פיז'ו 307 2.0 02' - בעיות התנעה מתסכלות

הרכב כאמור 307 2.0 2002. 175000 קילומטר מטופל באופן סדיר.

התופעה היא שהרכב לא מניע לעיתים, ובפעמים אחרות מניע בנגיעה.

כאשר המנוע פועל, לא ניכרת כל בעיה בפעולתו.

באחד המוסכים המוכרים והמומלצים בפורום מנסים לאתר את התקלה: הקודנית פורקה, הוחלפו מצתים וסלילי הצתה אחד, הוחלף בית קופסת הנתיכים והממסרים בתא המנוע. למרות כל האמור (וההוצאה הכספית בלתי מבוטלת), התופעה לא נעלמה עדיין. נראה ששיטת החלפת הרכיבים לא מקדמת את הפיתרון.

בנסיון למצוא סיבה לתקלה ניסיתי להניע את הרכב בשעות שונות, לאחר חנייה ממושכת וגם בתדירות קרובה בין נסיעות.

לא הצלחתי למצוא כל תבנית או מתאם שיכול להצביע על גורם כלשהו. לעתים הרכב מניע, ולעיתים לא. כעבור מספר שעות הרכב מניע כאילו אין תקלה. אני חושב שהתופעה קשורה להתחממות של רכיב כלשהו, או ללחץ במערכת הדלק, אבל אין לי הבנה מספיקה בדיאגנוסטיקה, המוסך מתמקד במערכת החשמל.

המצב מתסכל: הרכב חייב להיות אמין וצפוי, אי אפשר להשאיר את המצב כפי שהוא. גם אין רצון ויכולת להחליף אותו ברכב אחר.

האם מישהו מחברי הפורום נתקל בבעיה דומה? האם יש שיטת דיאגנוסטיקה מומלצת למצב של תופעה המופיעה ונעלמת לסירוגין.

אודה מראש למגיבים שימנעו מלהביע את דעתם על רכב צרפתי, אם אין להם מידע שימושי ורלוונטי לשאלתי.

ניסית להתייעץ עם אחד ממומלצי הפורום?

Sent from my iPhone using Tapatalk

זה נשמע כמו בעיה באימובילייזר, האם גם הוא נוטרל יחד עם הקודנית? הייתה לי בעיה דומה ברכב מסוג פיג'ו לביטול באימובילייזר פתר את הבעיה לחלוטין

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

יכול להיות שהבעיה במפתח, נסה לעבוד עם אחד אחר למשך תקופה.

נסה לזהות אם משאבת הדלק עובדת בזמן התנעה (יש כאלה שקצת מרעישות בזמן עבודה אז קל לזהות - ולפעמים הן שקטות לגמרי ואז זה יותר קשה).

איציק

בדיקה בסיסית ביותר,שמוסך שמכבד את עצמו יעשה (בהנחה וזה לא עניין של מיגון) היא לחץ דלק.

הרי אם הרכב מניע בסוף,זה כנראה לא עניין של מיגון (כי אז הרכב לא היה מניע כלל והיית נתקע).

אם אתה מהמרכז,ממליץ לך לפנות לאורן שירותי רכב,שמתמחה היטב במכוניות צרפתיות.

יכול להיות שהבעיה במפתח, נסה לעבוד עם אחד אחר למשך תקופה.

נסה לזהות אם משאבת הדלק עובדת בזמן התנעה (יש כאלה שקצת מרעישות בזמן עבודה אז קל לזהות - ולפעמים הן שקטות לגמרי ואז זה יותר קשה).

 

איציק

המפתח ברכב הזה לא מקודד. בדקתי עם פאר מנעולים.

לעתים הרכב מניע בנגיעה, לכן אני לא סבור שהבעיה במשאבה עצמה, אולי באספקת המתח אליה.

בדיקה בסיסית ביותר,שמוסך שמכבד את עצמו יעשה (בהנחה וזה לא עניין של מיגון) היא לחץ דלק.

הרי אם הרכב מניע בסוף,זה כנראה לא עניין של מיגון (כי אז הרכב לא היה מניע כלל והיית נתקע).

