מקלרן הציגו את הספידטייל

אני יודע שאם נאסוף כסף מכל חברי הפורום לא נצליח לגייס מספיק כסף לקנות אחד אבל זה רכב מאוד מעניין שמראה מה יהיה עתיד עולם הרכב.

קודם כול מדובר ברכב עם 3 מושבים שהנהג יושב באמצע, כמו ה F1 של שנות ה 90

אז הם אומרים שזאת המכונית הראשונה עם יותר מ 1000כס ויותר משני מושבים

אין מראות צד, יש מצלמות בחוץ ומסכים בפנים, אני לא בטוח שזה חוקי אפילו בכל העולם (לקסוס גם הציגו כאלה מראות השבוע)

הרכב עדיין בשלבים ראשוניים של פיתוח אז אין את כל הנתונים

מנוע פלאג אין טורבו עם יותר מ 1000 כ"ס, אין נתונים מלאים

0-300 ב 12.8 שניות, רובנו נוהגים במכוניות שמגיעות ל 100 בזמן כזה.

הסנה ו P1 עושות את זה ביותר מ 16 שניות.

הספויילר האחורי הוא לא חלק נפרד מהגוף, הקרבון פייבר גמיש ועולה לפי הצורך.

הרבה מאוד מסכים בפנים, כולל המראות יש 5 מסכים מסביב לנהג.

כפתורי ההילוכים על התקרה, נראה לי ממש מעצבן לחנות ברחוב בחניה צפופה עם כפתורים על התקרה.

כמו ה F1 המכונית לא חוקית לכביש בארה"ב כי לפי החוק האמריקאי הנהג יושב משמאל, מעניין אם יאשרו את הנהג באמצע בישראל.

ברשימת האופציות יש סמל קידמי מזהב לבן, לא נראה לי שזה דבר שיהיה בקרוב בדגמים של יונדאי

[video=youtube;yEGth4SKv-c]

מרגיש כאילו כל הזמן הם מוציאים דגמים חדשים, ה720S והסנה עוד טריים

האם ההגה האמצעי ככה חוסך מהם להתאים רכב להגה ימני/שמאלי?

האם ההגה האמצעי ככה חוסך מהם להתאים רכב להגה ימני/שמאלי?

חסכו על רכב של 2.5 מיליון דולר?

עכשיו עשו שיראה כמו F1, אז עשו שתהייה הרגשה של מכונית מרוץ

אולי תצלבו אותי, מקווה שלא, אבל קצת קשה לי להבין על מה המהומה.

מראות שהן מצלמות מתקפלות בשביל אווירודינמיות? ספויילר שעולה ויורד? 1000 כ"ס?

זה מאוד מגניב והכל, אבל אין כאן באמת משהו חדש או ממש ממש פורץ דרך שלא עשו במכוניות בעבר... אפילו צורת הפרופיל שלו, שבחלק מהסרטונים הוצגה כפורצת דרך, דומה באופן מחשיד לרגרה של קוניגסג.

מה אני מפספס פה?

כמו ה F1 המכונית לא חוקית לכביש בארה"ב כי לפי החוק האמריקאי הנהג יושב משמאל, מעניין אם יאשרו את הנהג באמצע בישראל.

 

Good one :D

המבנה 1+2 נשמע לי באמת הרע מכל העולמות.

אולי תצלבו אותי, מקווה שלא, אבל קצת קשה לי להבין על מה המהומה.

מראות שהן מצלמות מתקפלות בשביל אווירודינמיות? ספויילר שעולה ויורד? 1000 כ"ס?

זה מאוד מגניב והכל, אבל אין כאן באמת משהו חדש או ממש ממש פורץ דרך שלא עשו במכוניות בעבר... אפילו צורת הפרופיל שלו, שבחלק מהסרטונים הוצגה כפורצת דרך, דומה באופן מחשיד לרגרה של קוניגסג.

 

מה אני מפספס פה?

מה ציפית, שיהיו לה גלגלים מרובעים?

יש כאן המון חידושים: הרכב שמאיץ הכי מהר ל-300 קמ"ש, ספוילר שמורכב משני חלקים נפרדים שכנראה פועלים כל אחד בנפרד כמו מאזנות של מטוס, ספוילר שעשוי מחומר רך ולמעשה מהווה מעין "עור" של הרכב, כיסוי קבוע (שאינו מסתובב עם הגלגלים) מקארבון לגלגלים הקדמיים ועוד ועוד.

גם מצלמות מתקפלות לשיפור האוירודנמיות זה לא בדיוק משהו שמוצאים ביונדאי i10, ובהחלט סיבה להתלהבות.

אולי תצלבו אותי, מקווה שלא, אבל קצת קשה לי להבין על מה המהומה.

מראות שהן מצלמות מתקפלות בשביל אווירודינמיות? ספויילר שעולה ויורד? 1000 כ"ס?

