צ'מפיון מוטורס - נס פח (מלכודת) השמן

הכנסתי את הגולף לטיפול שנתי, ומחיר השמן הוכפל.

מסתבר, שהתקבלה הנחיית יצרן, שברכבים החל משנת 2001, יש לבצע שטיפת מנוע (פלאשינג), ולעבור לשימוש בשמן סינטטי מלא (5W40).

לידיעתכם.

להודעה המלאה בפורום ynet:

http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-2421-280-12757495,00.html

כנראה הם הגיעו לרמת אמינות של צרפתיות, צריך להתחיל לשמור על אמינות מינימלית לא?

יפה שצ'מפיון החליטו ליישר קו , זה אומנם יקר אבל גם בריא.

שמן סנטטי ב VW- זה רק בריאות מנסיוני.

בטח הוא עולה גם הרבהההה - אם אפשר לשאול בכמה חייבו אותך?

ולגבי שאלתך על שמן סנטטי- תריץ חיפוש דיברו על זה פה בפורום רבות!

חייבים לבצע פלאשינג לפני מעבר לשמן סינטטי?

בטח הוא עולה גם הרבהההה - אם אפשר לשאול בכמה חייבו אותך?

המחיר ל-20/50 היה 22 ש"ח לקילו, ולסינטטי (5/40) 48 ש"ח לקילו. מחירים לא כוללים מע"מ.

לגבי מעבר לשמן סנטטי:

לא חייבים, אני מניח שיהיו כמה דעות שונות. תריץ חיפוש בפורום, ניצן כתב על העניין הזה

וצירף לינקים למאמרים מאוד רציניים בנושא המעבר לשמן סנטטי.

 

לגבי המחיר- צ'מפיון אומנם יקרים אבל בגדר סביר לדעתי

(מחיר השוק לשמן 5W40 מתוצרת טובה הוא בערך 16 ש"ח פחות)

 

ו20W50...? זה פולו 2001 ולא פיאט אונו 92 נוזלת....

ו20W50...? זה פולו 2001 ולא פיאט אונו 92 נוזלת....

היי, היי, היי, בלי להשמיץ את האונו הא...

לדעתי האישית לא חובה לבצע פלאשינג, הכמות שנשאר במנוע היא לא כזאת גדולה שתהרוס את התכונות של השמן...

לדעתי הפלאשינג במקרה הזה הוא בעיקר לטובת הסרת פיח ושאריות-

ניקוי חלל המנוע לפני הכנסת הסנטטי.

שכן באם לא מבצעים אותו, מהר מאוד השמן הסנטטי סופח אליו המון פיח ומשקעים שהיו

מהשמן המינרלי, ובכך מאבד מתכונותיו (ככה זה ניראה אצלי כשעברתי לסינטטי)

לכן אגב, באם לא מבצעים פלאשינג, יש צורך במעבר הדרגתי, כלומר החלפות שמן תכופות

בתחילת השימוש בו. (כך עשיתי, ואת זה אני מביא מהמאמר שניצן צירף לאחד משרשוריו)

 

אבל גם לדעתי, פלאשינג במתכונת רגילה- לא נידרש במקרה של רכבים מ 2001.

לדעתי האישית פלאשינג הוא תהליך אלים ואני חושב שיש להימנע ממנו -כמובן כל מקרה לגופו.

 

את כל האמור אני כותב לאור נסיוני המוצלח במעבר לשמן 5W40 סנטטי מ 15W40 מינרלי.

אני חסר נחת. האם מדובר במנועים החל משנת הדגם 01 בלבד? ומה עם מנוע 1.8 מחומש שסתומים המותקן בגולף ש.י. 99. אותו מנוע קיים גם באודי A3 עד לשנת 2005. האם רק בשל שנת היצור, אמצא בו את השמן הרגיל בו משתמשים בצ'מפיון, הלא הוא ה15W40 המינרלי?

רועי5 -אל דאגה!

למיטב ידיעתי הטווח הרשום בספר הטיפולים מאפשר החל מ 5W40...ועד 20W50 (למיטב זכרוני!)

כלומר מותר להשתמש גם וגם...

אין פסול בלהשתמש ב 15W40...

 

ובכלל, אמליץ לך לחקור את הנושא, לערוך חיפוש פה בפורום ולהחליט איזה שמן אתה רוצה.

מצאו עוד שיטה לחלוב כסף מאנשים תמימים .

לפי דעתי המעבר לשימוש בשמן סינטטי נועד להגדלת מרווח בין טיפול לטיפול.כבר הרבה זמן שאני לא מטפל במוסך היבואן ,אבל בפולו 98' הוראות היבואן היו טיפול כל 7500 ק"מ אני מאמין ששימוש בסינטטי יגדיל את המרווח בין טיפול לטיפול ל-15000ק"מ.בשורה התחתונה ,אם השינוי יגדיל טווח לנו הצרכנים זה יעלה פחות.

מי יכול להסביר לי אחת ולתמיד.

מה זה שמן סינטטי מלא?

שמן מינראלי?

חצי סינטטי?

5*40 ?

20*50?

10*40 ?

 

באיזה שמן משתמשים לאיזה סוג אוטו , ומה השוני בתכונות, צמיגות וכדומה?

 

אורן

אורן, קח הכל ברילקס...

אני למדתי את הנושא הזה כאן מהשרשורים בפורום, ואצליץ לך בחום לעבור עליהם!

בגדול ממה שאני מבין:

 

הסימון 5W40 20W50 וכו' מסמל רמת הצמיגות של השמן,

כאשר המס' הנמוך הוא כשטמפ' עבודה נמוכה- בהתנעה. והמס' הגבוה בטמפ' גבוהה.

 

"שמן מינרלי" - שמן שמזוקק מנפט.

"שמן סנטטי - מלא"- הוא שמן המורכב מרכיבים סנטטים בלבד- כלומר לא מנפט.

שמן חצי סנטטי" - שמן שביסודו הוא מינרלי (מנפט) ומוסיפים אליו תוספים סינטטים ש"משפרים" אותו.

למשל שמן המכיל 30% תוספים סנטטיים והשאר שמן מינרלי טהור.

 

השימוש בד"כ הוא ע"פ הוראות היצרן.

(אצלי למשל אפשר להשתמש במגוון שמנים, מינרלי או סנטטי, בטווח החל מ 0W30 ועד 20W50

זאת ע"פ הכתוב בספר הרכב)

 

שמן סנטטי מגיע בד"כ בהפרש צמיגות גדול יחסית בשל היותו מופק בצורה יחודית,

5W40 שכאשר הטמפ' קרה הצמיגות=5 כאשר הטמפ' גבוהה =40.

בשל צמיגותו הנמוכה מאפשר שימון טוב יותר כבר בשלב ההתנעה והתחממות המנוע.

שמן סנטטי מתיימר להכיל חומרים יעילים סופחי פיח מונעי שחיקה וכו' ולשמור על המנוע.

ומרווח החלפת השמן בסנטטי גדול יותר.

 

 

ממליץ לך בחום להריץ חיפוש על כל העניין יש פה המון חומר מאוד מקצועי,

וכמה שרשורים של ניצן לגבי שמנים, יתרונות, חסרונות, מעברים וכו'....