רשמית-עונת הצייד נפתחה (או, דרושה עזרתכם במציאת טרנספורטר)

תראו את זה...

מישהו יודע מה היו נפחי המנוע בארץ לדגמי הדבל קבינה בשנת 1979 ?

האם נמכר כאן רכב עם נפח 2000cc?

79 היו 2000 סמ"ק.

 

(שלי 78 והוא 2000)

 

אסף.

תראו, מקבלים עודף מ-60,000$ .

 

23 חלונות, מודל 1962, מקורי עד הצמיגים.

 

כמה יוצא כזה רכב בארץ, אחרי הובלות, מיסים, מעכרים ורישוי? משהו כמו חצי מליון ש"ח, לא?

 

פרטים על הרכב כאן:

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=325289

 

 

 

 

 

 

 

 

רכב יפה

אבל אני ספרתי 25 חלונות.

 

ירון מאיר

אני דווקא הייתי מסתפק בחמוד הזה.

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volkswagen-Bus-Vanagon-MICROBUS-1976-CALIFORNIA-VW-MICROBUS-BUS-NO-RESERVE-FREE-SHIP_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ15291QQihZ012QQitemZ220001126870QQrdZ1

 

זה רכב מדהים, ועוד יותר מדהים לראות איך המכוניות האלה, גם לאחר 30-40 שנה לאחר יצורן, עדיין משפיעות ומבוקשות בידי צעירים ומבוגרים כאחד.

רכב מדהים

המחיר לא גבוהה כל כך יחסית למצב הרכב.

אפילו הצמיגים נקיים.

 

ירון מאיר

כ##$% איתכם - "הדלקתם" אותי גם כן על הדגם הזה - בעבר לא ממש אהבתי אותו! עכשיו גם אני רוצה! (טוב, אני רק רוצה - זה לא משהו, שאני אקנה עכשיו או ממש בקרוב, אבל בכ"ז!!! :loco: )

רכב יפה

אבל אני ספרתי 25 חלונות.

 

ירון מאיר

תאורתית אתה צודק. בעצם גם אז אתה טועה, כי הספירה המדוייקת היא 27.

אבל... כל החלונות בדלת הנהג (ואותו הדבר לגבי דלת הנוסע שלצידו), על אף העובדה שיש שם שלושה, נחשבים כחלון אחד.

למה?

לא ידוע.

החלום ושיברו.

 

כידוע (או לא), אני מחפש "באס" כבר הרבה זמן. החלום האולטימטיבי הוא ספליט (חלון חצוי), אבל כמו שאמרתי, חלום.

לכן, כאשר קיבלתי את הדיווח על הספליט הישראלי העומד למכירה, לא ידעתי את נפשי מרוב התרגשות.

דובר על ספליט, שנת יצור 1966, מנוע 1200 סמ"ק מקורי והנעה עם הפחתת יחסי העברה בגלגלים (לא ציריות קונבנציונאליות כמו בטרנספורטר חדיש יותר, משהו בסגנון "האמר").

הגעתי למוכר ואכן ספליט!

 

אין לכם מושג איזו שמחה.

אבל, ככל שהתקרבתי לרכב, התגלתה הזוועה בשלמותה, הבל היופי ושקר החן.

האכזבה היכתה בי ישר בפנים.

הרכב מלא רקבונות .

המקוריות נעלמה לה עם חיתוך הדפנות והשתלת חלונות "מקומיים" והזוועה הסופית הייתה השתלת פנסים אחוריים של טרנספורטר משנות השבעים.

הרכב היה במקור "פנל וואן" ז"א הדגם ללא החלונות. מישהו בארץ החליט לפתוח לרכב חלונות מאחור, אבל במקום ללכת על החלון המקורי - ריבועי וקטן, הוא החליט ללכת על ויטרינה. חבל.

למרות כל זאת, עדיין לא ירדתי באופן מוחלט מהרכב, שהרי ראיתי כבר רכבים במצב גרוע יותר ששופצו למצב חדש.

מכאן הכל היה שאלה של מחיר.

אבל המחיר הוא הנקודה הבעייתית.

המוכר דורש מחיר של ...אני מקווה שאתם יושבים... 50K.

לא פחות ולא יותר, 50K.

עכשיו, עבודת הפחחות והצבע לרכב מוערכת ב 35K-50K כל זה לפני כל הפינישים והפיצ'יפקעס.

למצב המכאני עוד לא התייחסנו (לדברי המוכר תקין, אבל אתם יודעים שתמיד צצים דברים).

אחרי כל זה, יש את כל הגימור הפנימי: ריפודים, פנלים, דש בורד(שמישהו חתך עם קאטר להכניס רדיו ). ז"א כל הפרוייקט מתחילתו ועד סופו, יעבור בשקט את רף ה-100K.

