בעיות בגיר, סיטרואן C4 2009.

היי חבר'ה,

לפני כמה ימים התחילו לי בעיות בגיר.

זה בא לידי ביטוי במצבים שאני עוצר את הרכב ורוצה להמשיך בנסיעה.

לדוגמא, אני נוסע רגיל, מגיע לרמזור אדום ועוצר את האוטו. כשהרמזור מתחלף לירוק אני עוזב את דבשת הבלמים ועובר לדבשת הגז.

הטורים של האוטו עולים אבל האוטו לא זז (הילוך לא משתלב) ואז, אחרי נגיד 2-3 שניות, ההילוך משתלב במכה קטנה-בינונית והאוטו נוסע.

אחרי כמה ימים, כשנסעתי לעבודה, בלי הודעה מוקדמת, קפץ לי משהו בגיר (הרגיש כמו מכה כזאת) והאוטו התחיל לצפצף, נדלקה לי נורת Service בצג של המד המהירות והיה כתוב בצג השני של הרדיו - Gear Faulty.

עצרתי את האוטו כמה מטרים קדימה, כיביתי, חיכיתי קצת, והנעתי. לא נדלקה שום נורה ולא היה כתוב כלום בצג של הרדיו. המשכתי לנסוע לעבודה.

ה"קפיצה" הזאת לא קרתה שוב עדיין.

ה"בריחה" של ההילוך כשהאוטו עומד עוד קיימת ושמתי לב שזה הולך ומחמיר. וקורה יותר כשהאוטו עוצר בעלייה :\

מאז ועד היום הייתי כבר בשני מוסכים, קיבלתי שתי חוות דעת, אחד חיבר איזה טאבלט למחשב של האוטו ולאחר כמה דקות אמר "תקלה 006, לחץ שמן בגיר", נתן לי שתי אופציות, אחת החלפת שסתום 1.5K (הוא לא בטוח שיעזור, אין אחריות) והשני שיפוץ גיר, 4.5K. במוסך השני גם הציעו שיפוץ גיר ב4.5K או להחליף לגיר מפירוק ב3.5K

מה לדעתכם כדאי לי לעשות?

מקווה שנתתי את כל הפרטים הדרושים.

תודה מראש!

צריך שיפוץ מקיף

עדיף שיפוץ

צריך שיפוץ מקיף

עדיף שיפוץ

שווה לי להשקיע באוטו הזה? האוטו עבר שיפוץ גיר לפני שלוש שנים בלובינסקי (קניתי מהם, התגלתה תקלה בגיר, הם אמרו לי שהרכב עבר שיפוץ. אבל בינינו, אני לא בטוח בכלל.)

ועוד שאלה, האם החלפת שמן גיר יכולה לפתור את הבעיה?

*במוסך אמרו לי שבC4 אין אפשרות לבדוק אם חסר שמן גיר. הדרך היחידה לבדוק אם היה חסר זה לרוקן את השמן ולשקול אותו.

שוב תודה.

חסרים פרטים נוספים על הרכב.

כמה נסע האוטו שכבר שיפצו גיר בפעם הראשונה? מה היה הק"מ כאשר שיפצו אותו? כמה היום?

אלעד

חסרים פרטים נוספים על הרכב.

כמה נסע האוטו שכבר שיפצו גיר בפעם הראשונה? מה היה הק"מ כאשר שיפצו אותו? כמה היום?

 

אלעד

לפי מה שזכור לי, הוא שופץ באזור ה120 אלף,

עכשיו יש 147.

שתי מילים:

מוסך גבע

החלפה של שמן גיר ופילטר יכולים אולי לאריך את חיי הגיר אבל לא לבנות על זה יותר מדי. זה יכול לסחוב חצי שנה- שנה.

התופעה שאתה מתאר קשורה ללחץ שמן שכאשר לא נבנה מהר גורם להשעיה בשילוב. לחץ שמן יכול להיות סימן לפילטר שסתום והחלפתו עלולה לפתור את הבעיה. אבל ופה אבל גדול משהו סתם אותו וזה כנירא חלקיקים מדיסקיות הצמדה שבלאי שלהם בא על ידי ביטוי בהתפוררות ושריפה שלהם.

בשורה תחתונה הייתי מנסה להחליף שמן אבל לא ריקון דרך הפקק אלה פירוק של האגן שמן גיר לבדוק מה יש על המגנטים בפנים ולהחליף פילטר

במרבית המקרים כמו שלך, התקלה היא איבוד לחץ שמן במחזיר אחורי.

זה דבר שהוא בר תיקון, אורן מ"אורן שירותי רכב" בחולון מתקן הרבה כאלה בעלות שפויה יותר (נדמה לי באיזור 1000-1500 שח) ובהצלחה מרובה.

צור עם אורן קשר (הטלפון מופיע כאן באתר בכמה מקומות, בצע חיפוש)

איציק

מחליפים פילטר רק שמשפצים גיר.

לפי תיאור התקלה החלפת שמן גיר לא תועיל.

החלפת שסתום EVM יכולה לפתור רק את הבעיה של כניסה למצב חירום בנסיעה.

תיקון כמו שהציע איציק יהיה אפקטיבי בשילוב עם החלפת שסתום.

אלעד

כניסה למצב חירום יכולה להיות (לדוגמא) בגלל טמפרטורה גבוהה של שמן גיר.

לאחר כיבוי/התנעה הוא יוצא ממצב חירום. צריך לקרוא קודי תקלה, לא בכל דבר שסתום EVM אשם.

לגבי התופעה הראשונה: תופעה קלאסית בתיבות האלו והפתרון הוא כמו שאיציק רשם.

שום החלפת שמן גיר לא תעזור.

התופעה באה לידי ביטוי אחרי נסיעה מאומצת או נסיעה בפקק, במזג אוויר חם. שמן גיר הופך לדליל יותר ודולף ביתר קלות דרך האטמים.

אם קולר גיר סתום חלקית ולא מתפקד 100% - זה גם יכול להשפיע.

קודם כל, תודה לכולכם על התגובות.

הרכב נמצא בחיפה, אני לא בטוח שיחזיק נסיעה לחולון :/ יש אלטרנטיבות באזור הצפון? או, אם אחליף שמן גיר במכון סיכה, אולי זה יעזור להגיע לחולון עם הרכב?

ונכון, אם הרכב לא חם, הבעיה לא קיימת. אבל כשהוא מתחמם... מתחילות הבעיות. (כשהרכב קפץ לי ונדלקו הנורות, האוטו היה קר.)

שוב תודה!

על גרר שמעת (ביטוח גרירה )? הכי טוב לך למומחה בתחום. אורן הוא הכתובת

בצומת סגולה יש מכון גירים אוטומטיים שהרבה ממליצים עליו כאן. תבדוק איתם. לא בטוח שיש צורך לבצע שיפוץ כללי. אני לא הייתי מסכים להחלפת גיר מפירוק. זאת קניית חתול בשק.

כבעלים של אקזמפלר דומה, אני מסכים עם כל מה שנאמר מעלי, ממליץ לבדוק מכוני גירים באזור שלך (מאמין שתמצא), כי פירוק ושיפוץ זה לא עבודה של כמה שעות בד"כ.