי.
  
• פורטינג.
  
• התאמה של אטמי פליטה ויניקה.
  
• שינוי יחס דחיסה.
  
• החלפת חלקי מנוע לקלים יותר / חזקים יותר / מאוזנים יותר, במקביל ניתן להעלות את הסל"ד של מנתק ההצתה.
  
• אטם סעפת יניקה שמבודד אותה מחומו של ראש המנוע.
  
• החלפה של סעפת היניקה לסעפת משופרת.
  
• החלפה של הקאמשאפט/ים לכאלו בעלי פרופיל אגרסיבי יותר.
  
• במידה והרכב מציוד במרימים הידראוליים ניתן לפעמים להחליפם למרימים Solid (כדי להעלות את הסל"ד שהמנוע מסוגל לעבוד בו).
  
• החלפה של הפולים על המנוע לקלים יותר.
  
• ביטול של צרכני כוח לא הכרחיים, לדוגמא - הגה כוח / מזגן.
  
• החלפה של שמן מנוע לשמן סינטטי בצמיגות הנמוכה ביותר הבטוחה לשימוש.
  
• החלפה של מזרקי דלק / קרבורטור לבעלי ספיקה גבוהה יותר (חייב לבוא בתיאום לזרימת האויר וכיוונון מתאים).
  
• החלפת מערכת הדלק כולה במידת הצורך (תעלה, ווסת וכו'...).
  
• שיוף של המשקולות על הקראנקשאפט (מה שנקרא קראנק סכינים).
  
• ביטול של משקולות איזון למיניהן באם ישנן ואיזון בחריטה של החלקים עצמם.
  
• החלפה של צרכני כוח מכניים בתחליפים חשמליים - משאבת שמן, משאבת מים וכו'...
  
• הגדלת ספיקה של המצערת ע"י קידוח או החלפה ליחידה מוגדלת (במנועי הזרקה).
  
• החלפה של גלגל התנופה המקורי לגלגל תנופה קל יותר, לא מוסיף כ"ס אבל עולה בסל"ד יותר מהר.
  
• השתלות של ראשי מנועים יעילים יותר שמתאימים, מנסיוני ניתן לבצע בין כמה מאזדות וידוע לי גם על הונדות ומספר רכבים אמריקאיים שעושים את אותו הדבר.
  
• השתלות מנוע באופן כללי הן הרבה פעמים פתרון טוב...
  

אני יכול להמשיך לפרט עוד ועוד אבל בלי להיות מכונאי מיומן מאוד אני לא חושב שאף אחד בכלל יחשוב על הביצוע של שלל הדברים האפשריים..

אין טעם גם לפרט הערכת כ"ס כי זה דבילי לגמרי, אף אחד הוא לא נביא וכל רכב מגיב אחרת לשיפורים.

מוטי.

לגזור ולשמור.

אשמח אם הודעה זו תופיע גם באחת מהרשימות הדביקות של הקישורים.

תותח מוטי!

זו התשובה שלה ציפיתי, החכמת אותי ואני מניח שעוד רבים אחרים...

תודה.

מה זה?

פורטינג

מה זה?!

חיפוש!

חיפוש אכן היה מוצא לך את התשובה אבל חסכתי אותו ממך הפעם - קרא כאן.

מוטי.