תקלה גולף קבריולט GTI

חברים אבקש את עזרתכם המקצועית

יש לי גולף קבריולט GTI שנת 93 דגם שיובא ביבוא אישי בזמנו מארה"ב.

התקלה : במצב של האטה ולאחר מיכן האצה במהירויות נמוכות הרכב מקרטע ולפעמים גם נכבה.

הפעולות שבוצעו עד היום במשך למעלה מחודשיים.

1. הוחלף מפלג (היה צריך בכל מיקרה) ומיכסה חדש.

2. הוחלפו חוטי הצתה פעמים.

3.נבדק לחץ דלק והוחלף פילטר דלק.

4. נבדקה לדליפות כל מערכת הואקום ברכב ויש ים, גם הדמפרים של המזגן עובדים על ואקום.

5.הוחלף חיישן טמפרטורה.

6.נוטרלה מערכת זהום אויר (עזר לשלושה ימים ואז החל שוב)

7. בוצעה ניקיון (אינפוזיה) למע הדלק.

זהו אין לי יותר רעיונות והאמת שגם במוסך פולסווגן אין יותר רעיונות.

אשמח לקבל רעיונות נוספים.

היי דורון,

הייתי ממליץ לך לדבר עם רון אוחנה, הבעלים של "מוסך רון" שמתמחה בVAGיות.

הוא בעל ידע רב ומומחה בבעיות "מיוחדות".

את רוב הבעיות שצ'מפיון התקשו לתקן, הוא הצליח.

בהצלחה.

שי.

קח בחשבון שהאוטו שלך הוא לא GTI אלא מנוע 1800 עם הזרקת דלק (כי זה דגם אמריקאי).

יכול להיות שאולי התקנת חלקים של GTI והם לא תואמים לחלקים הדרושים.

חברים אבקש את עזרתכם המקצועית

יש לי גולף קבריולט GTI שנת 93 דגם שיובא ביבוא אישי בזמנו מארה"ב.

 

התקלה : במצב של האטה ולאחר מיכן האצה במהירויות נמוכות הרכב מקרטע ולפעמים גם נכבה.

הפעולות שבוצעו עד היום במשך למעלה מחודשיים.

1. הוחלף מפלג (היה צריך בכל מיקרה) ומיכסה חדש.

2. הוחלפו חוטי הצתה פעמים.

3.נבדק לחץ דלק והוחלף פילטר דלק.

4. נבדקה לדליפות כל מערכת הואקום ברכב ויש ים, גם הדמפרים של המזגן עובדים על ואקום.

5.הוחלף חיישן טמפרטורה.

6.נוטרלה מערכת זהום אויר (עזר לשלושה ימים ואז החל שוב)

7. בוצעה ניקיון (אינפוזיה) למע הדלק.

 

 

זהו אין לי יותר רעיונות והאמת שגם במוסך פולסווגן אין יותר רעיונות.

 

אשמח לקבל רעיונות נוספים.

בשבת, אתה נוהג על הגולף??

סליחה על הבורות,אין אפשרות לדיאגנוסטיקה של מחשב ההזרקה?

אצלי היתה תקלה דומה ברכב שאמנם לא דומה באופיו,והחלפת חיישן גל זיזים פתרה הבעיה.

הדבר האחרון שהייתי חושב עליו,אבל מחשב הדיאגנוסטיקה הצביע עליו.

יש לך "שסתום האטה" ? זה מין "צלחת מעופפת" עם צינור אוויר בקוטר 20 מ"מ שנכנס ועוד אחד שיוצא, וצינורית ואקום מחוברת אליה.

משהו כזה:

ואל תשכח... עם כל ההערכה שיש לי למכונאי VW לדורותיהם בארץ הקודש - רובם לא יודעים להתמודד עם מערכות הזרקה ישנות. תיאלץ להתמודד לבד...

אסף.

דורון, צודק אסף , לא מכירים את מערכות ההזרקה המוקדמות ,בוא נפגוש את ה"שוויינ"הזה וננסה לפתור לך את הבעיה .

אודי.

אני בכל זאת חושב שכדאי להרים טלפון למוסך רון ולדבר ישירות עם רון.

הידע שלו לפי ההתרשמות שלי, מגיע גם לרכבי הישנים.

גם GDUB מתמחים ברכבים הנ"ל ויושבים בראשל"צ.

עידן

סליחה על הבורות,אין אפשרות לדיאגנוסטיקה של מחשב ההזרקה?

אצלי היתה תקלה דומה ברכב שאמנם לא דומה באופיו,והחלפת חיישן גל זיזים פתרה הבעיה.

הדבר האחרון שהייתי חושב עליו,אבל מחשב הדיאגנוסטיקה הצביע עליו.

למיטב הבנתי מדובר במערכת K-JETRONIC של בוש והיא מכאנית לחלוטין - אין מחשב, אין חיישנים.

דורון,

המזרק החמישי (COLD START) עובד?

תבדוק האם ה-THERMO-TIME SWITCH תקין.

בהצלחה,

יניב

קח בחשבון שהאוטו שלך הוא לא GTI אלא מנוע 1800 עם הזרקת דלק (כי זה דגם אמריקאי).

יכול להיות שאולי התקנת חלקים של GTI והם לא תואמים לחלקים הדרושים.

OK בהנחה שאתה צודק ואני צריך לבדוק את הנושא שוב, אני לא החלפתי דברים שונים מהקיים.

חוץ מזה אשמח עם תמנה את ההבדלים הפיזיים בין המנועים.

תודה.

סליחה על הבורות,אין אפשרות לדיאגנוסטיקה של מחשב ההזרקה?

אצלי היתה תקלה דומה ברכב שאמנם לא דומה באופיו,והחלפת חיישן גל זיזים פתרה הבעיה.

הדבר האחרון שהייתי חושב עליו,אבל מחשב הדיאגנוסטיקה הצביע עליו.

לא קיים פלג התחברות.

בשבת, אתה נוהג על הגולף??

הגולף נשארת בבית בשלב זה.

למיטב הבנתי מדובר במערכת K-JETRONIC של בוש והיא מכאנית לחלוטין - אין מחשב, אין חיישנים.

 

דורון,

המזרק החמישי (COLD START) עובד?

תבדוק האם ה-THERMO-TIME SWITCH תקין.

 

בהצלחה,

יניב

יניב תודה על תגובתך ה thermo-tume switch הוחלף לחדש

המזרק החמישי ???? לא ברור לי מה הקשר הסבר בבקשה.

שוב תודה דורון.

דורון שלום

בבמוו 520I שלי יש מערכת הזרקה מכנית מסוג "קוגלפישר" (אורן קיפניס מכיר אותה). באם המערכת שלך פועלת מכנית כמו שלי - יש לי חוברת תיאור עם סט בדיקות חיוני, סט כיוונונים כנדרש ותקלות אופיניות.

באם המערכות תואמות - עדכן אותי ואעשה לך צילומים שיעמדו לרשותך.