התרופה למחלת כל המאזדות!

עכשיו חזרתי מטיפול 110...

בקיצור אחד האחראים במוסך עשה איתי סיבוב על האוטו, אמרתי לו שירגיש את הגז ואת הגיר(על מה שחשבתי שהמקרה הוא תושבות גמורות מסתבר שמדובר בחופשים בידית וצריך לעשות בוקסות), בקיצור, כמו לרוב בעלי המאזדות המיושנות, גם למאזדה המדוברת יש את המחלה של דוושה תקועה בתחילת המהלך, ושום שימון/גירוז של הכבל/קפיץ הפרפר לא יעזור. הוא אמר לי שנדרש ניקיון של בית המצערת ושלח את אחד העובדים לטפל בנושא.

כל הסיפור הוא לקחת ספריי קרבורטורים ולנתק את הצינור שמגיע מהפילטר אוויר לבית המצערת, ולרסס לתוך הבית מצערת את הספריי.

יש לרסס מספר פעמים כשהפרפר סגור ומספר פעמים כשהוא פתוח ובין לבין לנקות עם סמרטוט נקי את הפרפר וסביבתו.

תענוג סוף סוף שיש קצת שליטה על הגז!

יום טוב

שלד

אם כבר במאזדות עסקנו אז יש לי שאלה.

בלנטיס מודל 2000 לאחר דימום מנוע נשמע מין קול של פריקת לחץ (נשמע כמו פששששש.... כזה) מכיוון המנוע. הקול הזה נחלש עד שהוא נעלם כל זה במשך כשתי שניות מרגע הדימום.

האם מישהו יודע ממה זה נובע והאם זה תקין?

מישהו יכול להגיד לי כמה עולה בערך ספריי לרדיאטורים? כי גם אני מנקה את המצטערת בקרוב ורוצה לבדוק עלויות.

תקשיב שוב... אולי זה וונטה חשמלית שפועלת קצת אחרי כיבוי מנוע עם הוא חם

מישהו יכול להגיד לי כמה עולה בערך ספריי לרדיאטורים? כי גם אני מנקה את המצטערת בקרוב ורוצה לבדוק עלויות.

עולה 15 ש"ח לספריי

עמית

אני אנסה את זה בלאנטיס שלי (99') בימים הקרובים ואדווח על התוצאות.

אשמח אם תוכל לפרסם את שם המוסך בכדי שאוכל לברר לגבי טיפולים שם במקום במוסך הנוכחי שלי, אני כרגע מטפל ב"רכב דוד" ביד אליהו ומאוד מאוכזב מאיתור התקלות שלהם.

רגע אצלי ב626 זה גם אותו הדבר?

כי אמרת התושבות מנוע האוטו רועד לי....זה יעזור לרסס מבחינת הרעידות?

כמו לרוב בעלי המאזדות המיושנות, גם למאזדה המדוברת יש את המחלה של דוושה תקועה בתחילת המהלך, ושום שימון/גירוז של הכבל/קפיץ הפרפר לא יעזור. הוא אמר לי שנדרש ניקיון של בית המצערת ושלח את אחד העובדים לטפל בנושא.

כל הסיפור הוא לקחת ספריי קרבורטורים ולנתק את הצינור שמגיע מהפילטר אוויר לבית המצערת, ולרסס לתוך הבית מצערת את הספריי.

יש לרסס מספר פעמים כשהפרפר סגור ומספר פעמים כשהוא פתוח ובין לבין לנקות עם סמרטוט נקי את הפרפר וסביבתו.

תענוג סוף סוף שיש קצת שליטה על הגז!

אמסור זאת לאבי בתקווה שיעז לעשות זאת.

האם הדבר איננו מסובך ולא מסכן את רכיבי מע' ההזרקה?

פשוט לפתוח את צינור האויר השחור, לנתק אותו מחוטי החיישנים, לרסס על המצערת כמו שהיא, לנגב עם מגבת, לפתוח את הפרפר במלואו, לרסס לנגב, ולהרכיב הכל בחזרה?

אני מאוד מקווה שזהו אכן הפתרון ושאבי יסכים לעשות זאת.

רגע אצלי ב626 זה גם אותו הדבר?

כי אמרת התושבות מנוע האוטו רועד לי....זה יעזור לרסס מבחינת הרעידות?

תודה שוב,

שחף בן צבי.

מה לגבי wd40?

למרות שלא ממש נראה לי שהוא מתאים.

יש לי פשוט אחד בבית ואני מחפש לו שימוש יעיל

עכשיו חזרתי מטיפול 110...

בקיצור אחד האחראים במוסך עשה איתי סיבוב על האוטו, אמרתי לו שירגיש את הגז ואת הגיר(על מה שחשבתי שהמקרה הוא תושבות גמורות מסתבר שמדובר בחופשים בידית וצריך לעשות בוקסות), בקיצור, כמו לרוב בעלי המאזדות המיושנות, גם למאזדה המדוברת יש את המחלה של דוושה תקועה בתחילת המהלך, ושום שימון/גירוז של הכבל/קפיץ הפרפר לא יעזור. הוא אמר לי שנדרש ניקיון של בית המצערת ושלח את אחד העובדים לטפל בנושא.

