חיפוש כללי

אני ואשתי חושבים לקחת רכב בעסקת ליסינג מתלבטים בין ליסינג רגיל לבין ליסינג תפעולי פרטי נשמח לשמוע חוות דעת מבחינת כדאיות כלכלית בין שני המסלולים, ואיפה יש פחות כאב ראש מבחינה התעסקותית עם הרכב בנוסף לזה היינו שמחים לשמוע על איזה חברות ליסינג הייתם ממליצים? אילו חברות אמינות יותר, משתלמות יותר וכו׳ (אם אפשר מנסיון אישי) ראיתי שחברת שלמה סיקסט יצא במסלול חדש ליסינג ״פרטיפעולי״ (עם אפשרות לסיים אחריי שנה) בשיחת טלפון שדיברתי עם נציג שלהם הוא אמר שאין תוספת תשלום בסוף התקופה, אם מישהו שמע על זה אשמח לשמוע מה דעתו תודה רבה 😁

שלום למביני עניין. בהנחה שאני מעוניין לקחת רכב x ברכישה פרטית לעומת אותו רכב x בליסינג תפעולי לעומת ליסינג פרטי , מה תהיה העלות החדשות לכל אחת מהאופציות? לדוגמא אם אני רוכש רכב נניח מאזדה 2 באופן פרטי כשכל העלויות עלי ( ביטוחים, דלק, טיפולים ועוד ) לעומת אותו רכב בליסינג תפעולי או פרטי מה עדיף? בהנחה שיש באפשרותי לרכוש עם הון עצמי רכב שכזה, האם מישהו חישב עלויות ועשה השוואה רצינית? אני באמת שוקל לקחת רכב קטן כרכב פרטי כשהוצאות עלי ולבדוק מה העלות החדשית בכל אחת מהאפשרויות. ההנחה היא של 300 ק״מ בשבוע. אשמח לתשובות רציניות, תודה מראש

שלום, אנחנו משפחה עם ילדה בת 4 ותינוק בן כמה חודשים, נוסעים בסביבות 22-25 אלף בשנה מחפשים רכב מרווח, חזק, אמין, נוח (כרגע יש שני רכבים - סיאט איביזה שמשמשת עבודה-בית בפחות מ10K בשנה, רכב שני שאותו מחליפים i-30 מ2013 ליסינג של העבודה) קיבלתי הצעה לרכישת סקודה אוקטביה 1.4 אקסלוסיב, 3 שנים אחריות, ועם כל התוספות (בקרת שיוט אדפטיבית, מצלמה אחורית, מערכת זיהוי שטח מת, ושאר ירקות) כל זה ב150,000 ש"ח. 1. האם עסקה טובה? 2. בליסינג אצלי בעבודה יעלה לי ליסינג תפעולי (כולל דלק, טיפולים, הכל ו22,000 ק"מ בשנה) בעלות נטו של 4351 ש"ח (ללא שום פגיעה בפנסיה או קרנות השתלמות), אבל כנראה בלי התוספות שלא מגיעות בילט אין באקסלוסיב. האם זה משתלם יותר? 3. כמה אני איחתך אחרי 3-4 שנים שנתכוון להחליף את הרכב? 4. האם אמינה? מה לגבי הגיר הבעייתי ששמעתי DSG7? 5. יש לכם הצעה אחרת לרכב מרווח וחזק בטווח המחירים הזה? 6. אולי מיצובישי אאוטלנדר? האם סביר תימכר ב-86000 ש"ח אחרי שלוש שנים? תודה רבה!

