מודול הצתה טרנזיסטורי למפלג עם פלטינות - קיים?

שלום,

לא עברה חצי שנה והחלפתי קרוב לחמש פלטינות. הקש ששבר את גב הגמל מבחינתי הוא העובדה שהמנוע מזייף בעיקר בעמידה.

זה מתבטא ברעידה בודדת בכל שתיים-שלוש שניות וגם פוגע בסחיבה.

החלטתי שאת המפלג אני לא רוצה לראות שוב, ולכן אני חושב על הצתה אלקטרונית בתוך מפלג רגיל.

מאיפה ניתן להשיג כזה דבר? והאם למישהו יש נסיון עם מערכת הצתה שכזאת?

לפני שאתה מנסה תחליף סט חוטי הצתה חדשים ותדווה שהם מיועדים למערכת הצתה רגילה כלומר עם גידים מנחושת ולא פחמן!.

חן.

החוטים הם חדשים ומקוריים של רנו 12.

הפלטינות פשוט נשרפות אחרי נסיעה של 200 ק"מ והאוטו מתחיל לרעוד שוב.

לפני שמתייאשים,בדוק את הקבל,האם מתאים והאם תקין.

יש סטים באי ביי (לפחות לגבי מספר דגמי פיאט שבהם התענינתי),האם מדבר ברנו 12? אם כן,אולי כדאי שתגייס מכר דובר רומנית שיבדוק לך זמינות של הצתה אלקטרונית של דצ'יה והאם היא מתאימה גם למודלים הישנים.

הקבל הוחלף פעמיים, בפעם השניה וידאתי שמדובר בקבל מקורי וחדש!

תחליף להצתה אלק', יחסוך לך הרבה כאבי ראש עתידיים, מניסיון.

בדקת חופש בציר מניע המפלג?

בדקת חופש בגל זיזים?(מניע את ציר המפלג.)

האם אתה מבצע את כיוון הפלטינות?

אולי תעלה לכאן את סדר הפעולות אחד לאחד ,ואם ניתן אפילו להעלות תמונות,

וכאן אולי נוכל לתקן אותך בכיוון.

ירון מאיר

אני מבצע הכל לבד בכל הקשור להצתה.

גם המפלג עצמו הוחלף פעמיים. בהתחלה היה מותקן מפלג רומני עם חופש רציני וציר מתפרק. הייתי בטוח שזה העניין!

במפלג החדש, אין חופש בציר, והפלטינות מכוונות ל0.04 ע"פ הוראות היצרן.

אני מקפיד לגרז את הציר כדי למנוע מהפיברגלס להשחק.

לגבי הקמשפט, זה אני כבר לא יודע. הפולי יציב, זה כל מה שאני יכול לציין.

והכויל.סליל ההצתה הוא מתאים להצתה רגילה?או שמא שייך להצתה אלקטרונית?

התנגדות לא מתאימה תקצר חיי הפלטינות.

והמרווח במילימטרים?

גם אני חשדתי בקויל ולכן החלפתי אותו ליתר ביטחון לקויל של רנו 4 (אותו דגם).

0.04???

זאת טעות כתיב או שאתה לא קראת נכון?

מאיפה הבאת את המידה הזאת?

במידה מ"מ היא נראת סגורה מידי , היא כמעט ולא נפתחת,

ואילו במידה אינטשית היא פתוחה יתר על המידה. (יוצא 10.2 מ"מ כמעט)

בדוק את המירווח שוב ועדכן אותנו מהיכן אתה שואב את המידע.

אם אין לך ספר או אפשרות למצוא את זה ,

יש כאן בפורום סתם איזה בחור בשם בני משהוא, אולי הוא יודע, פעם סיפר לי שהוא עבד בקרסו...

ירון מאיר

טעות כמובן. מדובר על 0.4 מ"מ.

כתוב בספר היצרן ובהיינס. וליתר ביטחון - בדקתי מרווח במפלג חדש מהאריזה שמתאים לאוטו שלי.

אם הכויל חדש (ואינו להצתה אלקטרונית),

והכבל חדש והפלטינות חדשות, ואין כל חופש,

נראה כי הכיוון שלך דורש מעט יותר תשומת לב.

יכול מאוד להיות שהמירווח 0.4 אינו המירווח הדרוש?

אין לי ספר היינס או אוטודאטה לגבי הרכב הזה.

או שהברגים של הפלטינות אינם מחוזקים היטב ,

ואז לאחר מספר ק"מ ישנה תזוזה של הפלטינות והם משנים את המירווח.

אשמח לדעת מה הייתה הבעיה לכשתעלה עליה.

ירון מאיר

שלום רב !

קרא כאן:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=258753

בברכה

צביקה

במשך למעלה מ20 שנה אני מתקין בכל רכב עם פלטינות מערכת הצתה אלקטרונית קטנה העובדת

פשוט . ההצתה הקטנה מעט גדולה יותר מקופסת גפרורים ניתן לחברה בצמוד לקוייל . ארבעה חוטים שניים מתחברים לסליל ההצתה אחד לגוף ואחד למפלג . ההצתה הופכת את הפלטינות לממתג משני וכך דרך הפלטינות עובר זרם מאוד נמוך : A

0.03 במקום 30 אמפר ובכך נמנעת תופעת ה"אנודה -קטודה " ,"שריפת הפלטינות " . אני מתקין כאילו למכוניות רבות למעלה מ20 שנה והחלק מצדיק את עצמו . אף פעם אתה לא עלול להיתקע - בניתוק וחיבור חוט אחד אתה חוזר למערכת הישנה וממשיך במקרה של תקלה בה . ההצתה הופכת להיות מדויקת יותר המנוע עולה לטורים גבוהים יותר ואפשר לשכוח מהחלפת הפלטינות .

אודי.