מבחן דרך - סיאט איביזה קופרה החדשה

גרסאות הקופרה של סיאט איביזה תמיד הציעו תמהיל אטרקטיבי מאוד של סוסים לשקל וזה עוד לפני שהתחלנו לדבר על צ'יפים, ניהולים וענייני תוכנה שיודעים להביא אותה למחוזות הספק גבוהים.

אממה, בכל מה שקשור לפניות וענייני התנהגות בכביש המפותל, היא לא הייתה העיפרון הכי חד בקלמר.

הדור הנוכחי של סיאט איביזה כבר לא צעיר, אבל חמושה במנוע 1.8 ליטר טורבו ו-192 כ"ס, אבזור נאה ובולמים אדפטיביים - תמורת 137 אלף שקלים, היא תנסה לפתות את חובבי ההגה שמחפשים קטנה חמה.

falou נצמד אליה ליומיים וחזר לדווח.

המבחן המלא כאן

תודה על הסקירה, נהניתי לקרוא !

כיף לסגמנט הסופרסופרמיני'ס, יש שם אחלה אפשרויות, ואני סבור כי השונות בין הרכבים מספיק טובה בשביל שיהיה צידוק לכל אחת מהן בנפרד.

כן. למרות שאני כותב מנקודת המבט שלי, מינוס לאחד הוא פלוס לאחר.

היו שנים שההיצע היה עלוב עד חסר לחלוטין, והמחירים בשמיים.

היו מפנקים אותנו...

ועדיין, קשה לי למוצא סיבה להעדיף את הקופרה על פני ה-208GTI.

אני אוהב ביקורות מנקודת מבט כזו (של נהג, לא של לוחש לפלסטיקים). אבל רק שאלת תם:

איך זה:

זאת לא מכונית למי שרוצה לנהוג ממש.

פירושו זה?

לגרום לזנב לפסוע אל תוך הסיבוב[...]סרבנית העברת משקל.

זה פשוט סגנון נהיגה מסוים. זה לא "לנהוג" בה"א הידיעה (בעצם, בלמ"ד שם הפועל...). אם מכונית, כל מכונית, לא "אוהבת" את זה (בגלל האלקטרוניקה או אפילו כיול השלדה עצמה), זה לא בהכרח הופך אותה למכונית לא טובה. עניין של טעם.

ה"דיפרנציאל", להבדיל, נשמע כמו בעיה כמעט בכל סגנון נהיגה שאני מכיר. השאלה רק כמה.

ועדיין, קשה לי למוצא סיבה להעדיף את ה-FR על פני ה-GTI.

O.O

אתה מתכוון שקשה לך למצוא סיבה להעדיף את הפולו GTI על פני הקופרה?

או שאתה מתכוון סיבה להעדיף את הקופרה על פני ה208GTI?

יש יותר מדי קיצורים.

אם בפג'ו עסקינן (זה הניחוש שלי):

הקופרה מגיעה יותר מאובזרת (קסנון, מתלים), ועם עיצוב פחות מצועצע מבפנים. נדמה לי גם, ותקן אותי אם אני טועה, שהקופרה מגיעה עם גג פנורמי כסטנדרט (בפג'ו זו תוספת).

כל הנ"ל הם אחושילינג מספיק יתרונות בשביל שפלוני ייתן לה תיעדוף ע"פ הצרפתית - ואני אומר את זה בתור מי שעדיין היה בוחר בצרפתית ...

(כאמור: אנשים שונים, העדפות שונות)

מאחר והוא לא הזכיר את הפולו(GTI) אפילו פעם אחת בכתבה, אפשר להניח שמדובר ב208(GTI)

מעניין! תודה על הכתיבה. האמת שתא הנוסעים לפי התמונה בכתבה, נראה פשוט בנאלי ומיושן ברמות. זה די מפתיע לרעה.

זה פשוט סגנון נהיגה מסוים. זה לא "לנהוג" בה"א הידיעה (בעצם, בלמ"ד שם הפועל...). אם מכונית, כל מכונית, לא "אוהבת" את זה (בגלל האלקטרוניקה או אפילו כיול השלדה עצמה), זה לא בהכרח הופך אותה למכונית לא טובה. עניין של טעם.

 

ה"דיפרנציאל", להבדיל, נשמע כמו בעיה כמעט בכל סגנון נהיגה שאני מכיר. השאלה רק כמה.

הבעיה היא שמה שתופס את הזנב זו האלקטרוניקה. זו לא תכונה של השלדה. שלדות יש להן יותר או פחות נטייה להעביר משקל לאחור. האלקטרוניקה לא מאפשרת בכלל. כל התחושה היא שהרכב לא ממש מציית לחוקי הפיסיקה, ומתנהג באופן מלאכותי.

בנוסף, גם מי שאוהב לנהוג חלק, רוצה להרגיש את המכונית נשענת על שני הצירים בפנייה. כאן זה לא מתקבל אף פעם.

