[פרוייקט מצולם] החלפת שמן גיר ידני - רנו (קנגו,קליאו,מגאן)

צהריים טובים,

 

במסגרת יישור קו החלטתי לבדוק מפלס שמן גיר ולהחליף את השמן.

לשמחתי גיליתי שלא היה חסר שמן - לדאבוני גילית שהשמן שהיה, לא היה מתאים (מהכרות עם התחום, האף שלי זוכר היטב את ריחו של שמן פשוט 80W90 בתקן GL5 ביחס לשמן 75W80 בתקן GL4 שנמצא בשימוש נרחב בפג'ו סיטרואן וגם ברנו). ברכב היה שמן 80W90 ואמור היה להיות 75W80.

 

תהנו

 

איציק

שלב ראשון - ניקוז השמן

 

כלים נדרשים:

מפתח ריבועי 8 ממ על 8 ממ

ראצ'ט עם מאריך קצר

כלי מפלסטיק עבור ניקוז השמן.

 

1. בורג הניקוז

2. פתיחת הבורג

3-4. השמן מתרוקן

5. הכלי (בנפח של גאלון - 3.7 ל') ממש מלא - מה שמעיד על כך ששמן לא היה חסר (הקיבול של הגיר - כ 3.4 ליטר)

הכנת משפך לשמן ופתיחת בורג המילוי

 

כלים נדרשים:

מומלץ - פלייר קטן או פלייר פטנט קטן

בקבוק 1.5 ל'.

סכין יפאנית

איזולירבנד

צינור גמיש של 10-14 מ"מ או צינור שרשורי 10-14 מ"מ.

 

מימין לשמאל:

1. פקק הניקוז לצד פקק המילוי - ככה הם נראים.

2. המצרכים לבניית כלי מילוי שמן

3. המשפך מוכן (חיבור הצינור לבקבוק, סגירה עם איזו, חיתוך החלק העליון של הבקבוק).

4. בורג המילוי נמצא בחזית הגיר, פונה לכיוון הנסיעה. פותחים אותו בכוח היד או שנעזרים בפלייר קטן (לא תמיד קל לפתוח אותו בכח היד). התמונה ממבט תחתון.

5-7. מחברים את הצינור לתוך פיית המילוי של הגיר. פיית המילוי של הגיר היא גם המפלס העליון של השמן.

מילוי שמן

 

רכשתי שמן מקורי במיכל של 5 ליטר. שמן של ELF בצמיגות 75W80 - הוא משמש את רוב חטיבות רנו (אם לא כל חטיבת רנו) בגירים ידניים.

מחיר ברוטו עומד על איזור ה 220-250 שח ל-5 ליטר. עם הנחה יש סיכוי שתיקנו אותו גם בפחות מ 200.

 

סוגרים את פקק הניקוז עם המפתח הריבועי ומהדקים היטב.

מוזגים את השמן למשפך ונעצרים כאשר במיכל נשארו 1.5 ליטר (אומר שמזגתם 3.5 ליטר). ברגע שתוציאו את הצינור מפתח המילוי, ישפך מעט שמן גיר- זה בסדר, אלו הם עודפים (צריך בערך 3.4 ליטר).

לאחר מכן סוגרים את פקק המילוי בכח היד ונותנים חיזוק קל ביותר עם פלייר.

 

בהצלחה

 

איציק

כרגיל סיקור מצוין,מה התיכנון הבא?

איציק הפרויקט תקף גם לקליאו בי 99?

למיטב ידיעתי (עשיתי פעם תהליך דומה בקליאו 95 1.4) - כן.

 

איציק

איציק, שאפו!

האם מורגש שינוי כתוצאה מהחלפה של 80W90 ב-75W80 ?

 

שאלה : איך כדאי להתניע אחרי החלפת שמן גיר כשהסינכרונים והמיסבים עוד לא טבולים בשמן ? להתניע עם המצמד ברצפה והילוך משולב? מצמד משוחרר וניוטרל?

מורגש הבדל בעיקר בהורדת הילוכים כאשר השמן (והרכב) קרים יחסית, ובעיקר בשילוב בין 1 ל 2 כאשר השמן קר.

 

לציין כי בדגמים של PSA למשל, אם תשים 80W90 במקום 75W80, יהיה לך קשה מאוד לתפעל את הגיר בבוקר. למרבה הפלא, לא הייתי מדמיין שהשמן שיש בתיבה הוא כזה, כי היא עבדה מצויין אבל עדיין הרגשתי מעט "קושי" כאשר הוא קר (בימים האחרונים נהיה קר בבקרים) ורק בין הילוך 1 ל 2 או בהורדת הילוכים. כשהרכב נוסע מעט והשמן מתחמם, זה עבד חלק לחלוטין עם ה 80W90.

 

המטרה היתה לבדוק שלא חסר שמן, כי אתה יודע - מקרי lesles לא חסרים - ומקורם בעיקר בחוסר תשומת לב לנזילות וחוסר בדיקת מפלס שמן גיר בטיפולים. מאחר ואני עדיין לא "מכיר" את הרכב, העדפתי לבדוק מפלס אבל "על הדרך" כבר להחליף את השמן.

 

איציק

לא כדאי לעשות סבוב קצר לפני הריקון, כדי לחמם קצת את השמן?

מאיפה השגת את השמן המקורי של ELF? זה שמן מעולה !, כמו כן ראיתי שאתה משתמש בנוזל קירור אדום של פרסטון אשר מיועד לרכבי GM בתקן Dex-Cool, לא היית מעדיף לשים נוזל קירור אשר רנו משתמשת בו?

לפני ריקון שמן גיר ממליץ לפתוח את בורג המילוי, על מנת לוודא את עצם האפשרות לפתוח אותו.

 

אחרת, לאחר ריקון שמן אפשר לגלות שבורג המילוי סגור חזק מידי/אכול/ תפוס ואין אפשרות לפתוח אותו בתנאים ביתיים - מצב מאוד לא נעים.

ברשותך אתעלק על השרשור ואשאל, אצלי בשרייד 2000 מלאתי לפני שנה וחצי שמן 80W90, אמרו לי שזה מתאים לרכב, הנוזל לא היה מקורי (אין לי מושג מה המקורי) אבל ביקשתי נוזל טוב.

לאחר ההחלפה היה שיפור לטובה בהחלפת ההילוכים ונראה שעדיין הכל בסדר.

 

יש לי בעיה מעצבנת בהכנסת ההילוך לרברס ולפעמים לראשון, ו "תיק" מעצבן בהעברה מ 3 ל 4, אבל הבנתי שזה קשור כבר לגיר ולא כדאי לגעת, האם נכון?

 

אני מתקרב לשנתיים עם השמן והגיע הזמן להחליף שוב, על איזה נוזלים אתם ממליצים ובאיזה צמיגות?

מפתיע, יפאניות (וגם שרייד) אוהבות שמן חד דרגתי 80, אבל אם זה עובד לך מצויין עם 80W90, אז תמשיך איתו.

 

איציק

תודה.

 

2 שאלות:

איך בודקים את מפלס שמן הגיר?

מהי תדירות ההחלפה המומלצת?

 

לא מצאתי שום איזכור לגבי שמן גיר בספר הרכב (קליאו)