כל הסיפור הוא לקחת ספריי קרבורטורים ולנתק את הצינור שמגיע מהפילטר אוויר לבית המצערת, ולרסס לתוך הבית מצערת את הספריי.

יש לרסס מספר פעמים כשהפרפר סגור ומספר פעמים כשהוא פתוח ובין לבין לנקות עם סמרטוט נקי את הפרפר וסביבתו.

תענוג סוף סוף שיש קצת שליטה על הגז!

יום טוב

 

שלד

אני שמח לראות את ההתלהבות מהפתרון אבל... אם היית קורא מספיק בפורום היית רואה שהפעולה הנ"ל הינה ממולצת בלי שום קשר למאזדה או לא בכל רכב עם הזרקת דלק רב נקודתית כברירת מחדל בשגרת טיפולים ובמיוחד לפתרון הבעיה הזו (במקרה היה כאן שירשור גם בשבוע שעבר שהומלץ לנקות את בית המצערת כמו גם בשירשור של האיביזה 95 מהשבוע).

שים לב להודעה שלי מלפני חודשיים על מאזדה לאנטיס על אותה הבעיה. קרא היטב את המשפט הראשון.

איציק

אם כבר במאזדות עסקנו אז יש לי שאלה.

בלנטיס מודל 2000 לאחר דימום מנוע נשמע מין קול של פריקת לחץ (נשמע כמו פששששש.... כזה) מכיוון המנוע. הקול הזה נחלש עד שהוא נעלם כל זה במשך כשתי שניות מרגע הדימום.

האם מישהו יודע ממה זה נובע והאם זה תקין?

ככל הנראה יש לך כניסת אוויר לא רצויה מכיוון צינור יניקת אוויר. בדוק לסדקים וקרעים.

שמוליק

איציק, כתבת שיש להחדיר שמן לשימון שרשראות לתוך כבל הגז, איך עושים את זה? הכבל מכוסה בגומי ויש גישה רק לקצהו.

שחף שלום,

יש לרסס מספר פעמים, עם כמות נדיבה של חומר בכל פעם פנימה. פשוט להחזיק את הפרפר מצערת פתוח(מכיוון הקפיץ) ולרסס פנימה, לאחר מכן לדחוף סמרטוט נקי ולנגב את החומר, ולחזור על התהליך מסר פעמים עד שמורגש החופש הרצוי בסיבוב. לאחר מכן לחבר חזרה את צינור האוויר המגיע מהפילטר.

בהצלחה!

איציק,

רשמתי את הפיתרון המדוייק לבעיה מכיוון שאני יודע שלהרבה אנשים כאן יש את הבעיה המדוברת.

שלד

נ.ב: הטיפול התבצע במוסך איציק ודיצר ברמלה. עלה 1100(הנחה) והתבצעה החלפת שמן מנוע, פילטר שמן, ברקסים קדמיים(צלחות ורפידות).

עשיתי על ניקוי בית המצערת תחקיר קטן באינטרנט. מצאתי את השרשור הזה:

http://www.protegeclub.com/showthread.php?t=15114&highlight=clean+throttle+body

המליצו שם לפרק את בית המצערת מסעפת הפליטה לפני הניקוי (שימו לב להודעה מספר 8 ) בכדי לא לפגוע במזרקים, חיישנים וכו'. מה אתם אומרים על זה? פירוק בית המצערת מהסעפת הוא עניין מסובך?

אם כבר במאזדות עסקנו אז יש לי שאלה.

בלנטיס מודל 2000 לאחר דימום מנוע נשמע מין קול של פריקת לחץ (נשמע כמו פששששש.... כזה) מכיוון המנוע. הקול הזה נחלש עד שהוא נעלם כל זה במשך כשתי שניות מרגע הדימום.

האם מישהו יודע ממה זה נובע והאם זה תקין?

אם זה אכן כך, ניתן לאתר זאת בקלות - נסה ללחוץ על דוושת הבלם כ-10 שניות לאחר הדממת המנוע. אם הוואקום אכן נעלם, הדוושה תהיה קשה מאד. אם תחזיק את הרגל על הדוושה הקשה ותתניע, הדוושה תשקע מיידית עם היבנות הוואקום.

במידה ושתי הבדיקות מצביעות על השסתום, זה מצב מאד לא תקין, כי אם המנוע יכבה בנסיעה הדוושה תהפוך מיידית לקשה ולא תהינה לך אפילו שתיים שלוש לחיצות אחרונות נורמליות כדי לנסות ולעצור. חוץ מזה, אם עקב תקלה יווצר מצב של בקפייר (אמיתי, כלומר מצב שעקב טיימינג לא נכון או תקלה בשסתום יניקה תיווצר התלקחות בתוך בית המצערת) הלחץ עלול להגיע לבוסטר ולהזיק לו.

עלות השסתום נמוכה וקל להחליפו.

כל מוסך יוכל לאמת את המצב ולהחליף את החלק.

יוסי