שינוי בהרגלי התחממות המנוע עקב החלפת נוזל קרור[פונטו דור I]

אהלן,

ביום שישי האחרון החלטתי שהגיע הזמן להחליף את נוזל הקרור בפונטו.

בקבוקי הפראפלו כבר היו מוכנים, וגם מי המזגן.

פתחתי צינור רדיאטור תחתון, רוקנתי, הוספתי את הנוזל החדש וניקזתי אויר.

לאחר ההחלפה, חל שינוי בחום המנוע.

אם עד ההחלפה החום המקסימלי היה מגיע מעט לפני חצי הסקאלה, היום הוא מגיע מעט אחרי חצי הסקאלה.

חבר שלי מהפורום גם עשה החלפת נוזל קרור בפונטו שלו, וגם אצלו אותה תופעה.

יכול להיות שזה נוזל הקרור שגורם לתופעה? או שאולי ניקוז האויר לא היה כמו שצריך?

חברך השתמש באותו נוזל קירור כמוך?

לא,

הוא לא הצליח להשיג פראפלו.

הוא בטח יגיב פה יותר מאוחר.

ניקזת אויר מהמערכת ?

האם ישנה סבירות שטעית ביחס מהילת נוזל הקירור עם מי המזגן,שכן יחס לא נכון יכול לגרום לכך שהולכת החום מהמנוע פחות טובה וקירור הנוזל הוא איטי יחסית ,שכן ע"י כך החום הסגולי של התערובת הוא נמוך

יותר ממה שצריך להיות .

לגבי ניקוז אויר, ביצעתי ניקוז מהחור שיש ליד קיר האש (על הצינור שמתחבר לרדיאטור הפנימי)

זה חור הניקוז היחיד אצלי.

לגבי המהילה, עשיתי את זה ביחס 50:50

אין מצב שטעיתי...

הערכתי כי מדובר בבועת אוויר.

ניקוז אוויר הוא פרובלמטי...צריך לנקז את המנוע...את מערכת החימום...ואת הרדיאטור

כנראה נלכד אויר במנוע או מטריצת החימום

כשהחלפת את המיים, היית צריך להשאיר את בורר החום/קור באוטו על מצב "חם".

אני מעריך ש"נתקעה" לך בועת אוויר שמה.

בהצלחה.

העברתי את הבורר למצב חם לפני התהליך.

מנסיון, בפונטו, דור ראשון. אויר לכוד.

מאוד קשה לנקז עד הסוף. במקרה שלי - הוא "השתחרר" פתאום אחרי כמה

ימים (בדרך למוסך...).

וזה בעייתי ליסוע עם האוטו במצב כזה, ולחכות שהאויר ישתחרר?

(מבחינת נזק למנוע)

בפונטו 60 יש בעיה של ניקוז אוויר - בגלל מבנה הרדיאטור, יש לנקז מכיוון קיר האש.

בפונטו 75, ניקוז האוויר נעשה אוטומטית בגלל צינור עודפים בקצה העליון של הרדיאטור.

ובכן ככה:

הדבר פשוט יותר, שים את הבורר על מצב "חם", כשהמנוע קר.

פתח את המכסה של הרדיאטור, חכה לפעולת המאווררים.

ברגע שהם יעבדו, מלא עוד נוזל קירור עד לגובה הרצוי (פחות 2 ס"מ).

וסגור את המכסה.

בהצלחה

כרגע הצעת למלא נוזל קירור במנוע חם?

האם זה לא מומלץ (מאוד) בגלל שהפרשי החום יגרמו לבעיות במנוע עצמו?!?

אהלן,

 

ביום שישי האחרון החלטתי שהגיע הזמן להחליף את נוזל הקרור בפונטו.

בקבוקי הפראפלו כבר היו מוכנים, וגם מי המזגן.

פתחתי צינור רדיאטור תחתון, רוקנתי, הוספתי את הנוזל החדש וניקזתי אויר.

 

לאחר ההחלפה, חל שינוי בחום המנוע.

אם עד ההחלפה החום המקסימלי היה מגיע מעט לפני חצי הסקאלה, היום הוא מגיע מעט אחרי חצי הסקאלה.

חבר שלי מהפורום גם עשה החלפת נוזל קרור בפונטו שלו, וגם אצלו אותה תופעה.

יכול להיות שזה נוזל הקרור שגורם לתופעה? או שאולי ניקוז האויר לא היה כמו שצריך?

ספר לנו איך ניקזת אויר (את כל התהליך)

איציק

מה שעשיתי:

1. העברתי את הבורר למצב חום

2. פתחתי את מכסה מיכל הפלסטיק (מיכל הפלסטיק אצלי מתחבר מהחלק התחתון שלו בצינור לחלק התחתון של הרדיאטור)

3. שחררתי את הצינור שמתחבר מתחתית הרדיאטור למנוע.

4. כל המים ירדו.

5. פתחתי את ניפל ניקוז האויר שליד קיר האש.

6. חיכיתי עד שכל המים סיימו לרדת, וחיברתי חזרה את הצינור.

7. התחלתי למלא מים במיכל הפלסטיק, עד שראיתי שיוצאים מים גם מהניפל

8. סגרתי את הניפל והמשכתי למלא עד למקסימום.

רציתי לציין שאצלי קיימת צינורית שמתחברת מחלקו העליון של הרדיאטור, לחלקו העליון של מיכל הפלסטיק (כמו שציין BIGMAK)