מבחן דרך: טויוטה היילקס - כוחו עדיין במותניו

הוא כבר לא צעיר, ההיילקס של טויוטה. הדור הנוכחי הוצג כבר בשנת 2005 ומאז הוא כבר הספיק לעבור כמה וכמה מתיחות פנים. הוא גם לא זול במיוחד, עם מחיר שגבוה בכ-32 אלף ש"ח מהמחיר של מיצובישי האנטר מקביל. גם היצע הדגמים שלו לא רחב במיוחד. לא תמצאו כאן גרסאות חד-קבינה שיש אצל המתחרה השלישי מיפאן, איסוזוו דימקס. יש שתי גרסאות, ידני ואוטומט. זהו.

ועדיין, ההיילקס הוא טנדר מעולה.

טויוטה היילקס - מבחן דרך

ראשית, ההילקס "ההוא" היה עם סרן חי וזה היה סוד הקסם והיכולת שלו. סוס עבודה אמיתי שנכנע לדרישות הזמן. לראות חיפויי פלסטיק כסופים בתא הנוסעים זאת כפירה בספרטניות שאפיינה אותו. שנית, אין קשר בין הפיקאפים דוגמת ההילקס האמרוק וכו' לבין הסילברדו ראם או F כי המפלצות האמריקניות אול מוכרות במס מצד אחד אבל בולעות דלק ויקרות לאחזקה בצורה מפחידה ומי שלא צריך אותם לעבודה גרידא לא משתלם לו להחזיק אותם שלא לדבר על עבירות שטח נחותה ובעיות חניה.

בעבודה יש לנו את ההילקסים כבר הרבה שנים ואני משתמש בהם כמה פעמים בחודש מאז שנת 2000, בנסיעות שכוללות גם קטעי שטח ברמות קושי שונות.

אחד ההבדלים הגדולים מאז דור ה-Vigo הוא שהרכב נעשה נעים הרבה יותר לנסיעת כביש אך פחות מוצלח בשטח. מעבר לשינויים הטכניים השתנתה מאוד גם תנוחת הישיבה. בדגמים המוקדמים הישיבה הייתה גבוהה ושולטת עם יכולת לראות מה קורה מסביב מאוד טוב. בדור הזה הישיבה עמוקה והיכולת לראות החוצה מוגבלת ביחס לדור הקודם.

דודג' ראם שצורך 1:7 כשהסולר מוכר במע"מ ויש החזר על הבלו לעומת ההילקס שצורך כמה? 1:12?

הפער לא בשמיים.

כנ"ל לגבי ההכרה במס על האחזקה.

ההילקס אולי זול יותר בסיכום כללי אבל הפערים לא כל כך גדולים.

למי שגר קצת מחוץ לצנטרום, ההשוואה לחלוטין רלוונטית.

לפרוטוקול: היה היילקס בעבר. כיום עם ראם.

הי

עוד נתון זה יכולת הגרירה למי שצריך לגרור ולהעמיס בובקטים לא מומלץ היילקס...

הם יכולים להביא גם היילקס בלי מנוע ועם חור ברצפה שדרכו דוחפים את האוטו קדימה כמו פרד פלינסטון ועדיין למכור. רק בזכות השם.

הם יכולים להביא גם היילקס בלי מנוע ועם חור ברצפה שדרכו דוחפים את האוטו קדימה כמו פרד פלינסטון ועדיין למכור. רק בזכות השם.

דודג' ראם שצורך 1:7 כשהסולר מוכר במע"מ ויש החזר על הבלו לעומת ההילקס שצורך כמה? 1:12?

הפער לא בשמיים.

כנ"ל לגבי ההכרה במס על האחזקה.

ההילקס אולי זול יותר בסיכום כללי אבל הפערים לא כל כך גדולים.

למי שגר קצת מחוץ לצנטרום, ההשוואה לחלוטין רלוונטית.

 

לפרוטוקול: היה היילקס בעבר. כיום עם ראם.

הראם גם פחות גניב

חיסרון - דורש רישיון C1

חיסרון שאפשר לפתור בשבועיים ו-3,000 ש״ח...

מצד שני, כשאתה מגלה שאתה צריך לחנות 15 שעה הליכה מהבית, באוגוסט, בתל אביב - זה חיסרון שהרבה יותר מבאס לפתור.

כמה אתה מכיר שגרים בתל אביב וצריכים טנדר?

כמה אתה מכיר שגרים בתל אביב וצריכים ג'יפ?

בוא נפריד. ג'יפ זה פוזה. טנדר? לא ממש...

דווקא F150 פוזה חבל על הזמן אני דווקא חיצונית מאוד אוהב טנדר.

בתור אחד שגר בשרון בעיר גם לי תהיה בעיה להסתובב עם מפלצות כאלה ברחובות, ג'יפ הרבה יותר קל, כל אחד קונה ג'יפון אני לא מכיר טנדרון

טנדרון - אקא77. אקא77 - טנדרון. נעים מאוד