יונדאי i10 2014 בישראל - החל מ₪59,900

כתבה מלאה כנראה תעלה למגזין בימים הקרובים, אבל זה עיקר הדברים:

מחירים:

1.0L Inspire ידני - ₪59,900

1.0L Insight אוט' - ₪64,900

1.0L Premium אוט' - ₪70,900

1.25L Supreme אוט' - ₪78,900

רמות אבזור:

(מציין רק את ההבדלים)

Insight - זוג חלונות חשמל

Inspire - ארבעה חלונות חשמל, פתיחת מכסה דלק ממושב נהג, כיוון מראות חשמלי

Premium - כיס אחסון בגב המושב, פנסי איתות במראות

Supreme - הגה מצופה עור, שליטה קולית על מערכת השמע, בלוטות', מפתח שלט מתקפל, תאורת עזר בפניה

בחלק מהאתרים רשום שהSupreme תגיע עם חישוקים קלים, אך זה לא מצוין במפרט שדלף היום, ככה שלא ציינתי את זה.

מנוע 1.25L זהה לגמרי לאחד שיושב בפיקנטו, אך מנוע 1L עם מיפוי שונה;

קיה: 69 כ"ס @ 6200סל"ד, 9.7קג"מ @ 3500סל"ד

יונדאי: 66 כ"ס @ 5500סל"ד, 9.6קג"מ @ 3500סל"ד

כנ"ל לגבי תיבות ההילוכים - אוטומטית זהה לפיקנטו, ידנית עם יחסי העברה שונים.

מה זה אומר? אין לי מושג, נקווה שהשינוי הזה מיוחס לבעיה העיקרית של המנוע הקטן שמוצע בפיקנטו.

מחכה בקוצר רוח למבחן הישראלי הראשון, ומקווה שיעשו שם השוואה ישירה לפיקנטו הידנית 1L.

המחיר של גרסת ה-1.25 ירד מ-90 אלף בדור הקודם לאותו מחיר כמו של הפיקנטו.

מחיר הגרסה הידנית יותר זול מהקיה וליונדאי יש גם גרסת 1 ליטר אוטומטית שאין לקיה.

מצד שני לקיה יש גם גרסת 3 דלתות.

נראה שהמכירות של הקיה הולכות לרדת, כולם שמו את הפיקנטו כמטרה.

על פניו המחירים נראים סבירים והאבזור טוב, מבאס קצת שאין BT וחלונות חשמל אחוריים בגרסאות הבסיס.

לפי הכתבה הזאת ציפיתי שהמחירים יהיו יותר תחרותיים (כתבה מעניינת לא רק בהקשר של ה I10 מול הפיקנטו), סה"כ ההבדל במחירים לא גדול בין ה I10 והפיקנטו בהתחשב בזה שבקיה יש 7 שנות אחריות.

מקווה שצריכת הדלק תהיה טובה משמעותית מהפיקנטו השתיינית.

המחירים של הi10 לפני-מבצעים הם מאוד תחרותיים;

הידנית יותר מאובזרת מכל רכב שעולה פחות מ60K, האוט' הזולה עולה ₪90 פחות מאלטו אוט' (כמדומני כרגע הרכב האוט' הכי זול בארץ), 1.25 יותר מאובזרת מפיקנטו EX באותו המחיר, למעשה דומה מאוד לפיקנטו ספורט אבל עם עוד שתי דלתות.

הדגם היחיד שמגיע בלי ח"ח אחורי זה הInsight, למי שייקח ידנית אין מה להתלונן.

מילא המוכרים כותבים כך, אבל למה לכל הרוחות לכתוב בפורום מחיר של 59,900 במקום 60,000?

 

Inspire - ארבעה חלונות חשמל, פתיחת מכסה דלק ממושב נהג,

יצרן שמציין את זה באבזור צריך להתבייש בעצמו. אני לא זוכר מתי ישבתי ברכב שאין בו את האופציות הנ"ל.

מקווה שצריכת הדלק תהיה טובה משמעותית מהפיקנטו השתיינית.

סיכוי קלוש.

