מהו רוחב כביש תקני ומדוע?

שלום רב,

מהו רוחב כביש תקני ומדוע? האם קיים קשר לבין רוחב מכולה שהוא כידוע 2,44 מטר?

תודה,

שחר.

זה יהיה ממש הזוי אם התשובה של זה תהיה בסגנון של איך נקבע רוחב המסילות ברזל של הרכבת

איך ?

רוחב התחת של סוס רומאי.

יש רוחב תקני של מרווח גלגלים בקרונות לדעתי.

לגבי כבישים - אתה כנראה לא בעל רישיון נהיגה כי יש מסלולים רחבים ומצד שני יש מסלולים שהם לא כ"כ רחבים.

אני חושב שהרוחב הוא חישוב של רוחב של משאית כלשהי+מספר סנטימטרים שיאפשר גם ניווט ותיקון טעויות.

יש לי רשיון מעל 20 שנה וד"א שאלתי לגבי רוחב תקני, לגבי רוחב מסילת ברזל להלן התשובה:

רוחב פסי הרכבת בארה"ב (גם בישראל) הינו . 1435 מלימטר (4 פיט ו-8.5 אינץ'). זהו מספר די מוזר.

למה דווקא כזה רוחב?

התשובה הפשוטה והמיידית היא שככה בנו אותם בבריטניה ולכן כך נבנו בארה"ב ע"י הבריטים המוגלים.

ולמה בבריטניה השתמשו ברוחב כזה?

המסילות הראשונות נבנו ע"י אותם אנשים שבנו את הרכבות העתיקות שהשתמשו ברוחב פסים זה.

ולמה דווקא השתמשו ברוחב כזה?

כיוון שהשתמשו אז באותם כלים ותבניות ששימשו לבניית כרכרות, שזה היה המרחק בין הגלגלים שלה.

ובכן, ולמה בכרכרות השתמשו ברוחב מוזר כזה בין הגלגלים?

כיוון שאילו זה היה אחרת היו נגרמים נזקים לכרכרות בעת נסיעה בכבישים עתיקים באנגליה בהן קיימות עקבות (סימנים "חרוטים" על פני הכביש שנוצרו משחיקה ע"י כרכרות שנסעו במהלך השנים).

ומי בנה את הכבישים העתיקים?

הדרכים הבין עירוניות הראשונות נבנו באנגליה, כמו בכל אירופה, ע"י הלגיונות של האימפריה הרומית והיו בשימוש מאז. כרכרות המלחמה של הרומאים יצרו את העקבות הראשונות על הכבישים שאילצו את כולם לחקות אותם מחשש לגרימת נזק לגלגלי כרכרות אחרות. מאחר והכרכרות נבנו עבור ועל ידי הרומאים, כולם היו זהים מבחינת המרחק בין הגלגלים.רוחב פסי הרכבת בארה"ב נגזר מהספציפיקציות המקוריות לכרכרת מלחמה רומית. כך שבפעם הבאה שתשאל את עצמך מאיזה תחת הפליצו מספר זה, יתכן שעלית בדיוק על הנקודה, מאחר והכרכרות הרומיות נבנו ברוחב שיתאים למקם את האחוריים של שני סוסים.ומכאן התשובה לשאלתנו המקורית.

בהקשר זה:

מעניין לציין כי בהסתכלות על מעבורת חלל העומדת לפני שיגור, ניתן להבחין בשני טילים גדולים הצמודים משני צידי מיכל הדלק הראשי. טילים אלה נקראים (SRB (Solid Rocket Boosters ומיוצרים ע"י חברת THIOKOL? במפעלם אשר ביוטה.המהנדסים שתכננו אותם היו רוצים לתכנן אותם יותר רחבים אך הטילים חייבים להיות מועברים לאתר השיגור ברכבת. קו הרכבת עובר דרך מנהרה בהרים, שהיא קצת יותר רחבה מהמסילה עצמה, אשר מתאימה בערך לרוחב התחת של שני סוסים.