היי, ראשית כל ביצעתי חיפוש על הנושא בפורום ומצאתי מס' דיונים אבל לא מצאתי את התשובות שחיפשתי מאחר וברוב המקרים החישובים שראיתי יצאו די שונים מהחישובים שלי וגם לא ראיתי תשובה קונקרטית בסוף. נתחיל מרכישת רכב פרטי. אם אבחר באופציה הזו סביר להניח שהייתי בוחר באחד מהרכבים הבאים : -שברולט ספארק LTZ שנתון 2014 -שברולט סוניק RS משנתון 2014 -יונדאי ולוסטר שנתון 2012-2013 -הונדה סיוויק הצ'באק שנתון 2013-2014 כול הרכבים הללו עלותם באזור ה 50K. בגדול אני בחור צעיר, אז אני מחפש רכב שיראה "צעיר" ומגניב, מצד שני אני תקוע בפקקים גם בהלוך וגם בחזור מהעבודה אז הייתי רוצה רכב שיהיה גם חסכוני. חישבתי את עלות התחזוקה של רכב פרטי מנקודת המבט שלי : -ביטוח חובה ומקיף לשברולטיות הוא באזור 6500 (542 ש"ח לחודש) ולולסטר עוד 1000 ש"ח (625 ש"ח לחודש). -טסט של הרכב עלות של 1500 ש"ח - 125 ש"ח לחודש -ירידת ערך של הרכב, לקחתי הערכה גסה של 10% כשאני מאמין שהירידה היא הרבה יותר גבוה- 5000 ש"ח בשנה (416 ש"ח בחודש). -הוצאות לא צפויות על הרכב - 200 ש"ח בחודש (2400 בשנה). -טיפולים 1500 ש"ח בשנה - 125 ש"ח בחודש. סה"כ : 1408 ש"ח לחודש, 16,896 ש"ח לשנה, 50,688 לשלוש שנים. נעבור לליסינג פרטי, כמה נקודות חשובות : -הרכב הוא חדש שנתון 2018 -רוב הסכמי הליסינג שבדקתי כוללים שלושה טיפולים + ביטוח -הגבלת של עד 20K KM בשנה -רוב ההסכמים לא כוללים טסט -בכל הסכם ליסינג יש לשלם מקדמה שנעה בין 8K ל 10K תלוי בשווי הרכב -מאחר ואני אהיה בן 24 רק בסוף השנה, יש להוסיף כ 120 ש"ח בחודש לטובת "נהג צעיר -את המחירים בדקתי באתרים של שלמה ו OPL בנוסף חייגתי למס' חברות שמציעות שירותי ליסינג תפעולי פרטי והמחירים פחות או יותר דומים. " הרכבים שבדקתי : -שברולט ספארק LT - מקדמה בגובה 9000 ש"ח (יוצא 250 ש"ח לחודש במשך 3 שנים), עלות חודשית בגובה 1269 ש"ח,תוספת של 120 ש"ח עבור נהג צעיר + תוספת של 20 ש"ח חודשיים עבור החלפת צמיגים,מצבר,מגבים + טסט בגובה 1500 ש"ח (125 לחודש) =1784 ש"ח לחודש, ל 3 שנים 65K, מחירון : 78K -סוזוקי בלאנו GLX 1.2 \ סיאט איביזה REFERANCE 1.0 - מקדמה בגובה 9000 ש"ח (250 ש"ח לחודש), עלות חודשית בגובה 1600 ש"ח. תוספת של 120 ש"ח עבור נהג צעיר + תוספת של 20 ש"ח חודשיים עבור החלפת צמיגים,מצבר,מגבים + טסט בגובה 1500 ש"ח = 2125 ש"ח בחודש , ל-3 שנים 77K, מחירון : 95K -מאזדה 2 דיינמיק 1.2 אוטו - מקדמה בגובה 8K יוצא 222 ש"ח לחודש, עלות כוללת של 1940 ש"ח אשר כוללת גם נהג צעיר וגם טסט. יש להוסיף טסט (125 לחודש) ונקבל בסה"כ 2065 ש"ח לחודש ובעלות כוללת ל-3 שנים 74340 ש"ח, מחירון : 105K. -------- אשמח לקבל הערות לגבי החישובים בפרט ולגבי הרכבים שציינתי בכלל. אם יש לכם ליסינג תפעולי אשמח לשמוע את דעתכם בנושא גם כן. לפי דעתי, בטווח הקרוב, לאנשים שמתכננים להחליף רכב כל 3 שנים ליסינג תפעולי הוא אחלה פתרון. לטווח הרחוק, כלומר אם הייתם קונים רכב פרטי ונשארים איתו 6 שנים נניח אז יותר משתלם כלכלית להישאר עם רכב פרטי. אשמח לשמוע מה דעתכם על מה שכתבתי והאם באמת עדיף לי לקנות רכב פרטי כמו שחישבתי.

