הסוף של דלק 96?

בחדשות של 14:00 הודיעו על כך ששר התשתיות בנימין בן אליעזר הורה על הפסקת הייצור של דלק מסוג 96. מה אתם חושבים???

חברת פרומט מיבאת תחליף עופרת של אס.טי.פי.

הגזרה עוד צריכה לעבור אישור בכנסת.

אם יש מי שיש לו את הזמן והכוח לטפל בענין,יכול לפנות לח"כ המתאימים ולנסות לבטל את הגזרה

לדעתי אין תחליף ל-בנזין 96 לקרבורטורים.

אם ויצא לפועל נקווה שיהיה תחליף טוב וזול יותר

בנתיים לא הודיעו לנו על כל שינוי, או הערכות לקראת הורדת סוג הדלק 96.

בינתיים הכל כרגיל ותחנות הדלק ממשיכות למכור ולקבל את הדלק הנ"ל.

ל'

שלום לכולם,

במרבית המדינות המפותחות, מתקיים כבר שנים תהליך של הוצאת דלק עם עופרת או אשלגן מהשוק. הסיבה היא כמובן השמירה על איכות הסביבה, כאשר בנוסף קיימת ירידה מתמדת בכמות הרכבים המשתמשים בדלקים אלו לנסיעה יום-יומית.

למעשה, במרבית מדינות אירופה המערבית אין כיום אפשרות להשיג דלק כזה, והפתרון המקובל עבור בעלי רכבים קלאסיים הוא השימוש בתוספים שונים.

במוקדם או במאוחר ישראל תצטרף למגמה הזו, ולכן ראוי לעדכן על מדיניותו של מועדון החמש בנושא:

ע"פ העיתונות, בישראל יש כיום 220,000 כלי רכב שחייבים להשתמש בבנזין 96, ומתוכם כ-3,500 רכבי אספנות. עם כל הכבוד לנו ולתחביב שלנו, קשה לראות מצב שבו הוצאת בנזין 96 תעוכב בגלל כזו כמות של רכבי אספנות, מה גם שקיים פתרון טכני לנושא ע"י תוספי דלק שונים, ובעלות סבירה. צריך לזכור שרכב במעמד "אספנות" מקבל הקלות רבות בגלל, בין היתר, הנסועה השנתית הנמוכה שלו. לכן אין זה סביר שנצא למאבק בגלל תוספת עלות שממילא עתידה בסה"כ להיות סבירה, בגלל אותה הנסועה הנמוכה.

לסיכום – מדובר בתהליך שכבר קורה בעולם, יש בו היגיון חברתי וסביבתי, ומועדון החמש לא יפעל בנושא - ובתנאי שניתן יהיה לרכוש תוספים מתאימים בעלות סבירה.

בברכה,

קובי מילוא

דובר מועדון החמש

כבר משנת 2005 ה-96 הוא ללא עופרת. במקום העופרת, יש תוסף משפר סיכוּך.

מצאתי את הכתבה הבאה מלפני שנה:

דלק מסוג אוקטן 96 לא יסופק יותר בתחנות שיווק בנזין באוקטן 96 ייפסק בכל תחנות הדלק בארץ החל ב-1 באפריל הקרוב - כך נודע ל-TheMarker. בעלי מכוניות ישנות ייאלצו לתדלק אוקטן 95 ולהוסיף בכל תדלוק תוסף מיוחד. התוסף, על בסיס אשלגן, יימכר בכל תחנות הדלק בישראל ומחירו כ-10 אגורות ליחידה.

ביטול אוקטן 96 נועד להקטין את זיהום האוויר וגם לדרבן הורדה מהכביש של מכוניות ישנות. בכבישי ישראל נעות כיום 120 אלף מכוניות מיושנות שצורכות בנזין באוקטן 96 (רובן בנות 12 שנה ומעלה). בנזין זה מכיל עופרת, המשמשת לשימון ראש המנוע וטבעות הבוכנה. במנועים מודרניים יותר בנויים חלקי המנוע ממתכות שאינן זקוקות לשימון באמצעות עופרת. לדברי אהוד יחיאלי, ראש מינהל הדלק במשרד התשתיות, "באירופה לא ניתן להשיג בנזין באוקטן 96 כבר שש שנים והגיע הזמן שגם בישראל ידביקו את הפער".

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?log=tag&ElementId=skira20060815_750627

ולחשוב שלקחה כמעט שנה עד שהשר יואיל בטובו לחתום על התקנה הזו..

עכשיו רק צריך שזה יעבור בוועדת הכלכלה.

אם זה יעבור בקצב של החוק המוטורי אז אני אתדלק גם סיירה 88 אספנות עם 96 בכל תחנת דלק!

לי יש שאלה בנושא,

הרכב שלי הוא סובארו XT טורבו, אני ממלא אותו בבנזין 96, יש לי בו מדבקה של unleaded fuel only.