כך יוצא, שהתכנון של טילי הדחף של מערכת התעבורה המתקדמת ביותר בעולם, נקבע לפני אלפיים שנה על פי רוחבו של התחת של סוס רומי.

כל הכבוד על התחקיר !

ומה רוחב המסילות ברוסיה (בריה"מ) ולמה ?

כל הכבוד על התחקיר !

 

ומה רוחב המסילות ברוסיה (בריה"מ) ולמה ?

הרוחב ה-"תקני" של המסילות בעולם (ובישראל) הוא 1,435 מ"מ והוא ידוע גם כרוחב "סטיבנסון" על שם המהנדס והממציא הבריטי ג'ורג' סטיבנסון. עם זאת, ישנן מדינות רבות בהן רשת מסילות הרכבת מורכבת מרוחבים לא תקניים של המסילות. הרוחבים השונים שנעשה בהם שימוש בעולם נעים מ-381 מ"מ עד ל-2,140 מ"מ. ככל שהרוחב בין פסי הרכבת רחב יותר, כך ניתן להפעיל רכבות מהירות יותר ולבנות קרונות רחבים יותר המסוגלים להעמיס יותר מטען. עם זאת, הגדלת הרוחב בין הפסים גם מקטינה את היכולת של מסילת הרכבת לעקוב אחרי תוואי הקרקע ודורשת השקעה גדולה יותר במהלך הבנייה. הקטנת רוחב הפסים מאפשרת הנחת מסילה בעלת עיקולים חדים יותר, אך כתוצאה מכך קטנה המהירות הבטוחה בה יכולה הרכבת לנסוע ללא שימוט. במסילות הרריות, שבהן פיתולים רבים, נעשה לרוב שימוש במסילות צרות. ואילו בקווי רכבת מהירים נעשה שימוש ברוחב התקני. בנוסף לכך, רוחב הפסים נקבע גם מסיבות היסטוריות. בהודו, לדוגמה, רוב הרשת מורכבת מפסים ברוחב של 1,676 מ"מ. הסיבה לכך היא תנאי מזג האוויר הקיצוניים בתת היבשת ההודית וכן סיבות כלכליות שדרשו בניית קרונות רחבים עד כמה שניתן על מנת להוביל מטען[1]. ברוסיה למשל, הסיבה לרוחב הרחב יותר מהרוחב התקני הנהוג ברוב אירופה היא שהמהנדס שהגיע על מנת לסייע בבנית הקו הראשי הראשון בין סנקט פטרבורג למוסקבה, היה אמריקאי ובחר ברוחב של 5 רגל, 1,524 מ"מ, שנעשה בו שימוש נרחב בארצות הברית במהלך בניית הקו באמצע המאה ה-19 (אם כי מאז הוחלפו כמעט רובן המוחלט של מסילות הברזל בארצות הברית לרוחב תקני).

בברכה שחר.

shahar7: כל הכבוד על התחקיר המרתק. (אם רובו רציני).

student: לא יודע מה בדיוק רוחב המסילות ברוסיה אבל נדמה לי שקצת פחות מהתקני (כלומר, בריטניה וכמעט כל שאר העולם), או שמא זה יותר מהתקני??.. בכל אופן, רוחב המסילות ברוסיה הוא לא כמו בשאר אירופה וזאת בגלל מחשבה אסטרטגית אדירה של הרוסים במאה ה-19. היה ברור שאם יפלוש צבא זר לרוסיה אזי כל האספקה שלו תבוא על גבי רכבות (שהן היו אז שיא הטכנולוגיה וכמובן, אספקה בשיא המהירות). לכן, תכננו הרוסים מסילות שונות במידתן כדי שרכבות האויב לא יתאימו למסילה בשטח.

גאוני, אם אתם שואלים אותי. שיא המוח ההנדסי: יצירת אימפקט מכריע במינימום של כלים וכסף.

