רעשים ב-DSG בגולף 2010

ב- 17-12-2010 פרסם אודי עציון ב"מכונית אחת בשבוע", ב"ממון" ב"ידיעות אחרונות", ביקורת על גולף 2010.

בביקורת נכתב: "לא מעט מצמדים ומוחות אלקטרוניים ב-DSG הוחלפו בזמן האחריות".

האם מישהו יודע על כך יותר, או שבמכוניתו נעשתה החלפה כזו?

ב-פולו 2010 DSG TSI שלי גם כן נשמעים רעשים איומים בהחלפות של ההילוכים הנמוכים, ובמוסך המרכזי "משחקים" איתי!!!

יש בפורום הטכני שרשור ארוך מאוד על רעשים שנובעים מה-DSG בסיאט איביזה. אני מציע לך לעיין בשרשור הזה.

בפולו TSI שלי אין שום רעש מה-DSG אין לי מושג על מה התלונות .

בעקבות התעניינות המשפחה בגולף MK6 עם DSG קראתי המון מהשרשורים המוזכרים.

אכן יש רעש מתכתי בהעברת ההילוכים הנמוכים - הדעה הרווחת היא שהמצב תקין.

מסתבר שהDSG הישן יותר (6 הילוכים) יצא מוצלח יותר..

למרות שבסכנות אוודי ניסו לשכנע אותי להחליף רכב בן שנתיים (אוודי A3) לחדש יותר ושיבחו את הגיר בלי הפסקה..

תיכנס ליד 2 ותקליד ''איביזה חדשה'',

אתה יכול לראות שיש שם לפחות 6 דפים מלאות באיביזות דנדשות שעברו פחות מ5000 ק"מ

וכל הרכבים האלה הם בגלל הבעיות והרעשים בגיר.

ממש חבל לשמוע שזה גם ברכבים היותר רציניים כמו GTI ...

אתה טועה ומטעה,רוב המודעות של האיביזה למכירה רוצים לעשות קופה מכוון שהם קנו במבצעים

ואגב רובם ידניים!!!!!

לבוא ולהכפיש סתם ללא סיבה כאן בפורם מכובד זה,ממש לא לעניין.

אכן הרעשים קיימים גםם באודי בגולף באביזה בדגמים האוטמטיים בלבד.

מנהלים: מדוע לא למחוק את הודעות של stief?

בלי קשר, רעש מתכתי בהעברת הילוכים ראשון-שני היה ויש תמיד. לי הוחלף לאחרונה מכטארוניק (מח הגיר) ב- DSG7 במסגרת האחריות, ללא קשר לרעש המדובר (היה לפני, יש אחרי, היה גם ב- DSG6).

למעוניינים, הסקירה של אודי עציון על פולקסווגן גולף דור שישי - כאן.

את נושא משאבת הדלק הוא בכלל לא הזכיר.

ובנושא בטיחות הוא ציין 6 כריות אוויר. בפועל יש 7.

מסתבר שהDSG הישן יותר (6 הילוכים) יצא מוצלח יותר..

DSG 6 הוא לא ישן יותר אלא הרבה יותר יקר ומיועד לרכבים עם מומנט מרבי מעל ערך מסיום, אם אני לא טועה זה כ-30-35 קג"מ ומעלה.

מתי תבינו שאומנם מדובר באותו הגיר אבל הניהול שלו שונה?

הניהול השונה גורם להבדלים המדוברים וכנראה שבאיביזה הניהול הוא לא מוצלח במיוחד

DSG 6 הוא לא ישן יותר אלא הרבה יותר יקר ומיועד לרכבים עם מומנט מרבי מעל ערך מסיום, אם אני לא טועה זה כ-30-35 קג"מ ומעלה.

תיקון טעות, המומנט המרבי של DSG7 הוא עד 25.5 קג"מ.

DSG 6 הוא לא ישן יותר אלא הרבה יותר יקר ומיועד לרכבים עם מומנט מרבי מעל ערך מסיום, אם אני לא טועה זה כ-30-35 קג"מ ומעלה.

לא יודע ממש לגבי מומנט אבל אולי אתה יכול להסביר לי למה הם החליפו בדיוק באותו הרכב כמו שיש לי (AUDI A3 1.8TFSI)

את הגיר ל7 הילוכים מ-6?? ואני מאוד מאוד מרוצה מה6 הילוכים, הגיר מגיב ממש יפה לכל נגיעה בגז והעברת ההילוכים היא פשוט תענוג לאוזניים, אני ממש מרגיש כאילו זה אופנוע. (ואולי אני סתם הוזה)

כבר יש שירשור

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=346114

לטענת צ'מפיון הרעש רגיל

חבר'ה, לשם שינוי "הטענה" שלהם נכונה - אלה "צלילים" תקינים של הגיר. זה מה וצריך להתרגל לזה.

חבר'ה, לשם שינוי "הטענה" שלהם נכונה - אלה "צלילים" תקינים של הגיר. זה מה וצריך להתרגל לזה.

העניין הוא שצריך להבחין בין תקין, לבין ראוי, איכותי וכו' למרות שגם על זה ניתן להתווכח. VAG כנראה שעשתה פשלה רצינית בגיר הזה, אך מכיוון שהיא שואפת עד 2015 להיות יצרנית הרכב הגדולה בעלם, היא לא תיתן לדבר כזה לעמוד בדרכה ולא תכריז על ריקול. רכיב ברכב המשמיע קולות "מעצבנים" בכל מפגש עם כביש משובש, זה רכיב לא תקין בעיני רוב בני האדם.