קיה ספורטאז' המחודש בישראל

ה-1.6 בנזין ירד, ולקח איתו את ה-1.6 טורבו. אבל במקומם מגיע 1.6 דיזל מעניין.

כל הפרטים בידיעה.

רשמים מנהיגה ראשונה יעלו בקרוב ונעדכן אתכם כאן.

תודה עבור הידיעה

האם יש אפשרות לבחור צבע ריפוד או שזה מגיע כסטנדרד כמו בתמונות?

תודה

ה-1.6 ירד בגלל התקנות האירופאיות, גם בטוסון אבל ה-1.6 טורבו עדין קיים בטוסון - נראה שזה הכיוון שילכו אליו בעלי ספורטאג' טורבו שיחליטו להתחדש.

חלק מהמקורות טענו שכרגע נמשך שיווק הטורבו בדגם הקודם ובהמשך יגיע הדגם המעודכן גם עם מנוע 1.6 טורבו.

תודה עבור הידיעה

האם יש אפשרות לבחור צבע ריפוד או שזה מגיע כסטנדרד כמו בתמונות?

 

 

תודה

ישנן שתי אפשרויות לסלון הפנימי. שחור או בהיר.

יש גם אפשרות לבחירה בשני גוונים לדשבורד.

אם פעם לא היה כמעט הפרש בין משפחתית לרכב פנאי, כעת עם עליית המחיר ההדרגתית של הספורטז', הפער עומד על יותר מ15k

מעניין לראות אם יש משהו בכלל שאמור לעצור את הסחף לרכבי הפנאי.

ימים יגידו.

פרט לכוח המנוע יש עוד הבדלים כמו מושבים, מתלים וכו'?

טוב ששאלת, ממש עכשיו עלתה כתבת ההתרשמות של אייל מהנהיגה הראשונה בספורטאז'.

שלא תגידו שאנחנו לא עובדים מסביב לשעון בשבילכם.

אנחנו לא, אבל אל תגידו את זה.

לא ברור למה טלקר החליטו לוותר על בקרת השיוט האדפטיבית נמוצעת באירופה.

מה יעשו עם הליסינג (אצלינו כרגע הורידו את הספורטג' מההצע, לטענה מנהל ציי הרכב ה2.0 צורך הרבה דלק והדיזל ללא "מחיר טוב")?

גם לי זה לא ברור. מערכת הבלימה האקטיבית כבר קיימת. בסה"כ לחבר לבקרת השיוט.

מוזר.

אגב גם אצל האחות, יונדאי קונה, הסיפור דומה.

סוף סוף מנוע ומרכב ראויים!

מצד אחד מנוע 1.6 טורבו דיזל שנותן צריכת דלק טובה ביחס לגודל הרכב ובמקביל לזה ים של מומנט בסל"ד מאוד נמוך == שקט ורחמים על הארנק == גמישות ונוחות מנוע.

מצד שני מרכב מאוד נוח עם מתלים נהדרים וצמיגים מלאי בשר ובידוד רעשים פנטסטי.

זה ביחד עם המנוע = רכב פ33ה!

בלי הבולשיט של הGT שנוסע כמו קרש על מנוע שסחטו ממנו כל טיפת מיץ ופיצו על זה עם אבזור ותאוצה בקו ישר.

סוף סוף מנוע ומרכב ראויים!

 

מצד אחד מנוע 1.6 טורבו דיזל שנותן צריכת דלק טובה ביחס לגודל הרכב ובמקביל לזה ים של מומנט בסל"ד מאוד נמוך == שקט ורחמים על הארנק == גמישות ונוחות מנוע.

 

מצד שני מרכב מאוד נוח עם מתלים נהדרים וצמיגים מלאי בשר ובידוד רעשים פנטסטי.

 

זה ביחד עם המנוע = רכב פ33ה!

 

בלי הבולשיט של הGT שנוסע כמו קרש על מנוע שסחטו ממנו כל טיפת מיץ ופיצו על זה עם אבזור ותאוצה בקו ישר.

חולק עליך, בתוספת של 5000 שקל ניתן לרכוש את ה 3008 עם מנוע דיזל מתקדם משמעותית ועם גיר 8 הילוכים עדיף.

ה 3008 עדיפה כמעט בכל תחום ובמיוחד בתחום הויזואלי ולעניות דעתי שווה בהחלט את תוספת ה 5000 ש"ח.

הספורטאז תמשיך להימכר בעיקר עקב תמחיר אגרסיבי לחברות הליסינג.

CX25GTI, אתה צודק בהעדפה שלך אבל הסיבה שהספורטאז' ימשיך להימכר היטב היא שמדובר ברכב אסייתי ולא אירופאי (ועוד צרפתי!).

בכל מקרה, מעניין לראות האם הדיזל יתפוס בליסינג.

כבעליה (טוב נו של אישתי) של ספורטז' רביעית (2008,2010,2013,2015) קשה להמנע מהשואות בהיצע המנועים לאורך הזמן.

הצטערתי על "מותו" של מנוע ה V6 ,2700 שהיה בדגמי 2008, 2010 עם רכישת ה פרימיום ב2013. אהבתי בזמנו את רמות האיבזור שהוסיפו באותו הזמן (2008 LX , אחריו 2010 EX) והשלמתי עם מנוע ה 2 ליטר MPI שהיה קצת מסורס עם ההנעה 4X4 (מתנתקת אוטומטית מעל 40 קמ"ש) , מבחינת צריכת הדלק הדגם מ2013 היה קרוב לV6 . בסוף 2015 "נפלתי" בהנחה שהדגם החדש של 2016 לא יהיה זמין למכירה עד הרבעון השני של אותה שנה כמו שאמר לי בעלי הסוכנות בפתח תקווה, מה שהתברר כלא נכון בעליל כי היה מלאי כבר בינואר, ושוכנעתי (בלחץ אישתי, מודה לה) לרכוש את "סוף הדגם" של 2015 במחיר אטרקטיבי ובהפרש קטן ממחיר הפרימיום המשומש. באותה נקודה כבר לא היו דגמי פרימיום ובחרנו בEX , שמצוייד במרבית האיבזור בדומה לפרימיום ללא 4X4 , כסא נהג מופעל חשמלית ו keyless .

היתרון מנוע GDI . המנוע התגלה כחסכוני ומגיב טוב יותר ממנוע ה MPI שהיה בדגם 2013.

והנה "הפתעה". הדגם המחודש חוזר אחורה למנוע MPI . להבנתי, מנוע הMPI בארסנל יונדאי/קיה זול יותר ומאפשר להם לשמור על מחיר אטרקטיבי ומרווח שיווק טוב יותר מול המפיצים.

עכשיו גם עירבבו ברשימות האבזור, יש צבעים אבל אין עור ואולי עוד דברים שלא מצאתי . עכשיו הספורטז' קרוב יותר מתמיד לטוסון (שתמיד היה עם מנוע ה MPI ולא GDI) . אז אולי שווה לעבור כבר לטוסון, אבל אז לא נוכל להיבחר לשגרירי קיה (כמו דיסקו) ,