סובארו לאונה 1600 1988 קצר חשמלי/לא מניעה

טוב הסיפור הוא כזה:הגעתי לחנייה הכל היה בסדר חניתי , לאחר מספר שעות אני מנסה להניעה וכלום , כבלים לא עוזר , בדחיפה הניע בפעם הראשונה אך שמתי לב שאין ויסות בזרם כלומר כאשרתי נתתי גז האור בלוח השעונים התגבר וכאשר עזבתי את הגז אז האור נחלש, לאחר מכן הרכב נכבה ולא הניעה שוב גם לא בדחיפה , לאחר נסיון נוסף אם כבלים נשרף החוט פיוז בתא המנוע .

אני לא מצליח לחשוב על סיבת התקלה כי נסעתי היום המון ולא הייתה נורית של חוסר טעינה , מה שכן זה ניתקתי צופר אחד לגמרי (יש אחד בכל צד של הרכב)וזהו לא נגעתי יותר בכלום .מצאתי פיוז שרוף שלפי המכסה של הפיוזים שייך לטעינה אך גם זה לא עזר .

האם זה האלטרנטור או הווסת , האם זה המצבר שיכול להיות מקצר בגלל שהוא ישן אני לא יודע מאיפה להתחיל.

כל עצה תתקבל בברכה!

פרק את נעלי כבל המצבר ונקה הן את הקוטבים והן את נעלי הכבל י"ע גרוד עם בד שמיר/נייר זכוכית

והרכב בחזרה, יתכן ורק חוסר מגע הוא הגורם.

כשפעל המנוע ואורות מתחזקים אז זה סימן שהאלטרנטור טוען.

יתכן ולא הצלחת להניע המכונית בעזרת כבלים כי הם דקי ומאיכות ירודה.

בברכה - רפי לין

טוב לצערי סיבת התקלה היא מצבר שהחזיר נשמתו לבורא. אז התחדשתי במצבר חדש ולראשונה גיליתי בצורה הכי מוחשית עד כמה חשוב שהמצבר יהיה תקין , עכשיו עם המצבר החדש אני כאילו נוסע במכונית אחרת , המנוע עובד הרבה יותר עגול , התאוצה השתפרה פלאים, והרכב הגיעה ל160 קמ"ש בלי להניד אפאף.

 

בקיצור חברה מומלץ ביחד עם בדיקת הנוזלים השגרתית שאתם מבצעים לבדוק גם את המצבר ואת הטעינה של האלטרנטור, יש לציין שאצלי המנורת טעינה לא דלקה , אני לא יודע האם זאת תקלה בפני עצמה או שהטעינה הייתה עדיין בגדר סביר אך לא מושלמת דבר שהוריד משמעותית את אחוזי הנצילות של המנוע.

 

ולכל מי שהטיל ספק בזמנו אז מאפס למאה בעשר וחצי שניות על הסטופר והגעתי בסך הכל להילוך השלישי בערך 4500 סל"ד.

התאוצה השתפרה פלאים, והרכב הגיעה ל160 קמ"ש בלי להניד אפאף...

 

ולכל מי שהטיל ספק בזמנו אז מאפס למאה בעשר וחצי שניות על הסטופר והגעתי בסך הכל להילוך השלישי בערך 4500 סל"ד.

מכיוון שנתוני היצרן הרשמיים הם מהירות מקסימלית של 160 קמ"ש בדיוק, ותאוצה 0-100 ב 15.5 שניות, יש שתי אפשרויות:

1. מכוניתך הולכת ומשתפרת עם השנים, הרבה מעבר למצבה כחדשה.

2. עליך לבקש המלצה למכון לתיקון ספידומטרים.

 

נ.ב. בסובארו ליאונה 1.6 היה מד סל"ד ?

נישמע כאילו הוא מדבר על סובארו לגאסי יותא מאשר כל סובארו DL

נראה לי שהוא מתכוון ל-GL. שם היה מד טורים.

מכיוון שנתוני היצרן הרשמיים הם מהירות מקסימלית של 160 קמ"ש בדיוק, ותאוצה 0-100 ב 15.5 שניות

הרי ידוע שמדידה בתנאים ביתיים עם סטופר מדוייקת הרבה יותר מאשר מדידת היצרן החאפרית.

 

פליקס

הרכב הוא סובארו dl שהחלפתי בה את הלוח שעונים לזה של הgl עם המד-סל"ד.

הרכב הוא סובארו dl שהחלפתי בה את הלוח שעונים לזה של הgl עם המד-סל"ד.

משום מה יש לי הרגשה שלוח השעונים שלך מזייף ואינו מראה את מהירות הנסיעה הנכונה, והחלפת לוח השעונים גרמה לקצר ושרפת דיודה באלטרנטור וכרגע אתה נוסע על רכב עם מצבר חדש ..... אל ללא טעינה!

האם החלפת את המצבר בעצמך או אצל חשמלאי?

האם החשמלאי בדק טעינה? אם לא המצבר החדש יתרוקן במהרה!

בברכה

צביקה

סובארו זה כמו יין,רק משתבח עם הזמן

סובארו זה כמו יין,רק משתבח עם הזמן

מה הקשר?

הלוח הוחלף לפני הרבה זמן ובזמן שהחלפתי הצבר היה מנותק , וכל חוט היה עם מדבקה שעשיתי כך שלא היה מקום לטעויות, המצבר הישן היה מוטבע עליו התאריך 11.2000 כך שפשוט לדעתי הגיעה זמנו ועם כל הצער נאלצנו להיפרד.

מה הקשר?

כי הביצועים עם הזמן עולים. יש לו ביצועים יותר טובים מאשר הנתונים של היצרן

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=661458#post661458