אני קצת מודאג ממעבר אפשרי לסוג דלק אחר.

המנוע הוא 1800 מוזרק (EA82T) + מגדש טורבו, הרכב מקורי ללא אף שינוי.

אני חושב לעבור לדלק 99, סיפר לי אחד שמחזיק רכב דומה לא הרבה זמן שהוא ממלא 99 ואין לו בעיות.

האם סוג הדלק מתאים ולא יכול להיגרם נזק?

מעבר לדלק 95 קצת מציק לי כי קשה לי להאמין שיתווסף עוד צג למשאבת דלק שאומר בדיוק כמה ליטרים של תוסף אני אצטרך להוסיף והוספת התוסף תהיה רק בערך מה שצריך, גם קניית תוסף בשירות עצמי לא יכולה להתבצע כך שמשך זמן תידלוק הרכב רק יתארך ואולי יצוצו עוד כמה דברים קטנים ומציקים.

מעבר ל 95 יהיה נוח רק אם יהיו 2 משאבות של דלק 95, אחת רגילה ואחת שכבר יש בה תוסף ותחסוך את תהליך הוספת התוסף עצמאית.

מה אתם אומרים, לחכות ליום השינוי ולגלות איך יתבצע התידלוק או שיהיה אפשר למלא דלק 99 בראש שקט?

בברכה,

לפי מה שרשמת אתה טעית כל הזמן, הזה מפני ש UNLEADED=נטול עופרת=95.

לי יש שאלה בנושא,

הרכב שלי הוא סובארו XT טורבו, אני ממלא אותו בבנזין 96, יש לי בו מדבקה של unleaded fuel only.

אני קצת מודאג ממעבר אפשרי לסוג דלק אחר.

המנוע הוא 1800 מוזרק (EA82T) + מגדש טורבו, הרכב מקורי ללא אף שינוי.

אני חושב לעבור לדלק 99, סיפר לי אחד שמחזיק רכב דומה לא הרבה זמן שהוא ממלא 99 ואין לו בעיות.

האם סוג הדלק מתאים ולא יכול להיגרם נזק?

מעבר לדלק 95 קצת מציק לי כי קשה לי להאמין שיתווסף עוד צג למשאבת דלק שאומר בדיוק כמה ליטרים של תוסף אני אצטרך להוסיף והוספת התוסף תהיה רק בערך מה שצריך, גם קניית תוסף בשירות עצמי לא יכולה להתבצע כך שמשך זמן תידלוק הרכב רק יתארך ואולי יצוצו עוד כמה דברים קטנים ומציקים.

מעבר ל 95 יהיה נוח רק אם יהיו 2 משאבות של דלק 95, אחת רגילה ואחת שכבר יש בה תוסף ותחסוך את תהליך הוספת התוסף עצמאית.

 

מה אתם אומרים, לחכות ליום השינוי ולגלות איך יתבצע התידלוק או שיהיה אפשר למלא דלק 99 בראש שקט?

 

בברכה,

מאיזה שנת יצור הרכב שלך, מעל 84 ?, אתה יכול לעבור בשקט ל 95 אתה נוסע בזה כבר שנתיים,

ואתה מדבר על מעבר ל 98 שזה דלק יקר בשקל , תרגיש את השינוי ברכב מיד במילוי הראשון

רק תגיע לתחנה עם מיכל ריק או מלאי נמוך,,

רמי

דלק 99?אתה מתכוון ל98 אולי?

בכל אופן 98 הוא נטול עופרת בדיוק כמו 95,

98 מיועד למנועים עם יחס דחיסה גבוה יותר שעם 95 המנוע יצלצל(מדטונציה).

ידוע לך מה היחס הדחיסה של המנוע?

לדעתי אתה יוכל לתדלק ב95 ולראות איך המנוע עובד עם ה95,בגלל שהוא עבד טוב עם 96 אני לא מאמין שצריכה להיות בעיה עם ה95,ההפרש באוקטן זניח מאוד.

עמית.

מאיזה שנת יצור הרכב שלך, מעל 84 ?, אתה יכול לעבור בשקט ל 95 אתה נוסע בזה כבר שנתיים,

ואתה מדבר על מעבר ל 98 שזה דלק יקר בשקל , תרגיש את השינוי ברכב מיד במילוי הראשון

רק תגיע לתחנה עם מיכל ריק או מלאי נמוך,,

 

רמי

איזה שינוי?

לפעמים מעבר לדלק עם אוקטן גבוה מידיי עלול להוביל לירידה בביצועים.

אם למשל BSA עם יחס דחיסה נמוך מאוד יתודלק ב98 יהיה לדלק קשה יותר להדלק בגלל הלחץ הנמוך מידיי.

אוקטן גבוה זה לא מתכון לביצועים,לדעתי זו סתם הולכת שולל,רוב המנועים הנמכרים היום הם ללא יחס דחיסה קיצוני המצריכים 98 אוקטן.