חדשות - 20 שנות סקודה אוקטביה

אחרי 20 שנות ייצור, סקודה אוקטביה יכולה להסתכל אחורה בסיפוק,

יותר מ-5 מיליון אוקטביות, כולל כמה גרסאות חמות שהן הזיקוק של "זאב בעור טקסי"

אז הנה עוד כמה דברים מעניינים על האוקטביה:

- פירוש השם "אוקטביה" בליטינת הוא – השמיני. לציון העובדה שאוקטביה המקורית מ-1959 הייתה הדגם השמיני ב"עידן המודרני" של סקודה שהחל ב-1933.

- היקף הייצור הראשוני של מפעל סקודה במלאדה צ'כיה עמד על 90 אלף מכוניות בשנה וצמח ל-350 אלף מכוניות בשנה, מה שהפך את החברה לגדולה ביותר בצ'כיה בתחום התעשייה.

- אוקטביה מיוצרת גם במפעלים שונים סביב העולם בסין, הודו, רוסיה, סלובקיה, קזחסטן ועוד

- ב-2002 סקודה ייצרה 100 מכוניות רפליקה של גרסת ה-WRC של אוקטביה VRS שנבדלו מה-VRS בכך שהגיעו אך ורק בלבן, עם מדבקות ראלי ורמת אבזור גבוהה יותר.

עוד פרטים בכתבה כאן

כמה הארות ברשותכם :

המכונית עצמה הוצגה בדיוק לפני 20 שנים, עם שני מנועי בנזין; 1.6 ליטר ו-75 סוסים וכן 1.8 ליטר 20 שסתומים עם 125 כ"ס כמו כן הוצג מנוע 1.9 ליטר TDI עם 90 כ"ס.

היה גם מנוע 101 סוסים בנפח 1595, לאומת ה75 סוסים שהיה מנוע אחר בנפח 1598.

גרסת הסטיישן בעלת ההנעה הכפולה והמוגבהת ב-4 ס"מ קיבלה את השם סקאוט.

הייתה גירסת סקאוט גם לדור ראשון (הייתה מצויידת בדיזל 1.9 ו4X4).

כמה הארות ברשותכם :

 

היה גם מנוע 101 סוסים בנפח 1595, לאומת ה75 סוסים שהיה מנוע אחר בנפח 1598.

 

 

הייתה גירסת סקאוט גם לדור ראשון (הייתה מצויידת בדיזל 1.9 ו4X4).

[ATTACH=CONFIG]456112[/ATTACH]

אתה צודק, אבל:

נכון שהיו עוד מנועים אחרים לדור הראשון, התייחסנו לאלו שהוצגו עם הדגם בתחילת דרכו.

למתיחת הפנים של הדור הראשון (התמונה ששמת) אמנם הייתה גרסת 4X4 אך הכינוי "סקאוט" החל בדור השני.

תיקון הסטורי לנאמר בכתבה:

גם בזמן העידן הסובייטי, מכוניות סקודה שווקו במערב אירופה, בדומה לדאצ'יה הרומנית, פולסקי-פיאט הפולנית, יוגו וזסטאווה היוגוסלאביות ולאדה ומוסקביץ' הרוסיות.

זאת להבדיל מזפורוז'ץ, טראבאנט, וורטבורג, וולגה ודגמים נוספים שנותרו מאחורי מסך הברזל.

זפורוז'ץ שווקו באירופה. אין לי מושג למה, אבל שווקו.

זפורוז'ץ שווקו באירופה. אין לי מושג למה, אבל שווקו.

אתה בטוח שלא רק במזרח אירופה? סקרנת אותי ואחפש על כך חומר.

למה עשו את זה? בדומה לישראל בתקופת הצנע, לייצא על מנת להכניס כמה שיותר מט"ח. גם מפעלי הרכב בישראל הצעירה עשו ככל שביכולתם לייצא - ואפילו הצליחו בכך.

בהתחשב בכך שיש לי פרוספקט איטלקי סרוק של אהובתי 968A, מאד בטוח

בהתחשב בכך שיש לי פרוספקט איטלקי סרוק של אהובתי 968A, מאד בטוח

La Bella ZAZ, il mostro Ucraino

וולגה ודגמים שונים של לאדה שווקו באירופה המערבית וחלק גם באנגליה (בברה"מ יצרו למשל וולגה במיוחד גירסאות עם הגה ימני).

יש לי רגשות מעורבים לאוקטביה.

לא יודע למה אבל הדור הנוכחי בעל פוטנציאל אבל יש דברים קטנים שגורמים לי ממש לא לאהוב אותו.

מצ"ב מה שכתבתי עליה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?579951-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94-1-2-TSI-DSG7-%D7%90%D7%9B%D7%96%D7%91%D7%94-(%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%97%D7%A6%D7%99-%D7%A9%D7%A0%D7%94)

La Bella ZAZ, il mostro Ucraino

רוב הפנינים כאן.

לא יודע למה אבל הדור הנוכחי בעל פוטנציאל אבל יש דברים קטנים שגורמים לי ממש לא לאהוב אותו.

הדברים שציינת שם מינוריים, ידית מתקלפת והשהייה בזינוק?

אצלי הרכב כבר מעל 40K ק"מ, אני משתמש במצד ידני מידי יום והרבה, עדיין שום דבר לא מתקלף.

אם אתה לא אוהב את ההשהיה הרגילה שיש לגיר DSG, וזה מה שגורם לך לא לאהוב את השקודה, אז למעשה אני מבין שגם שאר VAGיות עם הגיר הזה לא תאהוב.

אני לומד לחיות עם ספציפיקת שימוש בכל רכב. אבל מסכים שיש דברים מסויימים שלא הייתי רוצה להתמודד איתם, כמו גיר רציף למשל. כל אחד והעדפות שלו

תענוג לקרוא, אפשר להגיד שבעצם בזכות הדגם הנ"ל הם פרצו לשוק העולמי וזכו בהכרה?

צביפר, בשרשור שלי דנו בזה, הבעיה שלי היא השילוב הזה של הגיר עם המנוע.

אין לי בעיה עם תיבות רובוטיות אחרות או שידוכים אחרים (קליאו RS, לאון FR).

פשוט יחסית לליסינגים הקודמים מרגיש לי כירידת מדרגה

פרט מעניין, בין השנים 2008-2011 שווקו שלושה צורות של האוקטביה - דור ראשון, דור שני ודור שני אחרי מתיחת הפנים.

עם הצגת הדור השני, הדור הראשון המשיך להיות מיוצר תחת השם אוקטביה טור.

עם סיום ייצור הדור הראשון ב-2011, השם אוקטביה טור עבר לדור השני מלפי מתיחת הפנים.

בדור השלישי האוקטביה טור הוחלפה בראפיד וכך נגמר העידן בו ייצרו כמה דגמים מקבילים של האוקטביה.