ולנושא תחילת השרשור

רוחב נתיב נסיעה תקני הוא 3.75 מטר. כמובן שיש יוצאים מהכלל כמו נתיבים צרים או רחבים, אך התקני הוא 3.75.

לא יודע למה. אבל בהתחשב בזה שמוביל צבאי, רוחבו הוא בערך 3.35, זה יוצא בול. אני לא מכיר כלים אחרים שהם יותר רחבים ממוביל ולכן גם יותר רחבים מנתיב נסיעה. למעט שיירות מטען חורג שכשמו כן הוא מטען שנישא על גבי כלי רכב וחורג מרוחב נתיב ואז גם הוא חייב במלווה ולפעמים אפילו משטרה.

את הנושא של רוחב מסילת ברזל הצלחתי לפענח(ראה הודעות קודמות) אבל!!!! את רוחב נתיב הנסיעה עוד לא.

הכל התחיל שרכשתי כיור למטבח, כל הכיורים (סטנדרט כמובן) הם ברוחב של עד 55 ס"מ, ד"א גם מוצרי חשמל למטבח כגון מדיח כלים, תנורים, הוסבר לי כי הכל נגזרת של רוחב ארונות המטבח שהוא כידוע 60 ס"מ, למה 60 ס"מ כי פלטות העץ מגיעות ברוחב של כ - 120 ס"מ ואז הנגר חותך לשתיים, למה פלטות העץ מגיעות ברוחב 120 ס"מ כי הם מגיעות במכולה שרוחבה כ- 240 ס"מ, למה המכולה 240 ס"מ כי רוחב המשאיות סטנדרט 250 ס"מ, למה רוחב המשאית 250 ס"מ, פה נעצר התחקיר שלי!!!.

כנראה רוחב המשאיות נגזר מרוחב נתיב הנסיעה, שאלתי היא איך נקבע רוחב נתיב הנסיעה שיש לו כנראה השפעה ישירה על גודל הכיור אצלי במטבח???????.

מחכה בקוצר רוח לתשובות להמשך התחקיר.

שחר.

למה המכולה 240 ס"מ כי רוחב המשאיות סטנדרט 250 ס"מ, למה רוחב המשאית 250 ס"מ, פה נעצר התחקיר שלי!!!.

כנראה רוחב המשאיות נגזר מרוחב נתיב הנסיעה, שאלתי היא איך נקבע רוחב נתיב הנסיעה שיש לו כנראה השפעה ישירה על גודל הכיור אצלי במטבח???????.

מחכה בקוצר רוח לתשובות להמשך התחקיר.

שחר.

כנראה שבמשאית התחקיר שלך נגמר לכל דבר חייב להיות סוף לא?

וואו... עמוק.. אני ממש מקווה שכיור לך ממש מגניב ושהוא שווה את כל זה

ממה שאני זוכר מהתיאוריה שלי, שהייתה די מזמן, רוחב כביש עירוני הוא 3.5. באופן מעשי הוא נע בין 3 ל4 מטר, תלוי בעיר, במקום, ובמהירות בנתיב זה(ככל שהכביש יותר עמוס ו\או הנסיעה יותר איטית) אפשר להצר אותו כדי לחסוך במקום ללא סיכון שנהגים יתנגשו זה בזה. ברחובות עתיקים אגב לא בנו על הגעת משאית סמי לתוך הרחוב ולכן ישנם מקומות(כמו חלקים בירושלים) בהם רוחב הכביש הינו 2.5 מטר - משאית יכולה לעבור רק אם היא נוסעת ישר, ולרכב פרטי התימרון לא קל בכלל גם כן.

לעומת זאת - כביש בין עירוני נע בין 3.5 ל4 מטר, במטרה להשאיר מספיק מרחב תמרון ומרחק בין מכוניות במהירויות גבוהות.

למה 2.5,3,3.5,ו 4 מטר? תשאלו את דודו.מהום סנטר. כי אני לא יודע.