שאלה למביני נורמות וחוקי הליסינג שבינינו: החזרתי רכב ליסינג תפעולי מלא לחברת אלבר, לאחר 3 שנים של שימוש. הרכב היה במצב מצויין למעט מספר שריטות בודדות וחסרות משמעות (בפגוש לדוגמא). חברת אלבר עשתה הליך שמאות בלי ליידע אותי או את החברה שאני עובד בה ומשכה מחשבון הבנק סכום שערורייתי של אלפי שקלים, כאשר מחייבים דברים כמו ניקוי ריפודים, או שריטה על הפגוש במאות שקלים. כאשר פניתי לחברה שלחו לי דו"ח שמאי וצילומים של הנזק לכאורה. ביקשתי להפגש עם נציגי החברה אולם נאמר לי שהתיקון כבר נעשה ולכן אין לי אפשרות לערער או להביא שמאי מטעמי. בדקתי בחוזה והיו אמורים לתת לי אופציה לשמאי. פניתי לחברה וקיבלתי תשובה מסננת, איימתי בתביעה ואמרו שיגיבו לתביעה אם וכאשר. סירבו לתת הסברים לסכומים או לספק חשבוניות תיקון ("אלבר אינה חייבת להעביר חשבונית תיקון לרכב") שאלתי היא כזאת: מהי הנורמה בתחום הליסינג? האם שריטה זניחה על חלקו הנמוך של הפגוש הקדמי מצדיקה החלפת פגוש על חשבון הלקוח? מה נחשב בלאי סביר לאחר 3 שנים? מה עם לכלוך על המושב? האם ניקוי במאות שקלים מחוייב? איפה עובר הגבול ואיך אפשר להגן על עצמך בסוף תקופה? תודה מראש!

שלום לכולם, קראתי לא מעט בפורום ומבקש עזרה לאחד שלא מבין ברכבים. אני עם קיה פיקנטו ידנית (יד ראשונה) שנת 2012 שמעבר לטיפולים שיגרתיים והחלפת צמיגים, לא עשתה בעיות כלל. אתם יכולים להבין שהסטנדרטים שלי לא גבוהים. קיבלתי ממקום העבודה כמה הצעות ויכול להיות שאוכל לקבל גם משהו שלא ברשימה הוצאות דלק כ2000 בחודש: 1. פיאט טיפו 1.6 קומפורט סדאן 110 כ"ס אוט' 2. ניסן סנטרה 1.8 אוטומטית SR 3. פיג'ו New Active Go 2008 אוט' 1.2 110 כ"ס 4. פיג'ו 308 Premium הצ'בק בנזין אוט' 1.2 5. רנו קליו דיזל סטיישן צימצמתי ל3 ול4 אלא אם יש לכם המלצות טובות יותר. בהתחלה חשבתי להתעקש על היברידי, אבל הצליחו להרתיע אותי עם הקרינה מאחור (יש לי ילד בן 3). סדר העדיפויות לרכב: 1. בטיחות 2. צריכת דלק וכח (שיהיה טורבו) 3. נוחות אני בעד דיזל ולא מתנגד נחרצות לידני. רוב הנסיעות שלי הן על כביש 6 (כ170 ק"מ ליום) ראיתי המלצות בפורום לגבי הקקטוס גם. אשמח לעזרתכם וסליחה על החפירה

אני מחפש אקסל השוואה בין אחזקת רכב פרטי לעסקת ליסינג תפעולי. אני מאמין שכבר מישהו עשה אקסל כזה אך לא מצליח למצוא. אשמח להכוונה.

