מבחן דרך - וולוו V40 T3

בעוד המכוניות הגדולות של וולוו קנו לעצמן מעמד לאורך השנים, הניסיונות השונים שלה להתברג לתחום הקומפקטיות לא עלו יפה למרות שאלו קיימות בגלגול זה או אחר מאז שנות ה-80.

הדור הנוכחי של ניסיון זה הוא ה-V40, האצ'בק קומפקטית נאה ואיכותית עם מנועים מתקדמים ששוב מנסה לשים את וולוו במקומות בהן מסתובבות מתחרות ותיקות כמו אודי A3, אלפא ג'ולייטה או ב.מ.וו סדרה 1.

ניצלנו את העובדה שהיא התחדשה במנוע 1.5 ליטר טורבו ותיבת הילוכים פלנטרית חדשה ושלחנו את חן פרחי לסיבוב.

את מה שהיה לו לספר תוכלו לקרוא כאן

אחלה כתיבה.

בנורווגיה קיבלתי V40 D3 CC ונהגתי עליה המון בכל סוגי הכבישים.

אהבתי את הנוחות, ואת פשטות התפעול (למרות עיצוב שמוזר לי קצת).

זווית הגלגול לא זכורה לי כ"מינימאלית" אבל חשוב לזכור שנהגתי בגרסת הקרוס קאנטרי המוגבהת, אז זה די מסתדר. עדיין, המכונית שידרה בטחון מלא בכל פניה ופניה. על החסכון של הדיזל, בשילוב תיבה ידנית, בכלל אין מה להוסיף.

מכונית נוחה ולא מעייפת, בטיחותית, חזקה.

עסקה מצויינת לדעתי.

כתיבה מצויינת, מבחן מעניין מאוד + ההתייחסות להיסטוריית המותג קצרה וקולעת.

תודה רבה חן.

אם אני זוכר נכון, וולבו ירדו עם מחיר ה-V40 לפני כשנה ל-142 אש"ח, מעניין אם גם במקרה הזה יגיעו לרמת מחיר דומה.

רב הפורום נתן דרשה!

לגבי המכונית אני פחות בטוח שהיא מתחרה לA3 או ג'ולייטה. לשתיהן איכויות שאין לוולו פרט לסולידיות.

במבחן כתוב שצמיגי מישליין אנרגי לא אחזו טוב ולא הצליחו להוריד ביעילות את הכוח לכביש.

האם לפי דעתכם, כדאי לשדרג את הצמיגים אחרי קניה של רכב חדש עם אותו הספק , לצמיגים יותר אוחזים כמו מישלין פרמסי 3 או קונטנטל פרימיום קונטאקט 5?

אני לא מתכוון לקרוע את האוטו ולהגיע למצבים קיצונים, אבל אני כן רוצה לקבל אחיזה גבוהה בסיבובים חדים בכביש רטוב ויבש וגם לפעמים לנצל את הכוח של הרכב בזינוק מהמקום.

דרשה משובחת מרב הפורום!

אהרוני,

אילו איכויות יש ב A3/ ג'ולייטה בדגמים שמתומחרים בהתאם (160K ש"ח) שעושה אותן כאלה עדיפות?

האיכויות הדינאמיות של האלפא עדיפות. לגבי ה-A3, היא הכי מרווחת בקטגוריה.

לגופו - אחלה כתיבה, וגם מכונית טובה בסך הכל.

גרסת ה T4 נראית כדאית יותר מבחינת שדרוג המנוע ומערכת השמע בתוספת 10K.

אכן נוחות בעיר נוקשה,"גרמנית". גם רעש הכביש לא מספיק מוחרש בנסיעה מחוץ לעיר.

האיכויות הדינאמיות של האלפא עדיפות. לגבי ה-A3, היא הכי מרווחת בקטגוריה..

נתחיל מזה שבהשוואת מחירון מול מחירון, פשוט אין ג'ולייטה שנכנסת לתקציב של 160K ש"ח, אבל גם אם נחפף על 5K ש"ח, במה הדינמיות של ה 1400 ידנית (120 כ"ס) כ"כ עדיפה על הוולבו הנ"ל?

