מבחן דרך - שברולט ספארק LTZ

בשנים האחרונות למרות ריבוי המתחרות בסגמנט המיני, יש רק שתי מכוניות שמפגינות בו דומיננטיות מרכזית - קיה פיקנטו ויונדאי i10 - למעשה, די בצדק. אלו שתי מכוניות טובות ומהוות תמורה טובה למחיר.

אבל עכשיו מגיעה עוד מתחרה חדשה-ישנה - שברולט ספארק היא העולה השלישית מקוראיה שרוצה להצטרף לשתי אחיותיה בהובלה של הסגמנט, בדור הנוכחי היא מקבלת גם תיבה רציפה שתעזור לה להשוות מפרטים טכניים עם המתחרות.

יוליאן יצא ליומיים בחברת הספארק החדשה ואת מה שיש לו להגיד עליה תוכלו לקרוא בכתבה כאן

חבל שלקחו למבחן דווקא את הדגם היקר ביותר, היה יותר מעיין לראות מבחן של הרכב הבסיסי יותר מול הרכבים המקבילים לו (דגם ה1.0 ידני ב61,000).

נשגב מבינתי למה שמישהו ישלם על רכב מיני כ80,000 אפשר להבין אם מדובר ברכב נישה או מעוצב במיוחד (לדוגמא פיאט 500)

מחיר כזה מחטיא את הייעוד של רכב קטן חסכוני וזול, בתוספת זניחה (באותה עלות של גג נפתח) אפשר לקבל את האיביזה או את הפיג'ו 208 שמאובזרות לא פחות ובעלות מנועים ומרווח עדיפים...

דווקא הדגם הזה יותר מעניין כי הוא מציע מנוע שלא ניראה בקטגוריה,לספארק הידני מנוע 1.0 כמו שאר רכבי המיני.

לגבי המחיר עד הופעת הפיגו והאיביזה 80 אלף בסדר גמור לדגמי האוטומט המאובזרים,אבל היום כמו שרשמתי באזור המחיר הזה עדיף לקחת סופר מיני.

רק שהם פחות מאובזרות במיוחד לעומת ה208 שאז הספארק משמעותית יותר מאובזרת.

בתוספת זניחה מקבלים את ה-208 ברמת אבזור אקסס שהיא נחותה מבחינת אבזור בכמה רמות מהספארק LTZ

נכון,אבל זה תקף לכול הקטגורית המיני גם הפיקנטו והיונדאי עולות קרוב ל80 אלף.

כתיבה טובה,

עכשיו נראה מה יהיו רמות המחירים לציי הרכב, ורמת האמינות (שברולט רוצה להכנס חזק לשוק? יתכבדו ויאריכו את תקופת האחריות עם ישראל אוהב את זה).

בתוספת זניחה מקבלים את ה-208 ברמת אבזור אקסס שהיא נחותה מבחינת אבזור בכמה רמות מהספארק LTZ

סתם מתוך עניין, איזה כבר איבזור יש שנוא בכמה רמות מעל?

מולטימדיה אנדרואיד סינית שעולה 800 שקל?

הנעה ללא מפתח?

שואל ברצינות, כי לי לא מובן מה יש ב"אבזור" שמושך אנשים

המערכת היא מקורית של שברולט ולא משהו סיני.

מה שמושך זה כניראה מסך מולטדמיה 7 אינץ,בקרת אקלים,מגנזיום,לדים,בקרת שיוט ועוד..

ולכן אולי זה נותן הרגשה שאתה קונה רכב שלא חסכו עליך.

כך שמבחינת איבזור הLTZ נותנת הרבה יותר מאשר ה208 שהיא די ערומה.

לא הבנתי את התמחור של הספארק בהתחלה ואני לא מבין אותו עכשיו.

הידנית ממוצבת במקום "סבבה", כמו שאר הקטגוריה פחות או יותר בין ₪61K ל₪69K לגרסה הקצת פחות ספרטנית.

(דרך אגב 15.5 שניות מ0-100?! מה? וזה עוד עם מנוע שיש לו כ14 כ"ס יותר מהמתחרות הישירות!)

אבל האוטומטית ב₪79K עושה רושם של מחיר לליסינג נטו, הרי יש גרסת אבזור אחת מעל בעוד אלפייה, וה"הכי מאובזרת" עולה סה"כ ₪3500 יותר מהעירומה. אז מי שפוי בדעתו יבחר בLT/LT+ על פני LTZ? אף אחד.