זה מאוד מגניב והכל, אבל אין כאן באמת משהו חדש או ממש ממש פורץ דרך שלא עשו במכוניות בעבר... אפילו צורת הפרופיל שלו, שבחלק מהסרטונים הוצגה כפורצת דרך, דומה באופן מחשיד לרגרה של קוניגסג.

 

מה אני מפספס פה?

העיצוב מאוד מזכיר רכב משנות ה 90

המראות קיימות גם בלקסוס ES שהוצג השבוע

אבל יש עוד דברים.

הקרבון מיוחד, הגוף הגמיש, העיצוב די מטורף.

McLaren Automotive קיימים סה"כ מ 2010 והם הצליחו להפוך לאחד מיצרני רכבי הספורט המובילים בעולם.

הרכבים שלהם ממש מעניינים.

אין ג'יפים שיורדים מפס ייצור של סקודה כמו למבורגיני.

יוצאים עם דגם חדש כל כמה חודשים ולא בסגנון פורשה 911 שקיים 50 שנה.

אפילו פרארי עושים שטויות לפעמים.

יש לי רק מילה אחת להגיד על זה:

booooooooooring!

עיצוב:

דומה ל XJ220 שהיתה חדשנית לזמנה (שעבר מזמן), ונראית בעיקר כמו הומאז' לכל הנסיונות האוירודינאמיים של שנות ה 80 (מי אמר פורד סיירה ולא קיבל?).

טכנולוגיה:

אבולוציה, שום דבר שלא ראינו בעבר, רק "יותר מהכל", קצת כמו הסמסונג גלאקסי S15.

תכל'ס:

צעצוע לעשירים שרוצים להגיד שיש להם את המקלארן הכי יקרה-אקסקלוסיבית-טכנולוגית שיש בעולם.

דעתי האישית:

מרוץ החימוש של רכבי העל מזכיר את מרוץ החימוש בין יצרניות הטלפונים הסלולאריים - כל אחד רוצה להגיד שיש לו "הכי-גדול-חזק-יפה-מתקדם-טכנולוגי" עד שנה הבאה שבא יצא הפלא ה"עוד-יותר-גדול-חזק-מתקדם-טכנולוגי". אני, תנו לי קיטרהאם עם 200 כ"ס, גיר ידני, והנעה אחורית - זה מרגש אותי הרבה יותר מאשר איזו מפלצת על היברידית.

השרשור הזה הוא כמו רכילות על טראש קווין - כולם מגנים אותה אבל עמוק בפנים אין אחד שלא היה רוצה עליה סיבוב.

ביצ' פליז.

בעיניי מקלארן מהפכניות היו f1 וה p1. ספידטייל נבנה מסיבית על שלדת 720 . בכל רגע הייתי מעדיף קוניגסג 1:1 על פני זה. לעומת זאת מול p1 לא. קצת הגזימו שם עם ריבוי דגמים.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

לא נראה לי הסידור ישיבה הזה של נהג באמצע. לא מספיק שכשנוסעים שלושה, יש תמיד את זה מאחורה שיושב באמצע, נשען קדימה וחופר לך באוזן, אז עכשיו שניים?! לא קונה!

בעיניי מקלארן מהפכניות היו f1 וה p1. ספידטייל נבנה מסיבית על שלדת 720 . בכל רגע הייתי מעדיף קוניגסג 1:1 על פני זה. לעומת זאת מול p1 לא. קצת הגזימו שם עם ריבוי דגמים.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

קשה להיות מהפכני כמו F1, זאת מכונית שהגיע ל 400 קמ"ש בזמן שהמתחרים בקושי הגיעו ל 300 קמ"ש.

קשה לעשות מכונית כביש שמגיע ל 500 קמ"ש.

ה 720S לפי כל המבחנים זה רכב מטורף לגמרי, הכתבים לא מצליחים להבין איך הם מגיעים לכאלה ביצועים.

על הנייר המתחרים יותר טובים ואז על המסלול ה 720S נעלמת להם.

זמן הקפה על מסלול של 720S כמעט זהה ל P1 בזמן שיש 200 כ"ס הבדל (ומיליון דולר).

אז אין בעיה להשתמש בשלדה של ה 720S.

אם כבר קוניגסג אז regera עם החיבור המיוחד בין המנועים החשמליים לבנזין ובלי הגיר.

אין ספק בכלל שקוניגסג גאון.

הבעיה שהמכונית הראשונה שלו מלפני 20 שנה נראת בדיוק כמו regera שעוד לא יצאה.

תא הנוסעים שלו לא השתנה הרבה, מאוד לואו טק.

באחד הסרטונים אומרים שזאת מכונית בשלבים הראשוניים שלא נוסעת בכלל.

הנה היא נוסעת

[video=youtube_share;SiXF7PikuVw]