מבחן דרך - פולקסווגן פולו GTI

פולקסווגן פולו GTI טרום מתיחת הפנים לא השאירה טעם של עוד, וזאת בלשון המעטה.

אחרי נהיגה בה לא יכולתי שלא להגדיר אותה כ"פולו מהירה ומאובזרת - אבל ממש לא ספורטיבית או מהנה".

לאחרונה עברה הפולו רענון מקיף שכלל שעות חדר כושר וחיזוק ההספק ל-192 סוסים והבטחה ליכולות דינאמיות משופרות.

אז לקחתי את המפתחות ויצאתי לדרך עמוס דעות קדומות ונחוש לגלות האם הפעם הם הצליחו לרקוח מתכון מוצלח יותר.

התשובות כאן

נהנתי לקרוא.

מאוד מסכים עם הסיפא:

מדובר באחת עסקאות הכיף לשקל הטובות בשוק המקומי הלא פשוט שלנו

הפולו הזו היא אחד הרכבים הדינאמיים הכי משתלמים שיש בשוק כרגע, ובפרט כנראה ההוטהאצ'ית הכי 'הגיוניות' מבחינת יחס עלות/תועלת. בכלליות היא נשמעת כמו רכישה נהדרת למי שהסגנון הזה מדבר אליו.

מה גם שהיא יפייפיה אמיתית.

העם דורש מבחן ראש בראש בינה לבין ה208

סקירה מעניינת.

נשמע שכמו חלק מאחיותיה לקוצנרן, הפולו היא מכונית מהירה, שגם נהגן מאוד חובבן יכול לנהוג בה מהר, ולהרגיש די בטוח.

זה כמובן לא דבר רע, אם כי רכב כזה כנראה ידחוף גם את הנהג הכי בינוני לנסוע יותר ויותר מהר, כדי לקבל תחושה כלשהי של ריגוש. וזה אולי כבר קצת פחות טוב.

אוהבים להשוות רכבים מהקטגוריה הזו לקארטים. כמובן שזו השוואה שהיא תמיד קצת מנותקת מהמציאות, אבל בהחלט הייתי שמח לגלות שיש רכבים חדשים שמשדרים משהו שקשור לתחושת הנהיגה הטהורה שיש בקארט, ולא רק מספקים לכל נהג עוד ועוד טונות של אחיזה, שזה אולי מחמיא אבל גם די משעמם.

כיאה ל-VAG, עוד מכונה מהירה ובטוחה, נטולת דרמה ופלפל (מה שדווקא יש ממנו במידה מסויימת באחות הגדולה).

לזכותה יאמר שהיא אכן נראית טוב, בנויה טוב, מאובזרת באופן די נאה ומתומחרת נהדר - בעיקר בגרסת הבסיס הידנית.

אבל יבגני זו בדיוק המהות של הרכב, והסיבה שיש אחרים.

אתה מעדיף קארט, אחרים מעדיפים תחושת שליטה גם כשהם במהירויות גבוהות. אין בכך שום דבר פסול, הכי חשוב זה להיות שקול מספיק ולהבין ל-מה אתה נכנס לפני שאתה חותם על החוזה אצל היבואן - לא ככה?

לי אישית אין בעיה עם שני הסגנונות, ואין העדפה חד משמעית לכאן או לכאן (ההעדפות שלי הן במישורים אחרים), אבל when push come to shove יש מצב שהייתי בוחר דווקא בסגנון נטול-הדרמה.

נראה כמו רכב שצעיר בעל אמצעים ירכוש ומיד ישתיל איזו תוכנת ניהול חדשה, אך מה נסגר עם הריפוד הזה? מספיק עם המחוות האלה. מזכיר לי את החולצות של הדוד מהמושב.

בוודאי, כל אחד ומה שמתאים לו, וזה גם מה שכתבתי.

אני כנראה באופן כללי הייתי מעדיף להתנייד עם קארט 2 פעימות, ולא רכב, אבל זה לא רק עניין של תחושת שליטה או העדרה, אלא יותר התחושה הכללית שאתה נוהג.

מדהים כמה שרושם של שני אנשים מאותה מכונית יכול להיות שונה בתכלית. אצלי היא ייצרה כמויות לא נורמליות של תת היגוי, אפס הנאה, וכשכל זה עטוף בנוחות שגרועה רק בקצת מעינוי של דעאש, התחושה הכללית הייתה של מכונית שאין לה מה לחפש בשום כביש שאיכות הסלילה שלו היא פחות ממושלמת. היא גם לא הרגישה לי חזקה במיוחד (אולי כי אני מגיע מרכב עם נתון הספק/משקל דומה).

במחיר שלה היא אחלה גרסה של הפולו, וגם זה, רק עם הבולמים האדפיטיביים, כי אלה הרגילים פשוט הופכים את הנסיעה בה לסיוט. אבל בתור ספורטיבית שתגרום לי לקום ב-4 בבוקר כדי לתפור כמה פאסים בכביש נהיגה? ממש לא.

במחיר שלה היא אחלה גרסה של הפולו, וגם זה, רק עם הבולמים האדפיטיביים

וחיישנים מקוריים!

זה Goes without saying.

מדהים כמה שרושם של שני אנשים מאותה מכונית יכול להיות שונה בתכלית. אצלי היא ייצרה כמויות לא נורמליות של תת היגוי, אפס הנאה, וכשכל זה עטוף בנוחות שגרועה רק בקצת מעינוי של דעאש, התחושה הכללית הייתה של מכונית שאין לה מה לחפש בשום כביש שאיכות הסלילה שלו היא פחות ממושלמת. היא גם לא הרגישה לי חזקה במיוחד (אולי כי אני מגיע מרכב עם נתון הספק/משקל דומה).

במחיר שלה היא אחלה גרסה של הפולו, וגם זה, רק עם הבולמים האדפיטיביים, כי אלה הרגילים פשוט הופכים את הנסיעה בה לסיוט. אבל בתור ספורטיבית שתגרום לי לקום ב-4 בבוקר כדי לתפור כמה פאסים בכביש נהיגה? ממש לא.

מסכים איתך לגבי הנוחות ולגבי ההיגוי הלא מי יודע מה אבל מבחינת כוח הרכב חזק מאוד ביחס לנפח ולהספק המוצהר. אני נוסע על רכב עם יותר מ50 אחוז הספק וכמעט 100 אחוז יותר מומנט ועדיין הפולו הפתיע אותי.

היא חזקה, אין ספק, פשוט לא וואו כמו שציפיתי.

במחיר שלה בהחלט יש לה צידוק.

לא מעט רוכשי "ספורטיביות" מקבלים סיפוק ממיתוג וכוח. זה לגיטימי גם אם לא יודו בזה.

לא נהגתי, אבל אם היא כל כך לא נוחה, זו בעיה גדולה.

לא הבנתי למה היא נראית כל כך טוב, ומדוע היא נוחה. אני בכלל לא מסוגל לשבת בה, ואני לא ממש ענק.

נראיית מעולה והתוסף GTI האדום בצד מוסיף למראה הקרבי...