יש לי רשיון מעל 20 שנה וד"א שאלתי לגבי רוחב תקני, לגבי רוחב מסילת ברזל להלן התשובה:

 

רוחב פסי הרכבת בארה"ב (גם בישראל) הינו . 1435 מלימטר (4 פיט ו-8.5 אינץ'). זהו מספר די מוזר.

למה דווקא כזה רוחב?

התשובה הפשוטה והמיידית היא שככה בנו אותם בבריטניה ולכן כך נבנו בארה"ב ע"י הבריטים המוגלים.

ולמה בבריטניה השתמשו ברוחב כזה?

המסילות הראשונות נבנו ע"י אותם אנשים שבנו את הרכבות העתיקות שהשתמשו ברוחב פסים זה.

ולמה דווקא השתמשו ברוחב כזה?

כיוון שהשתמשו אז באותם כלים ותבניות ששימשו לבניית כרכרות, שזה היה המרחק בין הגלגלים שלה.

ובכן, ולמה בכרכרות השתמשו ברוחב מוזר כזה בין הגלגלים?

כיוון שאילו זה היה אחרת היו נגרמים נזקים לכרכרות בעת נסיעה בכבישים עתיקים באנגליה בהן קיימות עקבות (סימנים "חרוטים" על פני הכביש שנוצרו משחיקה ע"י כרכרות שנסעו במהלך השנים).

ומי בנה את הכבישים העתיקים?

הדרכים הבין עירוניות הראשונות נבנו באנגליה, כמו בכל אירופה, ע"י הלגיונות של האימפריה הרומית והיו בשימוש מאז. כרכרות המלחמה של הרומאים יצרו את העקבות הראשונות על הכבישים שאילצו את כולם לחקות אותם מחשש לגרימת נזק לגלגלי כרכרות אחרות. מאחר והכרכרות נבנו עבור ועל ידי הרומאים, כולם היו זהים מבחינת המרחק בין הגלגלים.רוחב פסי הרכבת בארה"ב נגזר מהספציפיקציות המקוריות לכרכרת מלחמה רומית. כך שבפעם הבאה שתשאל את עצמך מאיזה תחת הפליצו מספר זה, יתכן שעלית בדיוק על הנקודה, מאחר והכרכרות הרומיות נבנו ברוחב שיתאים למקם את האחוריים של שני סוסים.ומכאן התשובה לשאלתנו המקורית.

בהקשר זה:

מעניין לציין כי בהסתכלות על מעבורת חלל העומדת לפני שיגור, ניתן להבחין בשני טילים גדולים הצמודים משני צידי מיכל הדלק הראשי. טילים אלה נקראים (SRB (Solid Rocket Boosters ומיוצרים ע"י חברת THIOKOL? במפעלם אשר ביוטה.המהנדסים שתכננו אותם היו רוצים לתכנן אותם יותר רחבים אך הטילים חייבים להיות מועברים לאתר השיגור ברכבת. קו הרכבת עובר דרך מנהרה בהרים, שהיא קצת יותר רחבה מהמסילה עצמה, אשר מתאימה בערך לרוחב התחת של שני סוסים.

כך יוצא, שהתכנון של טילי הדחף של מערכת התעבורה המתקדמת ביותר בעולם, נקבע לפני אלפיים שנה על פי רוחבו של התחת של סוס רומי.

הנה דיון על הנושא, כולל הסיפור המקורי שהבאת ציטוט שלו. המסקנה היא שמדובר בסיפור נחמד, אבל זהו.

לוחות סנדוויץ', סיבית ו-OSB באים במידות של 96 אינץ' על 48 אינץ' (שהם 4X8 FEET, או 244X122 ס"מ). לוחות MDF באים במידות 97X47 אינץ'. הנגרים אכן נוהגים לעבוד עם קוביות של 60 ס"מ, כדי לנצל את הפלטות באופן מיטבי.