בהשוואה נכונה של דינמיות ובהתייחס לעובדה שהוולבו אוטומטית, נידרש לתוספת מינימלית של 19K ש"ח ואז באמת הג'ולייטה אולי עדיפה, אבל כבר תאלץ להתמודד עם ה T4 וייתכן שתהיה טובה יותר, אבל זה כבר לא קשור לעסק שבפניינו.

ההתנהגות אותה התנהגות והיא עדיפה. כמו כן, למיטב זכרוני אם כבר מחפפים בחמישיה, אתה יכול לקבל 170 בסיסית.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

במבחן כתוב שצמיגי מישליין אנרגי לא אחזו טוב ולא הצליחו להוריד ביעילות את הכוח לכביש.

האם לפי דעתכם, כדאי לשדרג את הצמיגים אחרי קניה של רכב חדש עם אותו הספק , לצמיגים יותר אוחזים כמו מישלין פרמסי 3 או קונטנטל פרימיום קונטאקט 5?

נורא פשוט. תנהג קצת ותראה בעצמך. ייתכן שהאחיזה של האנרג'י על הרכב שלך תהיה מעל ומעבר למה שאתה צריך, וייתכן שלא. אם לא - תחליף צמיגים.

חן שלחתי לך ה"פ.

תודה על המבחן. גם אני לא מבין איך הרכב מציג זוויות גלגול אפסיות. מה שזכור לי - סיבובים זה לא ממש הבית שלה (בית אורן). בנוסף, אני לא חושב בכלל שהיא חלופה ראויה ל- A3 או גו'לייטה, היא ממש - אבל ממש - לא במגרש הזה. אני לא רואה אף נער מתבגר או בחור צעיר (או צעיר ברוחו) מחליף A3 בוולבו של "זקנים", וכנ"ל לגבי ג'ולייטה. ל- A3 ערכים נוספים משלה וגם לג'ולייטה. הוולבו פשוט זקנה. אולי זריזה, אבל זקנה. וככזו, אני לא יודע במי היא מתחרה. גם מבחינת "משפחתית" היא לא ממש מרווחת מספיק מאחור ונופלת (לדעתי) אפילו מול הגולף 150, למעט אולי בעיצוב הדשבורד. מה שכן, במנוע ה- T5 היא כבר משהו אחר, במחיר אחר, מול מתחרות אחרות, ולו היתה מגיעה עם בולמים אחרים - ועיצוב קצת יותר קרבי - גם היתה מציעה איזשהו יתרון.

תגדיר מה זה "זקנה".

היא זקנה בגלל אופיה ?

אז ממש לא, אבל ממש.

היא זקנה כי היא וולוו ?

כן, אם וולוו נקשרת אצלך אוטומטית למתנחלים ב 240 סטיישן בדרך מקרית ארבע לרחלים.

בכל קנה מידה מדובר במכונית מצויינת, איכותית מאד שגם מבצעת מצויין.

אין מדובר ברכיכה, רחוק מאד מזה, ויכולת השלדה גבוהה מאד בכל קנה מידה.

וסביר להניח שעם צמיגים ראויים ההתנהגות תשתפר עוד.

מצד שני, היא זולה ב 20K מדגם הבסיס של ה A3 והג'ולייטה, וזה לא מעט.

ועוד משהו.

אם הדור החדש של התיבות הפלנטאריות יתפקד כמו התיבה המעולה בוולוו (וגם בפיג'ו 308, אגב), אזי כל תיבות ה DSG, TCT וכל שאר שילובי האותית, ימצאו עצמם עד מהרה בפח האשפה של ההיסטוריה המוטורית.

אין בהן עוד צורך.

היא זקנה בגלל שככה התפתחה התדמית שלה נטו, זה לא הופך אותה למכונית פחות מצויינת. גם בתמורה למחיר היא אחלה.