עכשיו כשההיצע צומצם ל3 דגמים אני רואה את זה כך; במקום הידנית LS אפשר לקחת i10 (בפחות) או פיקנטו (קצת יותר) ולקבל סמל קצת יותר נחשק בחרטום, במקרה של קיה גם אחריות הכי ארוכה שיש בשוק וזה לא בא ברגל, אם כי הספארק מעט יותר מאובזרת (BT בעיקר).

ידנית LT+ מפסידה לi10 ופיקנטו שמגיעות בלי דוושה שלישית ועם גיר אוטומטי פלנטרי רגיל כמו שכולם אוהבים באותו מחיר, פה שוב הצמד המוביל מפסיד באבזור, הandroid auto/applecarplay מקורי זה מאוד נחמד.

מה נשאר? הLTZ שעולה יותר מהפיקנטו והi10 הכי יקרות, אני מבין את השאיפה אבל אי אפשר להוריד אותן מראש הטבלה עם תג מחיר יותר גבוה, לעניות דעתי.

נכון שמול רוב המתחרות הספארק מנצחת באבזור, ובLTZ יש לה מנוע טיפ-טיפה פחות עצל מה1.25L של יונדאי, אבל בסופו של דבר אנחנו עדר ומה לעשות לכל השכנים יש קיה\יונדאי וזה ברירת המחדל כל עוד אין סיבה מספיק טובה לבחור בשברולט.

במבחן הרכב הזה - אני אישית - ממש לא מצאתי סיבה להעדיף את הספארק.

האופציה היחידה של הרכב הזה להצליח לעניות דעתי זה דרך פורמט יד1 במחיר של כ10K פחות לגרסה האוטומטית.

הייתי שמח לקרוא את הסקירה, אבל מאז שהוסיפו את ה trendemon אני לא מצליח ללחוץ על שום קישור בפוסט הראשון (בשום דפדפן)

אני מסכים הידנית ב 60 אלף עם מחיר נורמלי,אבל ב69 לגירסה המאובזרת זה יקר,כי הפיגו 208 מתומכרת ב67 אלף עם פחות איבזור.

לגבי האוטומטית אכן לקוח פרטי לא יקח את הLT ויוסיף אלף שקל לLT+.

המבחן:

http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2479/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9A---%D7%A9%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%98-%D7%A1%D7%A4%D7%90%D7%A8%D7%A7-LTZ

^^מה שהוא אמר. גם תמונות אי אפשר להגדיל

עריכה: sh33p, אם תלחץ מספיק מהר על הקישור (לפני ש"אולי יעניין אותך גם" יספיק להטען בעמוד) אתה תצליח!

אני מסכים הידנית ב 60 אלף עם מחיר נורמלי,אבל ב69 לגירסה המאובזרת זה יקר,כי הפיגו 208 מתומכרת ב67 אלף עם פחות איבזור.

לגבי האוטומטית אכן לקוח פרטי לא יקח את הLT ויוסיף אלף שקל לLT+.

הLT+ אוט' גם לא רלוונטית, בעוד ₪2500 מקבלים בקרת אקלים, בקרת שיוט, פנסי LED, ג'אנטים 15", הנעה ללא מפתח וחיישני רוורס מקוריים. "לנו זה עלה יותר". במחירים האלה אף לקוח פרטי לא יפזול לכיוון LT/LT+

מול הLS אני אפילו מרשה לעצמי למקם את הסאנדרו שעושה 0-100 בשנייה שלמה פחות, הרבה יותר מרווחת ומגיעה עם רמת אבזור דומה, וגם תשאיר ₪5K בכיס.

אכן,גם לי יש אותה בעיה,הפיתרון באמת ללחוץ ישר עם פתיחת העמוד או להיכנס למגזין.

לגבי הLT+ גם יכול להיות ואישית הייתי מוסיף,כי אתה מקבל רכב סופר מאובזר.

ואז שברולט יכולים להגיד,יש לנו את הרכב הכי מאובזר ועם מנוע חזק,והאיבזור לדעתי ימשוך אנשים.

לגבי הידנית הבעיה כאמור היא תא מטען קטן ופה לסנדרו יש יתרון גדול מאוד למשפחה.

@אילוחה, כן ברור לי, אפשר גם ללכת למדור הסקירות ולראות שם

מה שלא ברור לי זה למה מתכנתי האתר לא עושים בדיקה בסיסית לפני שמעלים "פיצ'רים" לאתר