במחיר הזה, אני כבר באמת הולך להביא אחד מחו"ל.

בקיצור, עוד מועמד נפל במיונים וחבל.

אני לא מאמין שהרכב הזה ימכר, הוא עומד למכירה כבר יותר מ-5 שנים ומצבו רק הולך ומתדרדר.

חבל, עוד סיפור של בעל רכב שחושב שיש לו אוצר ביד ובסוף נשאר עם ערימה של תחמוצות ברזל כתומות.

 

אני ממשיך לחפש.

 

פנסים אחוריים של הדגם החדש:

 

 

 

 

 

פנל חתוך על ידי קאטר על מנת להשתיל רדיו:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

הדמיית פוטושופ לאיך הרכב אמור להראות מאחור:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

אני מבין לליבך עם הסיפור הישראלי-אופייני של השתלת חלונות הראווה ברכב מסחרי פשוט ותמים.

השיטה הישראלית-טיפוסית האולטימטיבית ל"דפיקת" רשויות המס באותן שנים.

 

עד לא-מזמן פורסם ספליט-טנדר למכירה שהוזנח שנים במחסן.

חיפשתי עבורך את המודעה, אך לא מצאתיה.

אומנם אתה מעדיף באס אמיתי, אבל אולי בכל זאת קסמו ימכר אותך.

 

לפני כשנתיים ראיתי בנמל תל-אביב הישן, באיזור המוסכים, ספליט-באס (עם חלונות מקוריים) על הליפט למשך תקופה. נראה היה ששיפצו אותו מכאנית.

הוא נעלם משם לפני זמן רב.

התגלית הפתיעה אותי מאוד כי חשבתי שלא שרדו ספליטים "מקומיים" על כל גווניהם.

 

"פתאום" הם צצים לאחרונה. מוזר.

 

לסיכום,

כשהריקבון מגיע - אין מה להניע...

צריך להיות טרנספורטר אחת בפ"ת האוטו משמש מחסן באחד הבנינים בעיר ליד עומדים 2 טרנזיטים מהראשונים

 

אני לא זוכר את השמשה הקדמית או הפנסים אבל אני זוכר שיש לה 2 דלתות בצד ימין [לא דלת הזזה]

למה לא אמרת שאתה הולך לראות את הספליט של משה מנמחק?????

 

מיד הייתי אומר לך שחבל על הנסיעה וביזבוז הזמן. אני ראיתי את הרכב לפני שנתיים ואז המחיר היה 60K. אני רואה שכל שנה הוא יורד ב5K.

בהצלחה בהמשך החיפושים.

והציטוט המיותר והעמוס בתמונות נמחק

קובי

מנהל הפורום

ברק

ניראה לי שהיית אופטימי מאוד בהערכת המחיר לשיפוץ, על פי מצב הריקבונות, שצילמת סביר להניח שגם במקומות הניסתרים מהעין... והחשובים ביותר לבטיחות ולאמינות, המצב זהה... כך שבפועל תיקון של רכב כזה למצב אופטימאלי, יעלה הון עתק וידרוש בעל מקצוע מיוחד....ושווה אכן ליבא אחד במצב טוב מחו"ל

לגבי המצב בי-ם אותרה גם המכונית השניה, והושאר עליה פתק...צילום לא היה לצערי.....וכבר הבחנתי בעוד שתים נוספות נוסעות......רן

ברק !

 

פשוט הספליט נראה במצב של צער בעלי חיים , לקחת יצירת מופת כזו ולהרוס ! ל מ ה ?

 

כנראה הבנאדם לא מבין את הערך של הרכב הזה והצורה שלו והיחס אליו פשוט גורם לי להזיל דמעה , אם הרכב הזה היה שלי הייתי נותן אותו בסכום סמלי וכל זה רק בכדי שיפול לידיים אוהבות .

 

חבל שיש אנשים שמנצלים אהבה לרכבים ישנים לצרכי מסחר - עולם אכזר ...

עזוב, הם גם לא מנצלים - הם חושבים, שיכולים לנצל, אבל מה לעשות - אנשים עדיין לא פראיירים עד כדי כך, בטח אלו, שיש להם כסף- אז, מי ישלם על דבר כזה 50K?! -האוטו במצב הזה לא שווה אפילו 3K, עם כל הקלאסיות שלו - מדובר כרגע בגרוטאה, ולא יותר מזה, בכל כ"מ! -חבל מאד על האוטו, לו היה מוכר בסכום, שהוא באמת שווה- אני בטוח, שהיו הרבה, שעדיין היו "קופצים" על הפרוייקט. ככה- עוד שנתיים (כאשר, לפי ה"הפחתה" שלו- ירצה 40K)- האוטו פשוט ייתפורר לחתיכות....