האיווק של לנד-רובר נחשף

לנד-רובר מפרסמת פרטים נוספים אודות רכב הכביש-שטח הבא שלה – האיווק. הצצה אל המכונית שאמורה להחזיר את לנד-רובר למסלול.

ללנד-רובר יש מסורת ארוכה של ייצור רכבי שטח, החל מהדיפנדר הקשוח והוותיק ששורשיו נטועים אי שם בשנות הארבעים של המאה הקודמת, דרך הריינג' רובר המקורי שהיה אחד מרכבי הפנאי-שטח הראשונים ועד לדיסקברי לדורותיו שהפך לאייקון של ממש, לטוב ולרע. אבל רכבי שטח קשוחים ומסוקסים כבר לא מושכים מספיק קונים. בטאטא, מגה-תאגיד הודי שרכש את לנד-רובר בתחילת 2008, רוצים להתחיל לראות דיבידנדים נאים מהרכישה. לא מפתיע אם כך שעתידו של הדיפנדר לוט בערפל בעוד לנד-רובר מרכזת מאמצים בגזרת האיווק - רכב כביש-שטח חדש, שנוטה יותר לכביש ופחות לשטח.

האיווק מתהדר בתא נוסעים איכותי ומרווח. שפע של עור עוטף את המושבים ואת דיפוני הדלתות. תנוחת הנהיגה נמוכה כדי לאפשר מרווח ראש טוב יותר למרות ממד גובה צנוע. רשימת אבזור הפנים כוללת לא מעט פריטי אבזור נפוצים כמו בקרת אקלים מפוצלת או חימום למושבים, אבל גם כמה פריטי אבזור שנפוצים קצת פחות. מסך המגע הגדול שממוקם במרכז הקונסולה יכול לספק תמונה שונה לנהג ולנוסע, ומשמש גם את מערכת השמע המקורית בעלת 17 הרמקולים, גם את מערכת הניווט וגם את מערך המצלמות ההיקפיות. יש אופציה למערכת בידור הכוללת טלוויזיה דיגיטלית וכונן קשיח לאכסון מוזיקה וסרטים. וכן, יש גם חיבור USB לאייפוד.

שתי גרסאות של מנוע  טורבו דיזל בנפח 2.2 ליטר ישווקו עם האיווק בשלב הראשון. לראשונה הספק מרבי של 150 כוחות סוס ופליטת מזהמים נמוכה במיוחד (130 גרם של CO2 לקילומטר, עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית), לשנייה 190 כוחות סוס. גרסת הבנזין תעשה שימוש במנוע טורבו חדש בנפח 2 ליטרים עם הספק מרבי של 240 כוחות סוס. כל המנועים ישווקו עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית ואפשרות להנעה קדמית או כפולה-קבועה. מי שיבחר באופציה כפולת ההנעה וירד מהכביש אל השביל יוכל ליהנות מהדור האחרון של מערכת ה-Terrain Response של לנד-רובר, שמבטיחה לשנות את מאפייני המכונית בהתאם לתוואי השטח.

ההשקה הרישמית של הדגם תתבצע בתערוכת פריז, בסוף החודש. השיווק יחל בסוף השנה הבאה.