סיטרואן c4 - גיר לא עובר לראשון לאחר עצירה

שלום לכולם,

ברשותי סיטרואן c4 שנת 2006 שבאופן כללי אני דיי מחבב. עשתה עד היום 90 אלף קילומטר.

לאחרונה, שמתי לב לתופעה מדאיגה. לאחר נסיעה של כ 20 או 30 דקות בשטח עירוני (הרבה רמזורים, הרבה עצירות), הגיר לא עובר לראשון לאחר עצירה. כלומר, הוא כאילו ב״ניוטראל״. כדי לצאת מזה, אני פשוט נותן טיפה דלק ואז מרגישים דפיקה רצינית והאוטו נוסע רגיל.

בנסיעה בין עירונית זה לא קורה.

האם מישהו פה חווה את התופעה או יודע מה הבעיה ?

תודה,

חנן.

עניין מוכר.

מדובר בבריחת לחץ שמן מטבעות אטימה אחוריות בגיר.

שמים לב לזה בעיקר כאשר שמן הגיר מתחמם ונהיה דליל יותר.

עלות תיקון משוערת, בהנחה וזו התקלה גם אצלך: כ 1200 ש"ח.

ראה שירשורים:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?544384-%D7%9E%D7%92%D7%90%D7%9F-2006-1-6-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%93%D7%95%D7%A4%D7%A7&highlight=%D7%9C%D7%97%D7%A5+%D7%A9%D7%9E%D7%9F

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?542888-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A8%D7%99%D7%A0%D7%92-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99-(-%D7%A8%D7%9C%D7%95%D7%95%D7%A0%D7%98%D7%99-%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%90%D7%A8%D7%94-%D7%A4%D7%99%D7%A7%D7%A1%D7%95-%D7%95%D7%9B%D7%9C-%D7%94%D7%A6%D7%A8%D7%A4%D7%AA%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99%D7%95%D7%AA-)&highlight=%D7%9C%D7%97%D7%A5+%D7%A9%D7%9E%D7%9F

מודה לך מאוד על התשובה.

כבר חשבתי שצריך להחליף גיר.

האם לצורך פתרון הבעיה, צריך מוסך שמתמחה בסיטרואן ?

תודה,

חנן

אורן עשה את התיקון כבר כמה פעמים ובהצלחה. אני משער שחלק מבעלי המקצוע המומלצים כאן בפורום גם מנוסים בעניין - פחות או יותר.

*אגב* - בעבר היו משפצים גיר על כזה דבר. אט אט למדו לתקן את הדברים הנחוצים ולתת לזה צ'אנס (זה היתרון של כל חלק מכאני שנמצא בשוק כבר שנים וכולם הספיקו להכיר את כל המחלות שלו ולתקן אותן באופן ספציפי - בעלויות הגיוניות).

איציק

תודה רבה. כבר מרים אליו טלפון.

עד התיקון, כשמתיחלה התופעה המתוארת אפשר ללחוץ על כפתור שלג.

זה יגרום לגיר לזנק בהילוך שני וללא המכה הזו.

כמובן רק בתור פתרון זמני ולא קבוע.

שלום,

אני יודע שעברו כבר כמה שנים מכתיבת הפוסט זה, אך רציתי להגיב כאן מכיוון שיש לי בדיוק את אותה הבעיה.

האם מישהו מחברי הפורום יכול להפנות אותי למוסך מומלץ שמטפל בבעיות כאלו במרכז?

בנוסף, האם התיקון המוצע כאן הוא זמני או קבוע?

תודה.

עוקב בעקבות תקלה דומה ברכב דומה.

מה המק"ט של טבעת האטימה שיש להחליף?

תודה

זאת חתיכת עבודה הטבעות אטימה, ועדיין לא בטוח שזה יעזור מניסיון אני אומר. הגיר הזה דפוק במיוחד הסדרות המוקדמות שלו.

עוקב בעקבות תקלה דומה ברכב דומה.

מה המק"ט של טבעת האטימה שיש להחליף?

 

תודה

2215.15

2215.15

תודה רבה ליאור.

זה מה שאני צריך?

https://cobratransmission.com/DPO-AL4-Rear-Cover-Vespel-Ring-90713

לא בטוח. הכי טוב לבדוק לפי מספר שלדה.

אבל אם אתה לא מתכוון לתקן לבד, תן למוסך שישבור את הראש.

אלעד

האם טבעות אטימה קרובים לשסתומי הלחץ ? שווה לעשות החלפה של הטבעות ״על הדרך״ כשמחליפים שסתומי לחץ ?

לא בטוח. הכי טוב לבדוק לפי מספר שלדה.

אבל אם אתה לא מתכוון לתקן לבד, תן למוסך שישבור את הראש.

 

אלעד

זה אותו מקט אצל כל ה al4 וזה מתאים גם ל dp0 רק ששם זה מקט של רנו

האם טבעות אטימה קרובים לשסתומי הלחץ ? שווה לעשות החלפה של הטבעות ״על הדרך״ כשמחליפים שסתומי לחץ ?

צריך לפרק את הזנב של הגיר אם אתה לא יודע מה אתה עושה אתה יכול בסגירה לדפוק את הסט קלאצים שיושב שם והגיר לא יזוז בכלל

זה אותו מקט אצל כל ה al4 וזה מתאים גם ל dp0 רק ששם זה מקט של רנו

 

 

צריך לפרק את הזנב של הגיר אם אתה לא יודע מה אתה עושה אתה יכול בסגירה לדפוק את הסט קלאצים שיושב שם והגיר לא יזוז בכלל

לא התכוונתי לעשות את זה לבד, אני לפני החלפה של שסתומים, וגם לי יש לפעמים את הדפיקה בתחילת נסיעה, אז שאלתי אם כדאי על הדרך להחליף את הרינגים (במידה והפתיחה לטובת החלפת שסתומי לחץ היא כבר רוב העבודה להחלפת רינגים).

זאת השאלה...