בתור מי שהספיק כבר היום לשבת ב-i10 האוטומטית הבכירה, אני יכול לספר לכם שמהתרשמות סטאטית בלבד, הערכותיי התגשמו. מדובר בפיקנטו עם סמל של יונדאי. היא קצת גדולה יותר פה ושם (מימדים, תא מטען, צמיגים), אבל העסק דומה עד זהה מבחינת איכות חומרים, מתגים, מושבים וכו' - כל זה נורש מקיה. אפילו האיזולירבנד על כבל החיישן של חגורת הבטיחות שבגירה התעצבן עליו בהשקת הפיקנטו עודנו שם... סה"כ, שדרוגון קליל מהפיקנטו, בכל הקשור למבחן אולם התצוגה.

א-ב-ל, באיכות ההרכבה, ממה שזכור לי מהפיקנטו, ה-i10 (המורכבת בטורקיה) מפשלת במקצת בהשוואה לאחות המורכבת בקוריאה.

יצרן שמציין את זה באבזור צריך להתבייש בעצמו. אני לא זוכר מתי ישבתי ברכב שאין בו את האופציות הנ"ל.

בפיאטסה הבסיסית לא קיצצו 2ח"ח? ומה עם הקליאו הבסיסית?

מדוע להציע 2 גרסאות של גיר אוט' 1.0 חלושות אבל רק גרסה אוט' 1.2 בכירה בלבד וללא אפשרות לגיר רגיל עם מנוע זה?

מה עם אלה שרוצים לצאת מחוץ לעיר וזקוקים למנוע קצת יותר חזק?

גם אני עברתי דרך סוכנות יונדאי בראשון לפני כמה דקות ואיך לומר במילים עדינות - ממש לא מרגש (וישבתי בגרסא הבכירה והמפוארת).

כשנכנסתי למשל בזמנו לסיאט מיי היא מייד העבירה לי תחושה של משהו צעיר וחינני. משום מה פה התחושה היא של משהו שכבר ראיתי ללא שום דבר יחודי. מה שהפתיע אותי יותר מכל היא עדיין התחושה שהרכב צר. נכון, המושבים רחבים וגדולים אבל לאחד שכמוני (190 ס"מ) הרכב עדיין מרגיש צר ובהחלט לא מספיק מרווח במושב האחורי מבחינת מרחב לברכיים.

יכול להיות שהיא הרבה יותר טובה מהקודמת אבל ציפיתי ליותר.

יצרן שמציין את זה באבזור צריך להתבייש בעצמו. אני לא זוכר מתי ישבתי ברכב שאין בו את האופציות הנ"ל.

בפיאטסה הבסיסית לא קיצצו 2ח"ח? ומה עם הקליאו הבסיסית?

נראה לי שהוא התכוון לפתיחת מכסה המנוע מתוך תא הנהג ולא לחלונות החשמל האחוריים.

נראה לי שלא קראת את מה שציטט

מכונית חמודה, אופנתית, ומאובזרת.

אני בטוח שלפיקנטו מצפה תחרות...

תיאור האבזור מזכיר לי פרק של טופ גיר, בו הם הציגו את הברלינגו (אאל"ט) ואמרו שאתה יודע שיצרן נואש למצוא נק' חיוביות על הרכב שלו כשהוא כותב ברשימת האבזור דברים כמו "כיס אחסון בגב המושב"

מילא המוכרים כותבים כך, אבל למה לכל הרוחות לכתוב בפורום מחיר של 59,900 במקום 60,000?

זה בשביל כל אלה שמתדלקים ב100 שקל

עד שהייתי סגור כבר על ספארק!

אם למישהו יש תשובה עד שאתקשר בבוקר לסוכנות: מתי לדעתכם צפויים להתחיל נסיעות מבחן, ובדר"כ כמה זמן עד שמגיע הרכב בהזמנות חדשות? כמובן אם מישהו כבר בירר בסוכנות היום ויודע. (מתלהב רק מהאבזור תכלס, קצת יותר מהספארק והרכב זול יותר. גרסת 1.0 ידנית ביונדאי, אבל לעומת מנוע גדול יותר 1200 בספארק).