פולקסווגן שירוקו 1.4 TSI ו DSG7 - מבחן "קוראים כותבים על..."

לקחתי את רכב ההדגמה החביב של פולקסוואגן לנסיעה קצרה לכוס קפה וחזרה.

זו ההתרשמות:

'מבחן קוראים' לשירוקו 1.4 ליטר 160 כ"ס'.

סקירה נהדרת, נהנתי לקרוא.

שעשעה אותי הסלידה שלך מהלבן - שזה הצבע האהוב עלי על הרכב הספציפי הזה. הניגוד בין הפנסים הכהים והפסים השחורים לצבע עושה לרכב המון חסד, והצבע הבהיר לא מעלים את הקימורים. בכלליות אני סבור שהשירוקו היא אחת המכוניות ה'רגילות' היפות על הכביש (הסירי דאגה משסתומייך אלפא 159 - אני עדיין אוהב אותך יותר).

רק שאלה אחת -

ידוע לי מהעבר שמנוע ה1.4 בשירוקו הוא בחזקת גוועלד, אותו מנוע מהפולו GTI(?) או שאני עושה כאן סלט?

בכל מקרה, איזה מנוע מושתל בשירוקו שבדקת - 1.4 TSI סטנדרטי, ש"בדרך פלא" מעניק לנהג 160 סוסים במקום הלא-זוכר-כמה שהוא מגיע בלאון?

סקירה טובה, נהניתי לקרוא. תודה.

לדעתי בתמחור הזה היא פשוט לא רלוונטית ואפילו לא צריך לצאת מסוכנות פולקסוואגן בשביל להבין את זה.

oryo - המנוע מצוייד במגדש טורבו ובמגדש על. אני לא יודע מה מותקן בגירסאות של אותו המנוע שמפיק 122 כ"ס.

תמיד תהיתי איך זה לרדת מרכב שטח מעניש לרכב כביש חביב, בסקירה שלך מצאתי את התשובה.

נהניתי לקרוא, קבל ח"ח

אתם נהניתם מהקריעה אנחנו נהנו מהקריאה

אהבתי

"המבוגרים שבנינו בהחלט יגידו "הרכב יושב טוב על הכביש" או מה שזה לא יהיה בשביל להסביר שאתה מרגיש שהרכב יציב מאוד, עושה בדיוק מה שאתה מבקש ממנו, ומשרה המון בטחון."

צריכת הדלק הייתה טובה יותר במהירות גבוהה, משום שההילוך היה כנראה גבוה יותר (השביעי).

אם היית מעלה ידנית את ההילוך, הצריכה הייתה טובה יותר במהירות הנמוכה.

אין כאן שום פלא.

oryo - המנוע מצוייד במגדש טורבו ובמגדש על. אני לא יודע מה מותקן בגירסאות של אותו המנוע שמפיק 122 כ"ס.

מפתיע מאוד - זה המנוע הידוע לשמצה על הבעייתיות שלו (למרות שמבחינה הנדסית הוא מגניב לאללה), לא ככה?

חשבתי שהם הפסיקו איתו (הפולו GTI כבר לא מגיעה איתו, אלא עם 1.8 למיטב זכרוני)

בתור מי שהיה בעלים של כמה רכבים מהסגמנט אם זה לאון 1.8 , A3 2.0TSI , שירוקו 1.4 ושירוקו 2.0 אני אומר לכם בוודאות שהשירוקו הייתה הנוחה ביותר הכביש , מהנה יותר מבניהם ונותנת תחושה מיוחדת בתוך הרכב תודות לקו חלונות הצר.

בזמנו ה1.4 עם 160כ"ס שהייתה לי הגיעה פחות מאובזרת , בלי שליטה מההגה אפילו , הרגישה שלי כמו גרסת DEMO של הרכב. ברגע שקפצתי 2.0TSI הבנתי שזו הגרסה הנכונה לרכב הזה.

התחברתי לכתיבה

יפה ואף נחמד*, הרכב הזה נאה בעיני.

*"כשמד המהירות היה על 3 ספרות באופן קבוע ולרוב לא ירד מ-140 קמ"ש ולעיתים היה קרוב יותר ל-200 קמ"ש"

גבר, האם אתה זוכר באילו סוכריות מנטה השתמשת להעברת הטעם הרע ?

מעניין היה לקרוא. הייה לי תחושת דז'ה וו כל הדרך.

בסוף הבנתי למה. אני יכול לקחת את הסקירה ולעשות קופי->פייסט בקשר לDS3 שלי.

רק לשנות את סוג הגיר.

נ.ב.

איזה סמארטפון קניתם?

גבר, האם אתה זוכר באילו סוכריות מנטה השתמשת להעברת הטעם הרע ?

mentos power kiss

אחלה סקירה, נהניתי לקרוא!

אה, וגם אני משתמש ב-Power kiss

כתיבה מצוינת, שאפו דיסקו (יש לך את זה).

גם אני מופתע שמנוע כפול המגדשים עדיין מיוצר. חשבתי שהפסיקו לייצרו ושזאת גרסה משודרגת של המנוע המותקן בגולף (מגדש ורבו ו-150 כ"ס).

בסיכומו של דבר נראה שהמכונית הזאת נופלת בין הכיסאות (על כסא אחד יושבת הלאון 1.8SC ועל הכסא השני GTI שמגיעה גם בידני).

בתור מי שהיה בעלים של כמה רכבים מהסגמנט אם זה לאון 1.8 , A3 2.0TSI , שירוקו 1.4 ושירוקו 2.0 אני אומר לכם בוודאות שהשירוקו הייתה הנוחה ביותר הכביש , מהנה יותר מבניהם ונותנת תחושה מיוחדת בתוך הרכב תודות לקו חלונות הצר.

בזמנו ה1.4 עם 160כ"ס שהייתה לי הגיעה פחות מאובזרת , בלי שליטה מההגה אפילו , הרגישה שלי כמו גרסת DEMO של הרכב. ברגע שקפצתי 2.0TSI הבנתי שזו הגרסה הנכונה לרכב הזה.

 

התחברתי לכתיבה

ההבדלים בין 1.4 ל 2.0 לא נבדלים רק מכוח סוס,להבנתי מוט מייצב אחר ,מתלים שונים ,זה לא בדיוק אותו רכב ...