בעית מוט פיתול שאיננה נפתרת.ב 205 צריך עזרה במהרה.

הרכב 205 שנת 89 .

חלקו האחורי של הרכב פשוט "יושב" נמוך מאוד (בבג'ז ריק). כל המהלך של הבולמים סגור.

המוט פיתול עייף להחריד.

נאמר לי בעבר בפורם שאפשר "להקפיץ" שן ובכך להחזיר למוט את יכולת ההתנגדות.

אני מאזור חיפה ולא מוצא מי שיעשה זאת.

שאלה זו נשאלה בפורם אך ללא תשובה.

המצב חמור ומגוחך( הרכב נראה כמו וייפר).

הייכן אוכל להקפיץ שן וכמה זה צריך לעלות לי ?

שומרונים יקרים , עזרה מהירה תתקבל בברכה.

המוט פיתול עייף להחריד.

להחליף מוט מיתול זו אופציה שתעלה לי 1000 ש"ח בערך.

אתה גם לא יודע מה מצב המוט שתקבל.

הקפצת שן זו אופצי שאני מניח שלא תעלה יותר מ 200/ 250 ש"ח .

הרכב הוא 89 להשקיע 1000 ש"ח זה מהלך לא הגיוני.

מתיחת מוט פיתול זו אופציה עדיפה ( תוך שנה גג הרכב מוחלף).

רק הייכן באזורי אוכל לעשות זאת?

ואם למישהו ישנם סייגים לגבי "מהו מחיר ראלי " השמח לדעת אותם.

אופיר ... אחלה תמונה בארץ מולדתי ישנם בחורות שאין באף מקום בעולם!

אתה לא יודע מה מצב המוטות (יש שניים, לא אחד) פיתול שתקבל? אני מדבר על חדש!

1000 שקל לא יעלו לך משומשים + עבודה

אני מאמין שגם חדשים יעלו פחות, תברר מחיר של חדשים ואז תוכל לדעת אם זה כדאי או לא

מה זאת אומרת יש שניים ולא אחד??

לכל צד יש מוט פיתול נפרד??? אתה בטח לחלוטין?

משירטוט שראיתי מדובר אם אני לא טועה על אחד?

האם בחלק האמצעי המוט הפנימי מרותך??

אני לא בטח שאני יודע כיצד "כח הקפיץ" נוצר.

אתם משתמשים באותו מושג -מוט פיתול- בשביל המוט מייצב ובשביל הקפיצים שתומכים את משקל הרכב, ולכן הבלבול.

שים לב שיש בתמונה שני torsion bar והם הקפיצים שתומכים את משקל הרכב, ורק anti roll bar אחד והוא אחראי על מניעת גלגול המרכב בפניות.

מה שגורם לשקיעת הסרן הם מוטות פיתול גמורים, לא מוט מייצב

אופיר או חנן או מישהו אחר. תוכלו לסמן בשירטוט הייכן " מקפיצים שן"

אני לא אומר שאני יעשה זאת לבד.

אני סקרן לדעת. תודה

באחד משני קצוות הTORSION BARS . אני לא יודע איך זה הולך בפג'ו. עשיתי את זה בזמנו בעצמי לרנו5 בארבעת המתלים (התוצאות היו מצוינות, אגב, וכך העלות הסתכמה באפס שקלים במקום לשלם על מוטות אחרים, חדשים או משומשים) .

חנן, שאלה חשובה.

אני מתכוון למתוח לבד את מוט הפיתול.

סדר המהלכים המתוכנן:

1 להרים את החלק האחור גבוהה ככל האפשר

2 לנתק את הבולמים ... הגלגלים ירדו למטה .

3 כאשר הם יהיו בערך ניצבים (אני מניח שבשלב זה לא מופעל לחץ על הזרוע שמחוברת לגלגל) למרכב הרכב אני מפרק את הזרוע שמחברת את גלגל.

4 מחבר את הזרוע שן או שתיים כך שיופעל בעת חזרת הגלגלים יותר מומנט שירים את הרכב.

5 כך אני יעשה בכל צד.

6 יחבר הכל חזרה.

א. האם אני צודק?

הכי חשוב

ב. האם כאשר הגלגלים ניצבים לרכב מוט הפיתול לא מפעיל מומננט על הזרוע שמתחברת לגלגל (אם כן הכל יכול לעוף לי לפנים).

אם לדוגמא צריך סיבוב שלם לבטל את המומנט הזה בשביל שאוכל לפרק את הזרוע בביטחה , אז זו בעיה.

ג. שן אחת או שתיים?

תודה

אני לא מכיר את הפג'ו אז אני לא יודע איך זה אצלך. ברנו זה היה כמו שאתה מתאר בגלגלים האחוריים, למיטב זכרוני, אבל בשביל הקדמיים הייתי צריך לרתך מתקן מיוחד שהסיר את הלחץ מהמתלה, בזמן שניתקתי ממנו את המוט.

רצוי שתעבוד עם ספר היינס צמוד. זו הדרך הנכונה והיחידה לעבוד על רכב.

תתחיל בשן אחת ותראה מה קורה. אני התחלתי ביותר ואח"כ הייתי צריך להוריד כי הרכב נהיה כל כך גבוה, שלא נשאר במתלים מהלך פתיחה בכלל.

לא מומלץ לעשות לבד!

צריך סוג מיוחד של בורג שפותח את הסרן האחורי!

ולסגור גם צריך לדעת, יש שיבות מיוחדות שחייבות לשבת במקום

בברכה נדב

סוג מיוחד?!?!?

ראש כוכב כמו שרק הצרפתים יכולים לעשות.

אצלי כמובן זה צד אחורי .

האם אצלך כאשר הגלגלים ניצבים לרכב מוט הפיתול לא מפעיל מומננט על הזרוע שמתחברת לגלגל (אם כן הכל יכול לעוף לי לפנים)?

אם לדוגמא צריך סיבוב שלם לבטל את המומנט הזה בשביל שאוכל לפרק את הזרוע בביטחה , אז זו בעיה.

אם השאלה היתה מופנית אליי, אז ברנו, לאחר שחרור הבולמים והרמת הרכב, המתלים האחוריים הגיעו למצב שבו מוט הפיתול לא הפעיל כל עומס על המתלה, והיה ניתן לשחרר אותו בביטחה.

תודה חנן

אני יעדכן