שלום לפני כחודשיים ביקשתי המלצות על סטיישן בליסינג. עכשיו כבר ממש צריך להחליט (אז חשבתי שהרכב יוחלף מוקדם יותר). הדרישות נותרו כשהיו אבל בינתיים ביררתי אפשרויות עם מקום העבודה - מתברר שלכל רכב יש עלות אחרת. נותרו בערך 4 אופציות רלוונטיות, לא כולן סטיישן: פג'ו 308SW היתה הסטיישן המומלצת בפורום. העלות שלה מבחינתי היא תוספת של 200 ש"ח ברוטו לחודש לעומת מה שאני משלם היום. לא הצלחתי לקבל נסיעת מבחן וגם לא לראות את הסטיישן בתצוגה, אבל ה-308 הרגילה עשתה באולם רושם של מכונית קצת צפופה. מבחינת אבזור אני לא בטוח שהיא מגיעה עם מצלמת רוורס. לא יודע למה, אבל נתנה תחושה קצת מיושנת. הנימוק העיקרי בעדה הוא ההמלצות הגורפות כאן. הפוקוס סטיישן הפתיעה אותי לטובה אחרי מה שקראתי עליה כאן. נתנה לי תחושה פחות צפופה משציפיתי. הבנתי שהיא מגיעה עם מצלמת רוורס ועם מוביל איי בהתקנה מקומית. מנוע טוב, אולי קצת פחות חסכוני מהפג'ו. שווי השימוש בה נמוך יותר ועלותה זהה למכונית הנוכחית, ללא תוספת. אשמח לשמוע במנה היא נחותה מהפיג'ו. קיה ספורטאז' 1600 נראית לי מצד אחד מרווחת וגדולה ומצד שני גם קצת מגושמת. מזהמת מאד ביחס לאחרות, לא חסכונית בכלל, אבל ללא ספק מראה מרשים. העלות שלה גבוהה מהאחרות (350 ש"ח מעל הבסיס, ושווי שימוש גבוה). מערכות בטיחות מתקדמות - זה חשוב כי יש שני נהגים צעירים בבית. יונדאי איוניק היא אמנם לא סטיישן אבל בכל זאת 5 דלתות ועם בגאז' ענק (לכלבה יהיה פחות נוח מאחור מסטיישן, אבל זה לא שיקול כזה מכריע; היא לא נוסעת המון). בנסיעת מבחן התרשמנו מאד. מערכות בטיחות מתקדמות כמו בקיה. אבזור מרשים. ישיבה יחסית מרווחת. חסכונית בדלק ולא מזהמת. תוספת של 250 ש"ח מעל המחיר הבסיסי אבל הנחת היברידית בשווי השימוש. הנטייה שלי כרגע היא לאיוניק, אבל אשמח לחוות דעת ולעצות נוספות. תודה!

לפתיחת עסק לראשונה, זקוק לרכב אמין, חסכוני בדלק, אין בעיה עם ידני- לנסיעות של 40K לשנה בערך. השימוש העיקרי הוא נסיעה ללקוחות ברוב חלקי הארץ (אבל תכלס גדרה-ירושלים-חדרה), תא משפחתי של זוג פלוס ילד עתידי, כלומר לגודל הרכב אין משמעות עיקרית. הכיוון הוא ליסינג- כאשר הידע שלי לגבי אפשרויות המימון של חברות הרכב הוא דל מאוד, אז בגדול: 1. מה העלות החודשית הסבירה של רכב בליסינג לרכב שתואם לצרכים שלי? 2. כמה הון ראשוני צריך/כדאי לתת על מנת לקבל עסקה טובה יותר? 3. ליסינג תפעולי/מימוני/פרטי? 4. הלוואה מהבנק כדאית יותר ורכישה של הרכב? שורה תחתונה אני בתחילת ה"מחקר" לגבי רכישת רכב ואשמח אם תוכלו לצמצם לי קצת את החוסר ידע. תודה!

שלום, הגעתי ל - 60K עם הרכב הנ"ל ונדרשת החלפת ארבעה צמיגים. מדובר ברכב עבודה שמוחכר מחברת אלבר. הם מצידם מחליפים לצמיגים סיניים תוצרת גוד רייט או פרוט. הצמיגים המורכבים על האוטו כרגע הם תוצרת Michelin. במידה ואהיה מעוניין להרכיב צמיגים זהים לצמיגים המקוריים הם דורשים 250 ש"ח לצמיג (כלומר 1000 ש"ח סה"כ) אשמח לחוות דעת לגבי שני הברנדים הסיניים המוזכרים. תודה, אוהד