אם אתה מהמרכז,ממליץ לך לפנות לאורן שירותי רכב,שמתמחה היטב במכוניות צרפתיות.

העובדה שהתקלה מופיעה ונעלמת לסירוגין דווקא מחזקת אציל את החשד שהתקלה היא ב- ECU או באחד השקעים שלו. למיטב הבנתי ה- ECU מכיל את האימובילייזר, ולכן זה עלול להיות המקור לבעיה. אבקש מהמוסך שיבדוק את כל הפינים של הקונקטורים, ואם צריך - ישלח את ה- ECU לבדיקה במעבדה.

אולי חיישן קראנק?

יצא לך לבדוק אותו?

מחיפוש קצר בפורום רוסי, בחור אחד תיאר את הבעיה שיש לך, לאחר חיפושים מרובים מצא חיישן קראנק סדוק מה שגרם לרכב פעם להניע ופעם לא, (שינויי לחות שינויי טמפרטורה וכו')

שווה בדיקה.

בהצלחה.

עדכון:

אחרי שהמוסך החליף את מנוע הצעדים, לצורך בדיקה בלבד, ללא חיוב. נלקח הרכב הביתה אך התקלה שוב הופיעה. בסיבוב האבחון הבא נשלח ה- ECU לבדיקת מעבדה ונמצא תקין. עוד 400 ש"ח+ מע"מ ירדו לטמיון. החשד היה שהתקלה החמקמקה מתרחשת רק כאשר הרכב מתחמם בשמש.

בניסיון לגרום להופעת התקלה הרכב הושאר במוסך כמה ימים. בסופו של התקלה הופיעה שוב ,והסתבר כי האשם הוא ככל הנראה באנטנה של האימובילייזר (receiver ring antenna) בבית המפתח. עכשיו הרכב חזר לפעולה והתקלה עדיין לא חזרה על עצמה. בתקווה שהסיפור הסתיים. אני תוהה האם בדיעבד היה יכול המוסך לעלות על התקלה באופן מהיר (וזול) יותר.

איך הגיעו לזה בסוף שזה מהאנטנה של האימובילייזר, בעקבות זה שהתקלה הופיעה שוב?

הייתה לי תקלה דומה ב 406 (שנת 97).

הרכב הגיע למוסך גבע - יוסי התותח הוציא סקיצות חשמל של הרכב - עלה על התקלה תוך 1/2 שעה.

המחבר של הצמה של מחשב הרכב היה שבור והתנתק מהנועל שלו.

ככה שכשמסתכלים בעין רגילה - חושבים שיש חיבור 100%. אבל בפועל - הכל ריטט שם.

יוסי חיזק את המחבר ביד, המליץ לי על החלפה של הצמה.

אני הסתפקתי בדבק 3 שניות של 3M.

ובא לציון גואל.

ממליץ לך ללכת למוסך שמכיר את הפיזו ולא חשמלאי רכב רגיל.

אריאל.

בוודאי שהמפתח ברכב הזה מקודד.

המוסך מתמחה בפיג'ו, ולכן ציפיתי שיעלו על התקלה מהר יותר. אני חייב לציין שהתקלה הייתה מאוד חמקמקה - לעתים הרכב הניע בנגיעה אבל לעתים פשוט לא הניע. לקח למוסך זמן לנסות ולגרום לתקלה להופיע. חקרתי בפורומים זרים ולתופעה הזו היו הסברים שונים, אף אחד מהם לא ציין את אנטנת המקלט של האימובילייזר.

מוסכים, כמו כל מוסכים, מכירים את הבעיות השכיחות.

דווקא ב 307 ושות' - תקלות של אנטנת אימובילייזר וכד' הן נדירות כגשם זלעפות באוגוסט.

ברור שניתן היה לעלות על זה, הרי עם מחשב דוגאנוסטיקה מחובר אתה מייד רואה את האימובילייזר מנוטרל כשהמפתח בפנים או לא - וזו בדיקה יחסית בסיסית כשמדובר בתקלות אקראיות מהסוג הזה.

איציק