ייעוץ בהרכבת מערכת בקאמרו 76'(נערך)

ראשית הרכב שונה מהסטנדרטי,

מדובר על רכב קאמרו 1976 שהינו רכב אספנות מאוד מיוחד,

המשמעות הינה כי לא חותכים פנלים לא משחיזים ומשאירים את המקוריות כפי שהיא,

שמתי 6 על 9 מאחור עם מגבר +טוויטרים מקדימה,

נשמע באוזני בינוני מינוס,

חשבתי להוסיף סאב אבל איש ההתקנות שלי טוען כי יש מספיק באס ועוד סאב בגלל מבנה הרכב לא ישפר כלום ,

למרות שרציתי להשקיע כסף +מגבר 4 ערוצים סרובו מהווה הוכחה לאמינותו כי בעל מקצוע תמיד רוצה להרוויח,

לשים סט קומפוננט מקדימה יוצר לי בעיות קשות,

לא מוכן לעשות חורים בפנל של הדלת,

לבנות קיק למטה זה פיתרון אבל בצד שמאל למכוניות אמריקאיות יש בלם רגל,

לבנות המשך לקונסולה מתחת לדשבורד אז הרמקולים יהיו אפקטיביים???

או אולי אופציה נוספת זה סנטר +טוויטרים?

עצתכם חשובה ,

לדעתי לך על קיק פאנל. הבלם לא יפריע יותר מידי.

לגבי תוספת של סאב: לדעתי תמיד מומלץ ושום מערכת לא מושלמת בלי סאב. התדרים הנמוכים פשוט לא נשמעים ברמקולים כמו בסאב. לא קרוב אפילו. ומבנה הרכב שלך לא יגרום לסאב להיות מיותר, יהיה שיפור גדול.

סנטר וטוויטרים, ממש לא כדאי לדעתי.

לא כל כך מסכים לגבי הסאב,יש מערכות 3WAY כמו של רועי למשל שלדעתי ולדעת רבים מי ששומע מוסיקה קלאסית,ג'אז או כל מוסיקה ווקאלית ולא פיצוצית(או אפילו כן) לא בדיוק צריך סאב,אבל למה לא אם אפשר??

אם תרצה לשמור על מקוריות ולא לחתוך,ואולי רק שינוי מראה חיצוני שתשתנה את המקוריות,תוכל לבנות פוד בדלת עצמה+בידוד או תיבה פנימית לרמקול.

חכה לתגובה של רועי.

שלום,

נא העזר בשרשור הזה, אולי תשאב רעיונות משם - פלימות' פיורי III משנת ייצור 1973.

בנוסף, נא לרשום כותרת עניינית ובעלת משמעות, על פי נהלי הפורום הזה.

תודה.

==================================================

המערכת של רועי היא הכל חוץ משמירה על המקוריות. למרות שהדיפון נשאר בצבע דומה למקורי, הצורה שלו, ממש לא.

כפי שאני מבין מפותח השרשור, בניות וכו' על גבי דיפון הדלתות לא בא בחשבון.

התוצאות הבינוניות שיש כרגע, זה בטח בגלל הפיצול של האלמנטים - יש לך את הטוויטר שמצייץ מקדימה ושאר המוזיקה מגיעה מאחורה, זה בהחלט המפתח לשמיעה בינונית.

אין ברירה אלא להתקין משהו סולידי מקדימה - קומפוננט בסיסי, יהיה הכי טוב.

ולגבי סאב אני לא חושב שסאב יכול להזיק, בטח לא ברכב אמריקאי גדול. יכול להיות שכרגע הוא מיותר כי כל הבאס שלך גם ככה מגיע מאחור.

במידה ויהיה לך סט קידמי, תוספת של סאב טוב תהיה מבורכת.

יואב

הרכב עד כמה שאני מבין הוא רכב ענקי מבחינת גודלו הפיסי.

אם המטרה הראשונה שלך היא לשמור על מקוריות ואתה לא מוכן לחתוך את הדיפונים הרי שצריך להתפשר על אובדן של מידבאסים סביר להניח - אבל לא בטוח...

דבר ראשון - במקום טוויטרים הייתי מציע לך לשקול הורנים של אימגאג' דיינאמיקס - כמו שהיו בפולו של עופר דותן.

אני מאמין שאם בפולו הצליחו לדחוף אותם מתחת ללוח המחוונים - אצלך יהיה אפשר לשים עוד זוג

הצליל שלהם מדהים והגובה שהם קובעים הוא מטורף בהינתן העובדה שהם ממוקמים מתחת לדשבורד.

בנוסף לזה הייתי בודק את הקיקפאנלים - למרות שיש לך ידית לבלם רגל ייתכן ועדיין יש מקום לעשות בניה למיד 4 אינטש ואיכשהו שלוש אינטש אני בטוח שאפשר לעשות משהו.

במקרה הזה אני אמליץ לך על הייבריד אודיו - או L4 או L3 שיכולים לנגן היטב כבר מאזור ה200 (הL4 בעקרון מסוגל גם לרדת נמוך יותר)

באס קדמי לא בדיוק יהיה לך אבל ביחד עם ה6*9, זה כבר יהיה הרבה מעבר למה שיש לך עכשיו.