היי חברים, אני מתלבט כבר חודש עם הסוגייה הזו. רכשתי ביולי 2015 רכב חדש מהיבואן - סקודה פאביה style 1.2 TSI בצורה של הלוואת בלון, כך שאני משלם במשך 5 שנים ( נשארו עוד 4 ) כ- 1,000 ש"ח בחודש. העולם היה נחמד נסעתי איתו שוהם-פ"ת-שוהם כל יום ולא הייתי מגיע בחיים לק"מ שנתי של מעל 15-20K בשנה. באפריל 2016 התחלתי לעבוד במקום עבודה חדש בירושלים. מה שקרה הוא - מנסיעה של 40 ק"מ ביום לעבודה וחזור, עכשיו אני נוסע ~100 ק"מ ביום... וכמעט 3000 ק"מ בחודש. ותוך 3 חודשים הרכב כבר הגיע ל 24K ק"מ ובדיוק אני סוגר איתו שנה מלאה. על פי חישוב ההוצאות רכב שלי בחודש- הלוואת רכב- 1,000 ש"ח ביטוחים - ~430 ש"ח דלק - ~2,000 ש"ח טיפולים - ~167 ש"ח בחודש ( לפי חישוב של 2000~ ש"ח בשנה - בערך 2 טיפולים ) רישיון רכב - 125 ש"ח בחודש ( לפי חישוב של 1500~ ש"ח בשנה - לפי האחרון שהגיע ) סה"כ = 3,770 ש"ח הוצאות נטו בחודש. לפני חישוב של ירידת ערך ומחירון מחריגת ק"מ. האלטרנטיבה שעומדת בפניי היא - רכב מהעבודה בליסינג תפעולי = פורד פוקוס טרנד 2016 \ i35 כאשר הירידה הצפוייה בשכר נטו שלי כתוצאה מכך היא של כ- 3,450 ש"ח בחודש. חשוב לציין שמדובר גם על מגבלה של 32K ק"מ בשנה, וחריגה תעלה 80 אג' לק"מ. אופצייה אחרת היא רכב קטן מהסוגים הבאים - i20 / kia Rio / Yaris / Fiesta הבעיה שלי עם הרכבים האלה היא הנוחות והאבזור. אני סובל מבעיות גב ונוסע כ 2-2.5 שעות ביום רק לעבודה וחזור וקשה לי לראות את זה קורה ברכבים האלה ועוד בעליות של ירושלים. היחידה שעוד קורצת היא אולי הפורד פיאסטה. משמעויות כלכליות נטו מהמשכורת עם רכב קטן מהרשימה - ירידה של כ 2,800 ש"ח נטו בחודש. מידע נוסף - אני נשויי טרי, ללא ילדים. לאישה אין כרגע רכב. חשבתי להשאיר לאישה את הרכב הפרטית ( פאביה ) ולקחת רכב ליסינג מהעבודה. האם נכון עבורי לקחת ליסינג תפעוולי ?? והאם יהיה נכון להתחייב ל- 3 שנים עם פורד פוקוס ולהתחשב בבריאות\נוחות\הנאה\חשיבה לעתיד (ילדים) או להתחייב ל 3 שנים עם פורד פיאסטה ולעשות ויתורים בשביל לחסוך את הפרש הנטו (650 ש"ח) בשכר. אשמח לייעוץ, אני אובד עצות.

