מבחן דרך - מזראטי גיבלי

Razmel ודניאל ספיר חותמים את סדרת הכתבות על מכוניות הסאלון עם מזראטי גיבלי,

היא נצר לאריסטוקרטיה איטלקית ובהחלט מכילה אמירה של סגנון ועיצוב עבור מי שיבחר בה על

פני ההגמוניה הגרמנית ששולטת בסגמנט הזה.

על רוזנת איטלקיה, שני נתינים ומסע בארץ הגליל.

המבחן המלא כאן

לא מפתיע. מפתיע שהיא עולה כל כך הרבה. זכרתי שזה באיזור חצי מליון ולא 700K שזה כבר ליגה של סגמנט עליון.

תודה על הסקירה המעניינת.

אני רק אשים את תמונות המקור (או בערך נאמר, הג'יבלי ה"מקורית") ואשאל האם יש גם גירסת גג נפתח ?

המבחן קולע לעניין הגישה השונה של מזראטי למכונית סאלונית לעומת שאר היצרנים, הג'יבלי מצד אחד תיהיה מהנה יותר עבור חובב ההגה שברשותו הממון, מצד שני לדעתי יש לה עוד דרך די ארוכה לעשות כדי להגיע לאיכויות הסאלוניות של מובילות הקטגוריה.

ציינו (ובצדק) העדר של מערכות שלפחות חלק מהן מגיעות כסטנדרט אצל המתחרות, נוחות הנסיעה הבעייתית בסגמנט שבו נוחות אינה נחשבת למילה גסה וגם איכות תא הנוסעים שלטעמי נופלת (ולא במעט) מזו שבמתחרות המובילות.

בשקלול המחיר כנראה שהייתי מעדיף סדרה 5 בגרסת 3 ליטר טורי גודש.

המבחן קולע לעניין הגישה השונה של מזראטי למכונית סאלונית לעומת שאר היצרנים, הג'יבלי ... יש לה עוד דרך די ארוכה לעשות כדי להגיע לאיכויות הסאלוניות של מובילות הקטגוריה.

עידן, אני לא חושב שהם מנסים.

הם עושים עוד ממה שהם הכי טובים בו.

תודה לכם על סדרת הכתבות.

שמח לקרוא שהאוטו לא נותן קרב לשאר המכוניות בסגמנט.

היצרן הזה הוא אגדה מוטורית, וכמה שפחות מהן על הכביש ככה יותר ילדים יזכרו את הסמל של הקלשון של אבא של אריאל בת-הים הקטנה.

כל הכבוד ליצרן על האומץ, וכל הכבוד לקבוצת פיאט על הכתפיים הרחבות והכיס העמוק שמאפשר המשך ייצור של מכונות מסוג זה.

בישבילי קוואטרופורטה דור רביעי בבקשה ידנית, מופיעות פה ושם עם תג מחיר של פחות מ-8K לישט.

אולי לא הכי טובה בין מכוניות הסלון אבל לדעתי לפחות היא הכי יפה.

אחת כזאת הגיעה לאיזור שאני גר בו לא מזמן ובכל פעם שאני רואה אותה היא פשוט תופסת לי את המבט עד שהיא נעלמת לי מהטווח.

הקווטרופורטה היוצאת הייתה מאוד נאה בעיני אבל הנוכחית נראית כמו גיבלי מעוותת.

עידן, אני לא חושב שהם מנסים.

הם עושים עוד ממה שהם הכי טובים בו.

יכול מאוד להיות שאתה צודק, לדעתי בסגמנט חשוב כזה אותה מזראטי רק קצת יותר "סאלונית" היתה יכולה לתת ערך מוסף משמעותי לרכב שהיה מתורגם למכירות טובות יותר.

מספיק שהיו מציידים אותה במתלים אדפטיביים, זה כבר היה הופך את המכונית לוורסטילית יותר וכזו שפונה לקהל יעד גדול יותר כי בינינו, מי שרוצה התנהגות ספורטיבית ויכול לאפשר לעצמו ג'יבלי כנראה יעדיף רכב ספורטיבי עם פרופורציות מתאימות יותר במקום רכב שהוא התפשרות מאוד גדולה.

תודה על עוד סקירה בסידרה.

תוכלו להסביר למה התכוונתם כאן: "אפילו חלק ממכוניות הספורט הטהורות כבר הידרדרו להגה חשמלי לחלוטין המנותק מכנית מהכביש"

עד כמה שאני יודע ההגה אינו מנותק מהכביש. מדובר בסוג התגבור. פשוט תגבור חשמלי הורג את המשוב מהכביש בשונה מזה ההידרואולי. ניתוק מכני אין. ניתוק ברגש יש.

שי, יש מכוניות בהן ההגה אינו מחובר מכנית למסרק.

לא מדובר רק בתיגבור חשמלי, אלא ממש בחיווט בלבד.

עידן, זו מכונית ספורט. גדולה. היא לא ״פשרה״.

ויש לה ערך מוסף - יוקרתית, ייחודית, עם 4 דלתות. יש לזה קהל יעד. אנין שצריך רכב גדול ונהנה לנהוג.

רז, עידן צודק. מי שיש לו תקציב לגיבלי - יש לו אפשרות לקנות A6 או A8 ולסופ״ש מהעודף לקנות את הרכב המהנה עלי אדמות מהשרשור השכן: 500 אבארט קומפי׳.

וכאן בדיוק הפספוס לפי דעתי שלא מתורגם למכירות

עשיתם לי חשק לאחד כזאת.

בפינת החנון השבועית אני מרים מכנסיים מעל קו הפופיק, גורב גרביים עם סנדלים ומתקן לחלקכם ש GH באיטלקית נהגה כגימל כמו בספגטי.

שם האוטו הוא גיבלי.

ג'יבלי זה מישהוא שהיה אתכם בצבא...

ככה.

באיטלקית

גם ברומנית