במידה - וימצא שאפשר לעשות גם בניה למידבאס חמש ורבע אינטש - הייתי שוקל להביא רוולייטור נחמד של סקאן ספיק או אולי במקום ההורנים שהצאתי מקודם פשוט להביא סט של קלארוס חמש ורבע אינטש - אני כמעט בטוח שיש במידה הזאת - תברר עם לאוד אנד קליר (אלי ורוני).

בקשר לסאב - באמת לא מכיר את מבנה הרכב - ממש לא יכול לייעץ.

מתקינים טובים בעניין הזה - יוסי (אלפיין) הבעלים של סנדת ECA (הודעה פרטית)

או סאונדסטורם - שמעון קוסטיק (האורגים 12 אזור התעשייה חולון)

אבל אם אתה גם מגיע לצפון - קפוץ לביקור אצל אפי 4*4 שגם עושים הרבה עבודות רסטורציה על רכבי אספנות - מתקין הבית, יחיאל, גם כן מומלץ בחום רב.

בהצלחה.

היה לי ברור שהגעתי למקום הנכון

על הדרך מה עם תמונה של הרכב.

מדובר על רכב בתצורת COUPE לפי ידעתי.

ככה שהרכב לא כזה גדול.

הכי טוב לדעתי יהיה לבנות קיקפאנלים למידים כמו שהרוב אמר כאן.

את הטויטרים לידם או להסתירם בדשבורד

מגבר וסאב.

מה התקציב שלך למערכת שגם יעזור לנו לעזור לך .

סטס.

לדעתי חבל לזרוק ספקולציות לחלל, אלא שהבחור יעלה תמונות של הרכב עם החלקים הרלוונטים. הבחור לא אמר מה התקציב שלו בכלל, אז חלק ממה שהועלה כאן אולי לא רלוונטי. בנוסף גם אם מדובר ברכב אספנות ניתן לעשות בניות שלא מצריכות שינויים גדולים. הרכב של רועי הוא בכלל לא דוגמא, ברכב של רועי המטרה לא הייתה לשמור על מקוריות הרכב, אלא להגיע לתוצאה המקסימלית שניתן.

ראשית התמונה שהועלתה זהו אכן תצורת הרכב,

לגבי ההשקעה,

איני רוצה לתת סכומים כי איני חושב כי בניה נכונה מותאמת למספרי ברזל

נגדיר התקציב כהגיוני ולא לתפרנים,

כלומר לא אתפשר על רכיב בינוני עבור אלף שח פחות או יותר,

גם כך הרכב הזה הולך להיות אצלי שנים רבות כך שבניה טובה על גבי בסיס טוב לטווח ארוך יותר זולה,

מקווה שעכשיו הבהרתי יותר,

בחנתי את נושא הקיק פאנלים לעומק וזה האופטימלי מבחינת שמירה על תצורה מקורית של הרכב ,

יש אפשרות לבניה של קיק צר עם רמקולים צרים הבעיה שנותרת לי הינה מחליף האורות הגבוהים בצד שמאל

זו בעיה טכנית פתירה,

עכשיו המלצה לסט קומפוננט טוב בעל מידות קטנות,

וגם מגבר 4 ערוצים (הוצע לי אודיסון? אני מקווה שביטאתי זאת נכון) אמנם משומש שזה לא פסול בעניי שנאמר כי בהחלט לא עבד קשה ב 1000 ש"ח

בנוסף לשלל העצות שקיבלת מהמקצוענים

עקב האכילס של מכוניות השרירים משנות השבעים וכמעט כל האמרקאיות באותן שנים הוא איכות הבידוד

עליך בראש ובראשונה להשקיע בבידוד הרכב ,כולל רצפת הרכב וגיבנת התמסורת בפרט ,הדבקת יריעות +בידוד בנוסף לשטיח

בידוד הדלתות ,בידוד גג הרכב ,במיוחד בטנות(מתכת) הכנפיים מבפנים ,הן פועלות כתיבות תהודה ומייצרות המון רעש

כנל מכסה המנוע

ריבוי פנלי הפח ללא חומרים סופגים הופכים את מרכב רכב זה לתיבת מתכת גדולה וכך עליך להתייחס לפרוייקט זה

יגאל

ראשית התמונה שהועלתה זהו אכן תצורת הרכב,

 

 

כשכתבתי להעלות תמונות, לא התכוונתי לתמונה שהועלתה. אלא לפנים הרכב עם המקומות הרלוונטים.

בנוסף מצטרף להמלצתו של יגאל.

הרכב יצולם עוד היום,

בהחלט יש בכוונתי להשקיע בבידוד אולם זה לא יעשה כרגע ,

כאשר הרכב יילך לפחחות צבע כמו שצריך אפשיט את הרכב עד "העצם" ובאותה הזדמנות אבודד אותו כמו שצריך,כרגע אין לי את הכוח והזמן לעשות את העבודה פעמיים,

לכן אתקין את כל הנדרש גם במחיר שאייכות השמיעה לחודשים הקרובים לא תהיה אופטימלית

נשמע פרוייקט מעניין

נשמח לראות תמונות במהלך הפרוייקט...

בהצלחה

(לגבי האודיסון, מגבר מעולה של חברה מאוד טובה, לדעתי מומלץ)

רוני

נגדיר התקציב כהגיוני ולא לתפרנים,

אתה חייב בכל זאת לתת טווח תקציב כלשהוא.

הפערים בין הרמות - גבוהים מדי.

5K? 15K?