את ה-XDS לא אהבתי אף םעם. תמיד הרגיש כמו מערכת להפחתת כוח מנוע גרידא.

O.O

אם בפג'ו עסקינן (זה הניחוש שלי):

הקופרה מגיעה יותר מאובזרת (קסנון, מתלים), ועם עיצוב פחות מצועצע מבפנים. נדמה לי גם, ותקן אותי אם אני טועה, שהקופרה מגיעה עם גג פנורמי כסטנדרט (בפג'ו זו תוספת).

כל הנ"ל הם אחושילינג מספיק יתרונות בשביל שפלוני ייתן לה תיעדוף ע"פ הצרפתית - ואני אומר את זה בתור מי שעדיין היה בוחר בצרפתית ...

 

(כאמור: אנשים שונים, העדפות שונות)

1. מתלים - בפיז'ו הם טובים בכל מצב. היא לגמרי המכונית העדיפה.

2. קסנון. נחמד אבל... לא מהותי.

3. גג פנורמי, עוד פחות. מה טוב בזה?

4. אני לא יודע מה מצועצע בפיז'ו, אבל הקופרה מאוד מיושנת ועגמומית בפנים. פער הדורות מורגש. קשה לחשוב מי יעדיף דווקא אותה מבחינה זו.

1. כשאתה נוהג חזק, האם המצב הקשיח של הקופרה לא עדיף על הפג'ו, מבחינת מתלים?

2+3. בתור מי שמבצע הרבה ביקורות, הייתי מצפה ממך להיות קצת יותר מודע לסביבה ולקהל הלקוחות. קסנון וגג פנורמי (ודברים אחרים) הם אולי לא מהותיים *עבורך*, אבל לומר שהם לא מהותיים זו סתם הצהרה שאינה קשורה למציאות הצרכנית.

4. הפג'ו מאוד מצועצעת... זו ביקורת שדי חוזרת על עצמה. אני אישית מאוד התחברתי, גרם לי להרגיש כאילו אני משחק בפלייסטיישן, מגניב רצח. מבחינתי האינטריור של הפג'ו (הגה, מושבים, דש ועיצוב כללי) עדיף בהרבה על פני הקופרה/פולו, אבל אני לגמרי אבין את אלו שנכנסים אליה ומרגישים שהם בתוך צעצוע.

ואני מזכיר לך את ההעדפה שלי בין שני הרכבים, כך שאני לא מסנגר על ההעדפות שלי אלא על המציאות.

יש הרבה רוכשים שיפסלו רכב שמגיע בלי אבזור שמבחינתם הוא סטנדרטי (או אקוטי).

אחד המבחנים הטובים שקראתי לאחרונה.

(לגבי הפיג'ו, לפני המתיחה האחרונה לטעמי העיצוב הפנימי ילדותי עם כמויות האדום)

ה-208 עדיפה בעיניי אבל אני שואל האם היא נפטרה מבעיות האמינות בכלל ומבעיות מנוע ה-THP בפרט שאפיינו את הדגמים הראשונים?

1. כשאתה נוהג חזק, האם המצב הקשיח של הקופרה לא עדיף על הפג'ו, מבחינת מתלים?

חש משמעית - לא.

הפיז'ו לא קרובה לאלו של פעם, אבל היא מכונית מהנה לנהיגה. הקופרה לא.

1.

2+3. בתור מי שמבצע הרבה ביקורות, הייתי מצפה ממך להיות קצת יותר מודע לסביבה ולקהל הלקוחות.

תמיד אמרתי:אני לא מתיימר לכתוב ביקורת מקיפה ואובייקטיבית.

אני לא מקצוען ואין לי ניסיון מספיק עם המתחרות ויידע.

אני כותב אך ורק מנקודת המבט שלי. כמו בלוג.

מי שרוצה מבחנים יותר מסודרים, אובייקטיבים ומקצועיים, יימצא אותם במגזינים השונים. אין לי מה להוסיף עליהם.

1. אבל אני לגמרי אבין את אלו שנכנסים אליה ומרגישים שהם בתוך צעצוע.

 

ואני מזכיר לך את ההעדפה שלי בין שני הרכבים, כך שאני לא מסנגר על ההעדפות שלי אלא על המציאות.

יש הרבה רוכשים שיפסלו רכב שמגיע בלי אבזור שמבחינתם הוא סטנדרטי (או אקוטי).

אני לא מצאתי את הפיז'ו מצועצעת, אבל מחפשי הפוזה יקבלו הרבה יותר בפיז'ו.

תודה, סקירה מעניינת. משום מה, נשמעת לי יותר מחוברת למציאות מכמה סקירות מהללות ששמעתי מאנשים אחרים.

הייתי אמור לבלות עם הקופרה כמה ימים, לא הסתייע, לא התאבדתי על ההזדמנות.

מבין שלא פיספסתי הרבה.

סקירה מעולה לטעמי , כתיבה קלילה וזורמת , תודה.