היי חברים, כבר מספר שנים שאני קורא באדיקות, כמעט כל אשכול שנפתח, אך זו הפעם הראשונה שאני גם כותב. אז, קבלו אותי בברכה, זו ההודעה הראשונה שלי כאן ובכן, אני לקראת עסקת רכב, זאת לאחר בדיקות אינסופיות שערכתי במשך לא פחות מ-8 חודשים בשנה החולפת. הבדיקות הניבו לי מספר שאלות שעדיין מרחפות באוויר ועל כך אבקש את עצתכם ועזרתכם: אני מחפש אחר רכב משפחתי, מנוע 1600 ומעלה. לאור זאת שאני מחזיק ברשותי גם עסק, ביצעתי מספר בדיקות מול החברות המוכרות בשוק בכל הנוגע לליסינג תפעולי והגעתי לכאורה למסקנה שהכי משתלם לי הוא ליסינג תפעולי עם רכב משומש (שעובר לפני זה את כל הטיפולים הנדרשים ומוגש לי כאילו הוא מוצע עכשיו למכירה כיד שנייה). להלן ההצעה שקיבלתי: ליסינג תפעולי - רכב משומש *תקופת חוזה: 18 חודשים. *שנתון רכב: 2014. *סוג רכב: הונדה סיוויק האצ'בק. *קילומטראז' רכב: 18,450 (כן, זה היה רכב ליסינג של חברה שפשטה את הרגל - כך הובטח לי בהצעת המחיר). *מקסימום קילומטראז' בשנה: 20,000 (אני לא צריך יותר מזה) *צבע: לבן. *מחיר לחודש: 2,515 ש"ח (המע"מ כלול). *מקדמה עבור חודשיים מראש במזומן/צ'ק/העברה בנקאית. *ביטוח חובה+מקיף+לכל סוג נהג כולל צעיר, רכב חליפי, תיקונים, טסטים, לקיחת והחזרת רכב, רכב גישור - הכל כלול (השתתפות עצמית במקרה של נזק וכו' עומדת על 1,500 ש"ח). *בתום התקופה, מחזירים את הרכב, סוגרים עסקה או מבצעים עסקה חדשה עם רכב אחר. *החברה המציעה: אחת מחברות הרכב הגדולות (שהיא גם יבואן כמובן). כעת שאלתי אליכם, עצתכם ועזרתכם: 1. מה אני מפספס פה? האם זה באמת כל-כך טוב? 2. האם המחיר ריאלי? 3. אם המחיר כל-כך טוב, מדוע שלא כל אחד יעשה את העסקה הזו (אני מדבר על אלו שרוכשים יד שנייה ואני מציין כי יש רכבים נוספים שהוצעו לי אך לא עם מנוע 1800 כמו הסיוויק, אלא 1600 כמו למשל יונדאי I35). 4. האם העסקה הזו, עדיפה על רכישת רכב יד שנייה? (זה פנטסטי שאני יכול להחליף רכב כל 18 חודשים בלי שום התחייבות) 5. במידה ופחות מעניין אותי "לקרוע ניילונים", האם עדיפה לי האפשרות לבצע בכלל עסקת ליסינג על רכב חדש לגמרי? מישהו מכיר עלויות חודשיות הכוללות ביטוחים וכו'? 6. האם רק אני עליתי פה על עסקה טובה? 7. האם מישהו קיבל עסקה במחיר המדובר, או שמא יש מחירים טובים יותר עבור רכבים משפחתיים/ג'יפונים למשל? נ.ב. אני מרגיש שמשהו פה, נראה יותר מידי טוב... (אגב, בבקשה פחות להתייחס לנושא של החזרת הרכב ו'מה יקרה עם יהיו שריטות?' וכו'. בעניין הזה אני עדיין במשא ומתן וייתכן ואוכל לקבל אפשרות לביטול ההשתתפות העצמית בתוספת של 50 ש"ח לחודש). תודה רבה מראש לכולם, ואני יותר מאשמח להיחשף לרעיונות נוספים שלכם ועלויות

היי אני ממש לא בעניינים בשוק הרכב ולכן אשמח לעזרתכם. אני מקבל רכב מ"העבודה" (לא נכנס לזה אבל עלות הליסינג ושווי השימוש יורדים לי מהמשכורת) ולכן אני מעוניין ברכב בגודל בינוני שלא יעלה הרבה וששווי השימוש שלו נמוך. פרטים נוספים: * נסיעה של 100 ק"מ ביום (כולל הרבה פקקים של גוש דן ולכן ידני לא רלוונטי) * יש לי שני ילדים קטנים שאצטרך להסיע לנסיעות קצרות מידי פעם אז אשמח אם הוא יהיה מעט מרווח (יש לאשתי רכב משפחתי נוסף לנסיעות ארוכות) * אין משמעות לצריכת דלק, טיפולים וכו' (ליסינג תפעולי) אבל מדובר בעסקה לשלוש שנים אז עדיף שיהיה אמין. * לא הגבילו אותי בדגמים. תודה רבה! אושרי

אהלן חברים אני מתלבט לגבי שימוש ברכב בהשכרת ארוכת טווח או ליסינג תפעולי מה היתרונות והחסרונות , האם למישהו יש המלצות או ניסיון בעבר או בהווה האם יש העדפה לחברה מסויימת בכל אחת מהאפשרויות?