Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8001 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

איך לבחור את הקרבורטור המתאים ?

יש נוסחה ! נכון שאנחנו כולנו מתים על נוסחאות ?

אז להוציא מחברות ולרשום !!!

 

How To Calculate CFM:

Engine size (CID) x maximum RPM / 3456 = CFM

CFM @ 100% volumetric efficiency

(Example: 350 CID x 6000 RPM = 2,100,000 / 3456 = 608 CFM)

 

ובעברית :

גודל מנוע באינצ'ים כפול מהירות סיבובי המנוע המרביים חלקי 3456 = ייתן לנו את כמות הספיקה הדרושה למנוע שלנו. אבל זה נותן לנו את כמות הספיקה במצב של 100% ניצולת מנוע..ואין כזה דבר.

 

אבל קודם נסביר את הדוגמא :

מנוע בגודל 350 אינץ' רבוע (5700 סמ"ק) * 6000 סל"ד מנוע /לחלק ב 3456 = 608 עוצמת ספיקה.

אז 608 CFM זה מה שהמנוע הנ"ל דורש, אבל יש לקחת בחשבון שרוב המנועים הרגילים מגיעים רק לניצולת של 80%, ומנוע שיש לו ראשי מנוע, סעפות פליטה ויניקה וקרבורטור משופרים מגיע ל85% ומנוע שהוא משופר לחלוטין יגיע ל95% ניצולת או יותר. לכן את התוצאה שקיבלנו יש לקחת בחשבוןבבואנו לרכוש קרבורטור. ולפעמים מסתפקים במה שיש.

 

 

 

 

 

לכל מי שרוצה לקרוא את השאר הכתבה מוזמן...

 

http://www.classiccar.co.il/articles/club_article.asp?cat=54&club_id=4&A_ID=289

If you don't chew Big Red, then f-*bleep* you.

×
×
  • תוכן חדש...